SCG 003 بولسا James Glickenhaus نىڭ ئۈچىنچى تۈرى دەپ ئاتالغان ، ئۇنىڭ ئالدىنقى ئىككى تۈرىگە ئوخشىمايدىغىنى ، فاررارى بازىسىدىن كەلگەن ، SCG 003 بۇ ئامېرىكىلىق مەبلەغ سالغۇچى ۋە يىغىپ ساقلىغۇچىنىڭ تۇنجى يىلتىز تۈرى بولۇپ قالىدۇ.
ئۇلار بەلكىم بۇ ئىسىمنى پىششىق بىلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما ئۇلار جەمىس گىلىكېنخاۋنىڭ مەخسۇس فاررارىنى تونۇشى كېرەك (تۆۋەندىكى رەسىم). P4 / 5 لايىھىلىگۈچى جەيسىن كاسترىئوتا تەرىپىدىن پىنىنفارىنانىڭ ئەتلەسچىسىدە لايىھەلەنگەن ، 60-يىللاردىكى P يۈرۈشلۈك (Sport Prototypes) مودېللىرىغا بولغان ھۆرمىتى ، كۆپ خىل پائالىيەتلەر ۋە چىدامچانلىق چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشكەن.
SEE ALSO: كېيىنكى BMW X3 نىڭ M نۇسخىسى 422hp
كۆرۈنۈشتە ، بىز ئۇنى گۈزەل P3 / 4 نىڭ بىۋاسىتە ۋارىسى دەپ قارايمىز ، بۇ گىلىكېنخاۋ ئەپەندىنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىدا بار. 2006-يىلى ئاشكارلانغان ، ئۇنىڭ ئېسىل خۇرۇمنىڭ ئاستىدا بىز تەگلىك ۋە قالتىس V12 تەمىنلىگەن Ferrari Enzo نى تاپتۇق. بۇ تۈرنىڭ كونكرېتلىقى ۋە ئالاھىدەلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، بۇ ئايرىلغان mr. 4 مىليون دوللار Glickenhaus (ھازىرقى پېرېۋوت نىسبىتىدە تەخمىنەن 3 مىليون ياۋرو). ئاخىرقى نەتىجىگە قاراپ ، ئەرزىگۈدەك مەبلەغ سېلىش.
ئەمما چىداملىق پائالىيەتلەرگە قاتنىشىشنى مەقسەت قىلىپ ، 2009-يىلى ئىككىنچى ئۈلگە بۇيرۇتۇشقا توسالغۇ بولمىدى. بىز پەقەت 2011-يىلى توك يولىدىكى P4 / 5 مۇسابىقىسىنى كۆرەلەيمىز ، P4 / 5 گە ئوخشىمايدىغىنى ، GT2 سىنىپىغا بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) ئىشلىتىلگەن ، ئۇنىڭ ئورنىغا ئىككى دانە Ferrari 430 ، GT2 ۋە a Scuderia. ئۇسلۇب ئەسلىدىكى P4 / 5 گە تەقلىد قىلىنغان ، ئەمما ئۆلچىمى ۋە نىسبىتى ئالاھىدە ئاساسى سەۋەبىدىن تېخىمۇ ئىخچام بولغان.
خاتالاشماسلىق: سابىن شىمىت نۇربۇرگرىڭدىكى بىر قانچە شوپۇرنى ھاقارەتلەيدۇ
ئۇ Nürburgring 24h غا مۇۋەپپەقىيەتلىك قاتناشقان ، 2012-يىلى ئۇنىڭ سىنىپىدا غەلبىنى قولغا كەلتۈرگەن ، ئاللىقاچان M4 (Modificata) دەپ ئاتىلىدىغان P4 / 5 مۇسابىقىسىنىڭ ئۆزگىرىشىدە KERS سىستېمىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك 4 لېتىرلىق V8 نىڭ مۇلازىمىتىنى ئىشلەتكەن. ئۇ ئەينى ۋاقىتتا فورمۇلا 1 تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەنگە.
SCG 003 نىڭ بارلىققا كېلىشى
دەل مۇشۇ تېخنىكا Glickenhaus ئەپەندىنىڭ كېيىنكى تۈرىگە بولغان قىزىقىشىنى قوزغىدى. P4 / 5 Competizione ، KERS نىڭ قوشۇلۇشى نەتىجىسىدە ، Nürburgring دىكى ھەر بىر سېكۇنت 15 سېكۇنتلۇق دەم ئېلىشقا رۇخسەت قىلدى. يېڭى بىر ئەۋلاد دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىلارنىڭ يېتىپ كېلىدىغانلىقى توغرىسىدىكى ئۇقتۇرۇش ، بۇ تېخنىكىنى ئىشلىتىپ قىزغىنلىق بىلەن تەڭداش ئىدى ، چۈنكى بۇ توك يولىدىكى يېڭى باسقۇچ ۋە رىقابەتتىن دېرەك بېرىدۇ.
ئەمما بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يۈز بەرمىگەن. ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، La Ferrari ، پورسچى 918 ۋە ماكلارېن P1 قاتارلىقلار مۇرەككەپ ۋە قىممەت باھالىق KERS تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ 1000 ئات كۈچىگە ئىگە ئالۋاستىغا ئايلانغان. ھەقىقىي رىقابەتلەشمەيدىغان ئالۋاستىلار.
MOTTO SPEAK: پىرېللى فورمۇلا 1 دە 18 دىيۇملۇق چاقنى خالايدۇ
بۇ رېئاللىق كەلگۈسىدە ئالغا ئىلگىرىلەش يولى ئۈستىدە ئويلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، ھەل قىلىش چارىسى…. كىشىنى ئىلھاملاندۇرىدىغان P3 / 4 نىڭ ئېغىرلىقى 430 ئات كۈچىگە ئاران 816 كىلوگىرام. ئۇنىڭ بىردىنبىر Dino Competizione نىڭ ئېغىرلىقى ئارانلا 590 كىلوگىرام بولۇپ ، ئاران 230 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، يېقىنقى ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ھەيدەش بۆلۈمىدە ئازايمايدۇ.
ئاز بولسا تېخىمۇ كۆپ! تېخىمۇ ئاددىي ، تېخىمۇ يېنىك ، كىچىكرەك بولسا نۆۋەتتىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ قارشى يۆنىلىشكە قاراپ ماڭغانلىقىنىڭ كۆرسەتكۈچىسى. ماكلارېن F1 نىڭ دادىسى گوردون مۇرراينىڭ يېقىندا ئېيتقان سۆزىگە ئوخشاش پىكىر ، ئۇ يەنە بىر دەرىجىدىن تاشقىرى ياكى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرىنى كوچىغا چىقارماقچى ، ماكلارېن F1 نىڭ ھەقىقىي ۋارىسى.
SCG 003 بۇ سورۇنلارغا ياسىلىدۇ. بۇ قۇرۇق ۋاراقتىن باشلانغان تۇنجى SCG مودېلى بولۇپ قالىدۇ. ئۇنىڭ P3 / 4 (تەخمىنەن 2kg / hp) غا ئوخشاش قۇۋۋەت / ئېغىرلىق نىسبىتى بولۇشى كېرەك ، مۆلچەرلىنىشىچە ئۇنىڭ بەدىنىدە بولىدىغان 3 قانىتىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكىگە ئوخشاش. پورسچى 959 نىڭ قانىتى ، قانات سانى 003 ئىسىم قويۇشنىڭ بىر ئاساسى.
يېڭى بازار باشلىقى: شىركەتلەر ماشىنا سېتىۋالىدۇ. ئەمما قانچىسى بار؟
رازمېرى سىزنىڭ Dino غا ئوخشايدۇ ، يەنى ئىخچام. رەسىملەردىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، پۈتكۈل قۇرۇلما ئاساسىي جەھەتتىن كاربون تالاسىدا بولىدۇ ، بۇ تۆۋەن ئېغىرلىقنى قولغا كەلتۈرۈشكە ياردەم بېرىشى كېرەك ، مۆلچەردە يول نۇسخىسىنىڭ 1100 كىلوگىرامدىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. پىرقىرىغۇچقا كەلسەك ، بىر قانچە بولۇشى مۇمكىن. دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى V6 دىن Twin Turbo V8 غىچە ، ئۇ پەقەت خېرىدارغا باغلىق.
2015-يىلى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنىش ئۈچۈن ، ئۇ بىر نەچچە ئايدىن كېيىن 24h Nürburgring غا قاتنىشىشى كېرەك ، بۇ يەردە 2 ماشىنا بولۇشى مۇمكىن. SCG نىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ چەكلىكلىكىنى كۆزدە تۇتقاندا ، SCG 003 بىر قەدەر ئالاھىدە بولۇشى كېرەك ، ھەر ئايدا يەككە مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىش مۇمكىنچىلىكى بار ، ھەرگىزمۇ ئاساسىي باھا ئۈچۈن ئېلان قىلىنغان 2 مىليون ياۋرودىن تۆۋەن بولمايدۇ.
يول نۇسخىلىرى يۇقىرى دەرىجىدە خاسلاشتۇرۇلۇپ ، يوشۇرۇن خېرىدارلىرىڭىزنىڭ ئەڭ ئالاھىدە تەمىگە ماس كېلىشى كېرەك.
جامېس گلېكېنخاۋس سېتىش ئارقىلىق GTLM سىنىپىدىكى Le Mans نىڭ 24H ۋە دەيتونا قاتارلىق پائالىيەتلەرگە قاتنىشالايدىغان زۆرۈر تەستىققا ئېرىشىشنى ئويلايدۇ. تۆۋەندىكى ئىككى فىلىم سىزگە SCG نىڭ يۆنىلىشىنى ۋە يېڭى SCG 003 نىڭ پەردىسىنىڭ كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆرەلەيسىز.
