يېڭى Ferrari 812 Superfast نىڭ ئىسمى ئانچە خۇشال ئەمەس. دەرىجىدىن تاشقىرى ، ياكى دەرىجىدىن تاشقىرى تېز ، ئويۇنچۇقلىرى ئۈچۈن ئالتە ياشلىق بالىنىڭ ئىسمى ئوخشايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق مارانېللونىڭ قۇرغۇچىسىدا تارىخى بار ئىسىم…
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، فارارى ئۆزىنىڭ ئەڭ يېڭى مودېللىرىنىڭ ئىسمىنى توغرا تاپالمايدىغاندەك قىلىدۇ - ئۇلارنىڭ ھەممىسى تەنقىد نىشانىغا ئايلانغان. Ferrari LaFerrari ياكى پورتۇگال تىلىدىكى «Ferrari O Ferrari» دا بەلكىم ئەڭ ئەندىزە بولۇشى مۇمكىن.
ئەمما بۇ ئىسىم يېڭى ئەمەس…
Superfast دېگەن ئىسىمنى چۆرىدىگەن سوئال يېڭى ئەمەس ، چۈنكى دەرىجىدىن تاشقىرى تاماقنىڭ ئىسمى Pininfarina نىڭ… Ferrari بەلگىسى بىلەن ئىشلەپچىقىرىش مودېلى ۋە ئەسلى تىپلىرىنى ئاللىقاچان ئېنىقلاپ بولدى. بىز تۇنجى قېتىم ئىشلەپچىقىرىلغان دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىقنى تېپىش ئۈچۈن تەخمىنەن 53 يىلنى ، يەنى 1964-يىلغا قايتىشىمىز كېرەك.
باھاسى مۇھىم بولمىغان فاررارى
500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بىر يۈرۈش مودېللارنىڭ خۇلاسىسى بولۇپ ، ئامېرىكا يۈرۈشلۈكلىرى دەپ ئاتالغان ، ئاساسلىقى 1950-يىلدىن 1967-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنىڭ ئېشىشىنى مەقسەت قىلغان. ئۇلار مۇتلەق فاررارى مودېللىرى ، چوققىسىنىڭ ئۈستى.
كىچىك ھەجىمدە ياسالغان دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق GT نىڭ كەڭ قورساقلىق ئۆلچىمى بولۇپ ، ھەمىشە V12 ماتورى ئۇزۇنغا سوزۇلغان. بۇ يۈرۈشلۈك فىلىم 340 ، 342 ۋە 375 ئامېرىكا ، 410 ۋە 400 دەرىجىدىن تاشقىرى دەرىجىدىن تاشقىرى تاماقخانىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ۋە 500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بىلەن ئاخىرلاشقان ، ئەڭ ئاخىرقى پەيتتە ئۇنىڭ ئىسمى Superamerica دىن دەرىجىدىن تاشقىرى تاماققا ئۆزگەرتىلگەن.
500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەمدە ئۇنىڭ بازىسىدىن ھاسىل بولغان ، 365 كالىفورنىيە دەپ ئاتىلىدىغان ئۈستى ئوچۇق ماشىنا بار.
باشقا فاررارىسقا سېلىشتۇرغاندا LaFerrari ھازىر ماركىنىڭ باشقا تىپلىرىغا ماس كېلىدۇ ، 500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بۇلارغا قارىغاندا قىممەت ئىدى. روللىس رويىس Phantom V Limousine غا ئوخشاش زامانىۋى ھەشەمەتلىك مودېللارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئىتالىيە مودېلى تېخىمۇ قىممەت ئىدى.
بەلكىم ئۇ ئىشلەپچىقىرىلغان ئىككى يىلدا ئىشلەپچىقىرىلغان ئاز ساندىكى ئورۇنلارنى ئاقلاشقا ياردىمى بولۇشى مۇمكىن - پەقەت 36 بىرلىك . ئۇ رىسالىسىگە ئاساسەن ئىگىلىك ھوقۇقدارلار ، سەنئەتكارلار ۋە چوڭ سانائەتچىلەر ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ماشىنا ئىدى. ئۇنىڭ خېرىدارلىرى ئىچىدە ئىران شاھ ياكى ئەنگىلىيەلىك ئارتىس پېتېر ساتېرسنىڭ ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.
دەرىجىدىن تاشقىرى تاماق نامىغا ماس كەلگەنمۇ؟
812 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق كاۋاللىنو rampante ماركىسىنىڭ ئەڭ تېز يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىش مودېلى بولغىنىغا ئوخشاش (NDR: بۇ ماقالە ئەسلى ئېلان قىلىنغان ۋاقىتتا) ، 500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىقمۇ ئەينى ۋاقىتتىكى ماركا گۇرۇپپىسىدىكى ئەڭ تېز مودېل ئىدى.
ئالدى تەرەپتە 5000 cm3 سىغىملىق V12 كولومبو ماتورىنى بايقىدۇق ، ساقلانغىلى بولمايدىغان Gioacchino كولومبو لايىھەلىگەن. كولومبو بولۇشىغا قارىماي ، بۇ ماتور Aurelio Lampredi نىڭ ئارىلىشىشىغا ئۇچرىغان ، دىئامېتىرى تېخىمۇ چوڭ ، سىلىندىرلىرى 88 مىللىمېتىر ، ئۇ ئۆزى ياسىغان باشقا ماتورلاردا ئىشلىتىلگەن.
نەتىجىدە يەككە ماتور بولۇپ ، جەمئىي 400 ئات كۈچى 6500 rpm ، 412Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 4000 rpm. ئېلان قىلىنغان ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 280 كىلومېتىرغا يېتىدىغان بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 175 كىلومېتىردىن 190 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ھازىرقىدىن كۆپ كىچىك بىر پەيتتە.
ئەگەر ئىجرا بولۇۋاتقان كۈنلەردە ، ئاۋدى RS3 غا ئوخشاش «قىزىق تۇخۇم» نىڭمۇ 400 ئات كۈچى بولغان بولسا ، ئۇ ۋاقىتتا 500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىقى يەرشارىدىكى ئەڭ كۈچلۈك ۋە ئەڭ تېز ماشىنىلارنىڭ بىرى ئىدى. دەرىجىدىن تاشقىرى تاماقتىن باشقا ماشىنىلارنىڭ سۈرئەت پەرقى ناچار ئىدى. ئۇنتۇپ قالمايلى ، ھەتتا 1964-يىلى يېڭىدىن تۇغۇلغان پورسچى 911 تىپلىق «ئاران» 130 ئات كۈچى ئېلىپ كەلگەن.
500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىقنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى گەرچە قىسقا بولسىمۇ ، ئەمما ئىككى يۈرۈشكە بۆلۈنگەن ، ئالدىنقى 24 دە تۆت خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئەڭ ئاخىرقى 12 سى بەش خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاپشۇرۇۋالغان.
دەرىجىدىن تاشقىرى تېز ئەمما ھەممىدىن مۇھىمى GT
ئىقتىدار سەۋىيىسى يۇقىرى ، ئەمما 500 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق GT نىڭ ئۈستىدە ئىدى. ئۇلارنىڭ يولدىكى ۋە ئۇزۇن مۇساپىلىك ئىپادىسى توك يولىدىكى نەتىجىسىدىنمۇ مۇھىم. ئۇ ئۇزۇن سەپەر ۋە ماتورلۇق تەۋەككۈلچىلىك (يالغۇز ياكى ھەمراھ) جەلپكارلىققا تولغان كۆڭۈلدىكىدەك ھەمراھى ئىدى. باشقا ۋاقىتلاردا…
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەينى ۋاقىتتا يوللارنىڭ قىستاڭچىلىقتا قالغانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بۇ خىل ساياھەتتە ۋاقىتنى تېجەيدىغان ئۈنۈملۈك ، لاياقەتلىك بولسىمۇ ، ئۈنۈملۈك ئۇسۇل ئىدى. ئۇ يەنە نەچچە ئون يىللىق ماشىنا لايىھىلەشنىڭ بىرىدە تۇغۇلغان بولۇپ ، GT ھالىتىگە ماس ھالدا نەپىسلىك كۆرۈنۈش تاجاۋۇزچىلىقىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ.
نەپىس بەدەن خىزمىتىدە پىنىنفارىنانىڭ ئىمزاسى بار.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، چوڭ جۈپنىڭ ئۇزۇنلۇقى 4.82 مېتىر ، كەڭلىكى 1.73 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.28 مېتىر ، ئوق ئارىلىقى 2.65 مېتىر بولۇپ ، سۇيۇق سىزىقلار ، سىلىق ئەگرى سىزىقلار ۋە ئىنچىكە بىخەتەرلىك لىمى قاتارلىق نەپىس تەپسىلاتلار بىلەن ئوخشاش ئىدى. ئۇنى تۈگىتىش ئۈچۈن ، نەپىس بىر يۈرۈش بورانىس چاقى چاقى.
ئىچكى بېزىلىشى ئانچە ئارقىدا قالمىغان بولۇپ ، پاتقاق ئۆگزىسى ، ئالاھىدە ناردى رول ۋە ئىختىيارى ئارقا ئورۇندۇق بار. تاللاش سۈپىتىدە ، ئۇنىڭغا يەنە ئېلېكترونلۇق دېرىزە ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ۋە توكلۇق رول قاتارلىقلار ئورنىتىلغان. بۈگۈنكى كۈندە ئادەتتىكى ئۈسكۈنىلەر ، ئەمما 1964-يىلى كۆپ ئۇچرايدىغان نەرسە يوق.
ئۇنىڭ ئالاھىدە ۋە ئالاھىدە خاراكتېرى ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلىغىچە كېڭەيدى. تېخنىكىلىق جەھەتتىن «ئورتاق» 330 نى ئاساس قىلىپ ، Superfast 500 قولدا ياسالغان ، ھەر بىر خېرىدار ئۈچۈن خاسلاشتۇرۇلغان. ئېھتىياتچانلىق بىلەن ئۆلچەملىك فارارىسقا قارىغاندا ئەۋزەل تۈگمىلەرگە ، ھەتتا چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا تېخىمۇ ياخشى يول قويىدۇ.
ئەگەر ئىقتىدار ۋە ئىسىم دەرىجىدىن تاشقىرى تاماقنى بىرلەشتۈرىدىغان نەرسە بولسا ، ئۇلارنىڭ ئۆزىنى كۆرسىتىش ئۇسۇلى تېخىمۇ ئوخشىمايتتى. 500 دەرىجىدىن تاشقىرى تاماقنىڭ نەپىسلىكى ۋە يول يۈرۈش ئالاھىدىلىكىگە قارىتا ، 812 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق كۆرۈنۈش تاجاۋۇزچىلىقى ۋە خىرىسقا تاقابىل تۇرۇش بىلەن جاۋاب قايتۇرىدۇ. دەۋرنىڭ ئالامەتلىرى…