ھەقىقەت شۇكى ، ھەممىمىز ساپ ئىسسىق تۇخۇم ئۈچۈن خامچوتىمىزنى ئۇزارتالمايمىز - ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى 200 ئات كۈچىدىن باشلىنىدۇ ، باھاسى 30 مىڭ ياۋرودىن ئاشىدۇ - باھاسى ياكى ئىشلىتىش تەننەرخى ئۈچۈن.
تېخىمۇ قۇلايلىق ، ئەمما يەنىلا خۇشاللىنارلىق باشقا تاللاشلار بارمۇ؟
بۇ بىزنىڭ سېتىۋېلىش قوللانمىسىنى قۇرۇش ئۈچۈن ئىزدەۋاتقىنىمىز. بالداقنى تەڭشىدۇق 25 مىڭ ياۋرو ھەمدە شەھەر ئاھالىلىرى ۋە ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان توققۇز ماشىنىنى (A ۋە B بۆلەك) ئۆز ئىچىگە ئالغان توققۇز ماشىنىنى مۇددەتكە بۆلۈپ ھەم ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ جەھەتتە ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن يۇقىرى كۆتۈرەلەيدىغان ، ئەمما تاپشۇرۇشقا تېگىشلىك باج ، سۇغۇرتا جەھەتتە بولسۇن ، تېخىمۇ مۇۋاپىق خىراجەت بىلەن «بايقىغان». ئىستېمال ۋە ئىستېمال بۇيۇملىرى.
بۇ تاللاش بىر قەدەر يېقىشلىق بولۇپ چىقتى - ئالدىراپ كەتكەن دالا ماشىنىسىدىن تارتىپ يانچۇق راكېتا ياكى كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئېنىقلىمىسىغا تامامەن ماس كېلىدىغان باشقىلارغا قەدەر ، ئۇلارنىڭ ھەر بىرىنىڭ كۈندىلىك ئېھتىياجىغا خاس ئالاھىدىلىكلىرى بار ، ئەمما كۈندىلىك تاماققا تېخىمۇ ئاچچىق «ئاچچىق» ئېلىپ كېلەلەيدۇ. دائىملىق ، مەيلى «تولدۇرۇلغان» ماتور ئۈچۈن بولسۇن ، تېخىمۇ ئۆتكۈر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئۈچۈن ، ئىقتىدارنىڭ ئېشىشى ئۈچۈن ھەتتا تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ئۇسلۇب ئۈچۈن بولسۇن.
تاللانغان توققۇز كىشىنىڭ كىم ئىكەنلىكىنى بىلىش ۋاقتى ، باھا بويىچە تەشكىللەنگەن ، ئەڭ ئەرزاندىن ئەڭ قىممەتكىچە ، بۇ ئۇنىڭ ناچاردىن ياخشى تەرەپكە قاراپ ماڭغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ.
كىيا پىكانتو GT لىنىيىسى - 16 180 ياۋرو
ماتور: 1.0 پىرقىرىغۇچ ، 3 سىلىندىر ، 100 ئات كۈچى 4500 rpm ، 172 Nm 1500 دىن 4000 غىچە. Streaming: 5 سۈرئەتلىك قول خوت ئېغىرلىقى: 1020 كىلوگىرام. قاچىلاش: 10.1s 0-100 km / h; سائەتلىك تېزلىكى 180 كىلومېتىر max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.9 l / 100 km ، 134 g / km CO2.
بىرى Kia Picanto with… spicy. كىيانىڭ شەھەر ئاھالىسى دۈشمەنلىشىشنى ئاچىدۇ ، ئۇ بىزنىڭ تىزىملىكىمىزدىكى ئەڭ ئەرزان ، شۇنداقلا كۈچ ۋە ئىقتىدار جەھەتتە ئەڭ ھايالىق. بۇنىڭغا سەل قاراشنىڭ سەۋەبى ئەمەس.
ئۇنىڭ ئۇسلۇبى تېخىمۇ… مۇچ ، ئۇنىڭ كىچىك ئۆلچىمى شەھەر مالىمانچىلىقىدىكى بەخت ، ئۈچ سىلىندىرلىق 100 ئات كۈچىلىك تېز ماشىنا ھەيدەشكە يەتمەيدۇ ، ئۇنىڭ ھەرىكىتى ھەم چاققان ھەم ئىنتايىن ياخشى. بىرىكمە - ياق. بۇ ماتورنىڭ 120 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىنى بىر تەرەپ قىلىش ۋە كۈرەشنى كېيىنكى مودېلغا يەتكۈزۈش مەسىلىسى.
ئەگەر سىز تېخىمۇ قاتتىق GT Line نىڭ ئېزىقتۇرۇشىغا ئۇچرىمىسىڭىز ، كىيا بۇ ماتورنى چەكتىن ھالقىغان نۇسخىدا تەمىنلەيدۇ.
Volkswagen Up! GTI - 18156 ياۋرو
ماتور: 1.0 پىرقىرىغۇچ ، 3 سىلىندىر ، 5000 ئات كۈچى 115 ئات كۈچى ، 2000 دىن 3500 گىچە بولغان ئارىلىقتا 200 ن.م. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1070 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 8.8s سائەتلىك تېزلىكى 196 كىلومىتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.6 l / 100 km ، 128 g / km CO2.GTI قىسقارتىلمىسىنىڭ ئېغىرلىقى Up! ۋولكىسۋاگېننىڭ ئەڭ ئاخىرقى پۇقراسى ئۇلارنى نامايەن قىلغان Lupo GTI ، كىچىككىنە يانچۇق-راكېتا. قورقۇنچنىڭ ئاساسى يوق - Volkswagen Up! GTI ھازىر ، بازاردىكى ئەڭ قىزىقارلىق كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ بىرى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئېتىراپ قىلىشقا تېگىشلىكى ، 1.0 TSI نىڭ 110 ئات كۈچى ئۇنى راكېتا ئەمەس ، بەلكى Up! GTI يۇقىرى سۈپەتلىك ئىجرا قىلىش ئىقتىدارىغا ھەيران قالدى. ئۈنۈملۈك ، ئەمما بىر ئۆلچەملىك تەگلىك ئەمەس ، بازاردىكى ئەڭ ياخشى مىڭ تۇربىنىڭ بىرى - سىزىقلىق ۋە تېخىمۇ يۇقىرى رېمونتتىن قورقمايدۇ. بىردىنبىر پۇشايمان قىلىش سۈنئىي ئاۋازنىڭ كابىنكىغا بېسىپ كىرىشى.
باھاسى مۇۋاپىق ، ئۈچ ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسى بىلەنمۇ بار - بارغانسىرى ئاز ئۇچرايدىغان ۋە كۆرۈنۈشنى جەلپ قىلارلىق ، تۇنجى گولف GTI بىلەن 40 نەچچە يىللىق مىراسنى كۆرسىتىدۇ. شەھەردىكى كۈندىلىك تۇرمۇش ئۈچۈن ئىنتايىن قوللىنىشچانلىقىنى ئىسپاتلايدىغان «ئورالما» دىكى ھەممىسى.
نىسسان Micra N-Sport - 19،740 ياۋرو
ماتور: 1.0 پىرقىرىغۇچ ، 3 سىلىندىر ، 117 ئات كۈچى 5250 rpm ، 180 Nm 4000 rpm. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1170 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 9.9s سائەتلىك سۈرئىتى 195 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.9 l / 100 km ، 133 g / km CO2.
بىزدە نىسسان Juke Nismo بار ئىدى ، ئەمما «كەمبەغەل» مىكراغا ھېچقاچان بۇنداق نەرسە بېرىلمىدى ، بۇ ئۇنىڭ ھەرىكەتچان يوشۇرۇن كۈچىدىن پايدىلانغان. يىل بېشىدا تاپشۇرۇۋالغان ئەسلىگە كەلتۈرۈش بۇ بۆلۈمدە خەۋەر ئېلىپ كەلدى ، ھازىر تېخىمۇ «فوكۇسلانغان» ۋارىيانت بار Micro N-Sport.
ياق ، ئۇ بىز ساقلاۋاتقان قىزىق تۇخۇم ياكى يانچۇق راكېتا ئەمەس ، ئۇ پەقەت ھۆسن تۈزەشلا ئەمەس. بۇ ئارام ئېلىشتا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلگەن 100 ئات كۈچىلىك 1.0 IG-T دىن باشقا ، N-Sport يەنە بىر تەرەپ قىلىندى 1.0 DIG-T 117 ئات كۈچى - بۇ ئاددىي قايتا پروگرامما تۈزۈش ئەمەس. توسۇق تۇتىلىدۇ ، ئەمما باش پەرقلىق - ئۇ بىۋاسىتە ئوكۇلغا ئېرىشىدۇ ، پىرىسلاش نىسبىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ، ئۇنىڭ گاز چىقىرىش ۋە كىرىش كلاپانلىرىنىڭ ئۆزگىرىشچان ۋاقتى بار.
يېڭى مېخانىكلارغا ماسلىشىش ئۈچۈن ، تەگلىكمۇ تۈزىتىلگەن. تۈزىتىلگەن بۇلاق بىلەن يەرنى تازىلاش 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلەيدۇ ، رولى تېخىمۇ بىۋاسىتە. نەتىجىدە تېخىمۇ توغرا ، بىۋاسىتە ۋە چاققان جانلىق. شەك-شۈبھىسىزكى ئۇ تېخىمۇ لايىق ئىدى ، ئەمما ھاياتىي كۈچى ئۇرغۇپ تۇرىدىغان دالا ماشىنىسىنى ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن نىسسان Micra N-Sport بۇنىڭ جاۋابى بولالايدۇ.
فورد Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST- لىنىيىسى - 20،328 ياۋرو
ماتور: 1.0 پىرقىرىغۇچ ، 3 سىلىندىر ، 140 ئات كۈچى 6000 rpm ، 180 Nm 1500 rpm دىن 5000 rpm ئارىلىقىدا. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1164 كىلوگىرام. قاچىلاش: 9s دىن 0-100 كىلومىتىرغىچە. سائەتلىك تېزلىكى 202 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.8 l / 100 km ، 131 g / km CO2.
فورد Fiesta نىڭ بىر قانچە ئەۋلادلىرى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى تەگلىك دەپ تەرىپلەنگەن - بۇ ئوخشىمايدۇ. بازاردا ئىزدىنىش ئۈچۈن ئەڭ قىزىقارلىق مىڭ تۇربىنىڭ بىرىگە قوشۇلۇڭ ، كىچىك فوردنى تەۋسىيە قىلماسلىق تەسكە توختايدۇ.
بىز ئاللىبۇرۇن تەسىرلەندۇق Fiesta EcoBoost ST-Line بىز سىناق قىلغاندا 125 ئات كۈچىلىك ، شۇڭا بۇ 140 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى ئەلۋەتتە ئارقىدا قالمايدۇ. ئارتۇق 15 ئات كۈچى تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدارنى كۆرسىتىدۇ - سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردا 0.9s ئاز ، مەسىلەن ، بىزدە يەنىلا تېخىمۇ سادىق قوزغاتقۇچ بىلەن مۇكاپاتلاشنى توختاتمايدىغان تەگلىك بار. ھازىرغا قەدەر ئۈچ ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسى بىلەن تەمىنلەيدىغان كەم ئۇچرايدىغان B بۆلەكلەرنىڭ بىرى تورتنى مۇزلاش.
Abarth 595 - 22 300 ياۋرو
ماتور: 1.4 پىرقىرىغۇچ ، 4 سىلىندىر ، 145 ئات كۈچى 4500 rpm ، 206 Nm 3000 rpm. Streaming: 5 سۈرئەتلىك قول خوت ئېغىرلىقى: 1120 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 7.8s سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 7.2 l / 100 km ، 162 g / km CO2.
يانچۇق-راكېتا دېگەن سۆز مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ماشىنىلارنى ئويلاپ بارلىققا كەلگەن Abarth 595 . ئۇ بۇ گۇرۇپپىنىڭ پېشقەدەم جەڭچىسى ، ئەمما ئۇ داۋاملىق ئۆزىگە پايدىلىق تالاش-تارتىشلارنى قىلىپ كەلدى. ئۇ پەقەت retro ئۇسلۇبى بولۇپ ، ئۇ ئېلان قىلىنغان كۈندىكىدەك جەلپ قىلارلىق ھالەتتە. ئۇنىڭ 145 ئات كۈچىلىك 1.4 پىرقىرىغۇچلۇق ماتورى گەرچە يىللارغا قارىماي ، بۈگۈنكى كۈندە ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان خاراكتېر ۋە ئاۋازغا ئىگە. تېخىمۇ مۇھىمى ، ئۇ ھۆرمەت بىلەن ئىپادىلەشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ - ئۇ ئەڭ كۈچلۈك (كۆپ ئەمەس) ۋە بۇ گۇرۇپپىدىكى بىردىنبىر سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا چۈشۈپ قالىدۇ.
شۇنداق ، باھاسى بىر قەدەر يۇقىرى ، توپنىڭ ئىچىدىكى ئەڭ كىچىك ۋە ئەڭ چىڭ. ھەيدەش ئورنى ناچار ۋە ھەرىكەتچان بۇ تاللاشتا تېخىمۇ ياخشى تەكلىپلەر بار ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش ھەرىكىتىنى ۋەقەگە ئايلاندۇرغاندا ، بەلكىم ئۇنىڭ رەقىبى يوق بولۇشى مۇمكىن - ئۇ بىپوستو ئەمەس ، ئەمما بۇ ئۆزلىكىدىن ئازراق ئالۋاستى…
Suzuki Swift Sport - 22 793 ياۋرو
ماتور: 1.4 پىرقىرىغۇچ ، 4 سىلىندىر ، 140 ئات كۈچى 5500 rpm ، 230 Nm 2500 rpm دىن 3500 غىچە. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1045 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 8.1s سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 6.0 l / 100 km ، 135 g / km CO2.
يېڭى Suzuki Swift Sport ئۇ ئادەتتە كىچىك قىززىق چاتقال دەپ ئايرىلىدۇ ، ئەمما بۇ ئەۋلادلاردا تېخىمۇ پەرقلىنىپ كېتەلمەيدۇ. ئۆتكەن ئىككى ئەۋلادقا ماسلاشتۇرۇلغان تەبىئىي ئىنتىلىدىغان ماتورنىڭ يوقىلىشى ھەتتا ئۈچ ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسىنىڭ زىيىنىنى ئۇنتۇپ قالدى - كىچىك Swift نىڭ مەستانىلىرى بۇ ئۆتكۈنچى باسقۇچتىن رازى ئەمەس…
تەلىيىمىزگە ، ئۇنى سەپلىگەن 1.4 Turbo Boosterjet بىر ئاز گاچا بولسىمۇ ئىنتايىن ياخشى ماتور - سىزىقلىق ۋە ئايلانما. يېنىك ئېغىرلىقنى قوشۇڭ (مەسىلەن ، Up! GTI غا قارىغاندا تېخىمۇ چوڭ ، ئەمما تېخىمۇ يېنىك) بۇ سېتىۋېلىش قوللانمىسىدىكى باشقىلار سىز بىلەن ماسلىشالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىز Swift Sport بەلكىم ئۆزىنىڭ پايدىسى ئۈچۈن بەك پىشىپ يېتىلگەن بولۇشى مۇمكىن دەپ ئويلايمىز. ئۈنۈملۈك ۋە ناھايىتى تېز؟ شۈبھىسىزكى. قىزىقارلىق ۋە جەلپ قىلارلىقمۇ؟ ئۇنىڭدىن ئىلگىرىكى ئەۋلادلارغا ئوخشاش ئەمەس.
خوندا Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - 23،550 ياۋرو
ماتور: 1.5 ، 4cyl ، 130 ئات كۈچى 6600 rpm ، 155 Nm 4600 rpm. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1020 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 8.7s سائەتلىك تېزلىكى 190 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.9 l / 100 km ، 133 g / km CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
a Honda Jazz ?! شۇنداق ، بىز بۇ گۇرۇپپىغا كىچىك ، كەڭ ، كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە تونۇش MPV نى كىرگۈزدۇق. چۈنكى خوندا ئۇنى ئەڭ مۇمكىن بولمايدىغان ماتور بىلەن تەمىنلەشنى قارار قىلغان ، بۇ خونداسنى ئىلگىرىكى يىللارنى ئەسلىتىدۇ. ئۇ تۆت سىلىندىرلىق 1.5 لېتىرلىق ، تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان ۋە 130 ئات كۈچى يۇقىرى ۋە (ئىنتايىن) يۇقىرى ئاۋازدا 6600 rpm - ماڭا ئىشىنىڭ ، بۇ ماتور ئۆزىنى ئاڭلايدۇ…
بىزنىڭ نۇقتىسىمىزدىن ئېيتقاندا ، ئۇنى Civic نىڭ 1.0 Turbo بىلەن تەمىنلەش تېخىمۇ ئاقىلانىلىك بولىدۇ ، ئەمما بىزدە بار بولغان بىلەن «ئىشلەيلى». بۇ گۇرۇپپىدىكى ئەڭ غەلىتە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى: ياخشى ھەرىكەت قىلالايدىغان جاز ، ناھايىتى ياخشى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ھەمراھلىقىدا ، ئەمما سىز ئۇنى «ئېزىشىڭىز» كېرەك - ماتور ئايلىنىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى پەقەت 4600 rpm دە كېلىدۇ ، بۇنداق قىلمايدىغان ئىش بىزنىڭ بېشىمىزدا ھېچقانداق ئەھمىيىتى يوق ، چۈنكى بىز… Jazz چاقىنىڭ كەينىدە.
شۈبھىسىزكى ، بۇ بىر ئۆزگىچە كەچۈرمىش. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ھەرىكەتچان ھالدا كۆڭۈلدىكىدەك بىر نەرسىنى قالدۇرىدۇ - ئېنىقكى Jazz بۇ خىل ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئەمەس. ئەمما دۇنيادىكى بارلىق بوشلۇققا ئېھتىياجلىق كىشىلەرگە نىسبەتەن ، بۇ جازنىڭ رەقىبى يوق.
Renault Clio TCe 130 EDC RS لىنىيىسى - 23 920 ياۋرو
ماتور: 1.3 پىرقىرىغۇچ ، 4 سىلىندىر ، 130 ئات كۈچى 5000 rpm ، 240 Nm 1600 rpm. Streaming: 7 سۈرئەتلىك قوش مۇفتىلىق قۇتا. ئېغىرلىقى: 1158 كىلوگىرام. قاچىلاش: 9s دىن 0-100 كىلومىتىرغىچە. سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومېتىر max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.7 l / 100 km ، 130 g / km CO2.
يېڭى يېڭىلىق. Clio R.S. لىنىيىسى 1.3 TCe لىق 130 ئات كۈچىگە ئىگە بۇ گۇرۇپپىدىكى ئاچچىق گىلاسقا ماس كېلىدۇ. قارىماققا قارىماققا قارىماققا قارىماققا بەشىنچى ئەۋلاد Renault Clio ئۇ% 100 يېڭى ، يېڭى سۇپا ۋە يېڭى ماتور بار ، بۇ نەشرى بىزنىڭ تاللىشىمىزدىكى بىردىنبىر قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئەمەس.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىزدە R.S ھەرپلىرى بار بىر نۇسخا بولغاندا بىز دىققەت قىلىمىز - بۇ R.S لىنىيىسىگە R.S سېھرى كۈچىنىڭ بىرەرسى چېچىلىپ باققانمۇ؟ كەچۈرۈڭ ، ئەمما ئۇ قارىماققا ئۇنداق ئەمەس - R.S. لىنىيىسىنىڭ ئۆزگىرىشى گىرىم بويۇملىرى مەسىلىسىگە قايناپ كەتكەندەك قىلىدۇ ، بىز N-Sport ياكى ST-Line دا كۆرگەنگە ئوخشىمايمىز.
راستىنى ئېيتساق ، بىزدە يېڭى Renault Clio نىڭ تەگلىكىگە قارشى ھېچ نەرسە يوق - پىشىپ يېتىلگەن ، ئىقتىدارلىق ، ئۈنۈملۈك ، ئەمما بىز بۇ سېتىۋېلىش قوللانمىسىدا قىزىق تۇخۇمدىن ئەرزان باھالىق تاللاشلارنى ئىزدەۋاتقان «ئۇچقۇن» كەمدەك قىلىدۇ. ماتورنىڭ زۆرۈر بولغان ئۆپكىسى بار ، ئەمما EDC (قوش مۇفتا) قۇتىسى سەپلەنگەندە ، ئۇ بەلكىم mini-GT غا ئەڭ يېقىن نەرسە بولۇشى مۇمكىن.
Mini Cooper - 24،650 ياۋرو
ماتور: 1.5 پىرقىرىغۇچ ، 3 سىلىندىر ، 136 ئات كۈچى 4500 rpm بىلەن 6500 rpm ، 220 Nm 1480 rpm دىن 4100 rpm ئارىلىقىدا. Streaming: 6 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئېغىرلىقى: 1210 كىلوگىرام. قاچىلاش: سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 8s سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومېتىر. max. ئىستېمال ۋە بۇلغىما: 5.8 l / 100 km ، 131 g / km CO2.
Mini Cooper «60 يىللىق نەشرى»
Go-kart تۇيغۇسى - ئەنگىلىيەلىكلەر ئادەتتە Mini نىڭ ماشىنا ھەيدىشىنى قانداق بەلگىلەيدۇ ، ئەلۋەتتە Mini Cooper . ئۇلارنىڭ ئىنكاسىدىكى تېزلىكنىڭ بۇ ئالاھىدىلىكى ھازىرمۇ بار ، ئەمما بۇ ئۈچىنچى ئەۋلادتا ، BMW نىڭ Mini ماشىنىسى تارىختىكى ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ «بۇرژۇئازىيە» بولۇپ ، يول بويى ئىلگىرىكى كىشىلەرنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى قىزىقارلىق ۋە ئۆز-ئارا تەسىرنى يوقىتىپ قويغان ، ئەمما يەنە بىر تەرەپتىن ، يولنى بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلى تېخىمۇ مۇرەككەپ.
Abarth 595 غا ئوخشاش ، retro ئۇسلۇبى يەنىلا ئاساسلىق قىزىقىدىغان نۇقتىلارنىڭ بىرى بولۇپ ، يېتەرلىك خاسلاشتۇرۇشقا يېتەرلىك بوشلۇق بار ، ئەمما تەلىيىمىزگە ئۇنىڭ تېخىمۇ كۆپ تالاش-تارتىشلىرى بار. 1.5 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق Mini 3 ئىشىكنى ماسلاشتۇرىدىغان ماتورنىڭ ئەڭ يېقىشلىق دەپ قارىلىشى - Cooper S دىنمۇ كۆپ بولۇپ ، ھۆرمەت بىلەن ئىپادىلەشكە يول قويىدۇ ، بىز سىزگە سۇنغان مودېللارنىڭ ئىچىدە ئەڭ تېز.
Mini Cooper بىز بېكىتكەن 25000 ياۋرو چەكلىمىسىنىڭ ئاستىدا ، ئەمما بىز دەسلەپكى باھادا بىر ئۆيگە ئېرىشىشنىڭ مۇمكىن ئەمەسلىكىنى بىلىمىز ، يەنى خاسلاشتۇرۇشقا رۇخسەت قىلىش ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇۋاپىق سەۋىيىسىگە كاپالەتلىك قىلىش ئارىسىدا ، بىز تېزلا نەچچە مىڭ ياۋرو قوشتۇق. باھادىن. »دىن….