فورد قوغدىغۇچىسى داۋاملىق شىمالىي ئامېرىكا ماركىسىدىكى ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان دو تىكىشنىڭ بىرى بولۇپ ، 180 دىن ئارتۇق بازاردا سېتىلىدۇ - ئۇ يەرشارىدىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى 5-پىكاپ بولۇپ ، ياۋروپا بازىرىدىكى مۇنازىرە تەلەپ قىلمايدىغان باشلامچى ، بۇ يەردە يېقىندا يېڭى سېتىش رېكورتى ۋە% 39.9 پايچېكىگە يەتتى. يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرگە بېسىم يوق.
يېڭى بىر ئەۋلاد پەردىنىڭ كۆتۈرۈلۈشى شۇڭلاشقا موھىم بىر پەيت ، ئەمما ئۇ بالدۇر تۇيۇلىدىغاندەك قىلىدۇ: ياۋروپادا زاكاز پەقەت بىر يىللا ئېچىلىدۇ ، تۇنجى مال يەتكۈزۈش پەقەت 2023-يىلىنىڭ بېشىدا.
باشقا بازارلار ئۇنى ئالدى بىلەن قوبۇل قىلىشى مۇمكىن ، ئەمما يېڭى فورد Ranger توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا ۋە ئىقتىدارلارنى ۋەدە قىلىدىغان تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلارنى بىلىشكە توسالغۇ ئەمەس ، يېڭى V6 پىرقىرىغۇچلۇق Diesel كەم ئەمەس.
F-150 نىڭ سۈرىتىدە
سىرتىدىن قارىغاندا ، يېڭى بىر ئەۋلادنى ھازىرقى ئەۋلادتىن پەرقلەندۈرۈش ئاسان ، فورد پىكاپىنىڭ خانىشى بىلەن ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ جەلپ قىلارلىق F-150 (بۇمۇ دۇنيادىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى پىكاپ).
بۇ خىل ئۇسۇل يېڭى Ranger نىڭ يۈزىدە تېخىمۇ روشەن بولۇپ ، بۇ يەردە چوڭ چىراغ (LED ماترىسسا) ۋە رېشاتكا تېخىمۇ بىرلىككە كەلگەن ۋە تىك شەكىللىك شەكىل ھاسىل قىلىپ ، «C» دىكى يېڭى نۇرلۇق ئىمزانى گەۋدىلەندۈرىدۇ. قۇيرۇق چىرىغىنىڭ چوڭ چىراغقا يېقىنراق گرافىكلىق ئىمزاسى بار.
يان تەرەپتە ، مەيلى مۈرىنىڭ سىزىقى بولسۇن ، ياكى گىرۋەك بىلەن بەلگە قىلىنغان ياكى «قېزىۋېلىنغان» ئىشىكلەرنىڭ يۈزىدە بولسۇن ، تېخىمۇ ھەيكەل يۈزى تېخىمۇ گەۋدىلىنىدۇ ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە مۇرەككەپ.
يېڭى Ranger نىڭ ئومۇمىي نىسبىتىمۇ ئىلگىرىكىگە ئوخشىمايدۇ. «كاشىلا» تېخىمۇ ئىلغار ئالدى ئوق ئۈچۈن ، ئوق ئارىلىقىنى 50 مىللىمېتىر ئاشۇرۇش ، شۇنداقلا كەڭلىكى 50 مىللىمېتىر كەڭلىكتە.
ئىچكى ئىنقىلاب
يېڭى فورد Ranger نىڭ كابىنكىسىغا سەكرەش ئۇنىڭ ئادەتتىكى ماشىنىنىڭ لايىھىسى بىلەن ناھايىتى ياخشى لايىھىلەنگەن بولۇپ ، شىمالىي ئامېرىكا ماركىسىدا «سىلىق سېزىمچان ۋە بىرىنچى دەرىجىلىك ماتېرىياللار» ياكى يېڭى ئاپتوماتىك خوت تاللىغۇچ «ئېلېكترونلۇق يۆتكىلىشچان» گەۋدىلەنگەن. »، ئىخچام چوڭلۇقتا.
بىز Mustang Mach-E دا كۆرگىنىمىزدەك ، ئۇ يېڭى تىك ۋېرتىكال سېزىمچان ئېكران بولۇپ ، ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە كەڭ قورساقلىق بىلەن چوڭلۇقتا (10.1 ″ ياكى 12 ″) ، نۇرغۇن كۇنۇپكىلارنىڭ باشقۇرۇش تاختىسىنى «تازىلاش». گەرچە كۇنۇپكىلار ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كىچىك بولسىمۇ ، كېلىمات كونترول سىستېمىسىنىڭ فىزىكىلىق كونتروللۇقى يەنىلا ساقلىنىدۇ.
ساقلاش بوشلۇقىمۇ يوق: باشقۇرۇش تاختىسىدا ئۈستۈنكى پەلەي ساندۇقى ، مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى بۆلۈمچى ۋە ئىشىك ئالدىدىكى بۆلۈملەر ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننى كىرگۈزۈش ئارقىلىق توك قاچىلاش ۋە توك قاچىلاش ئورنى ، ھەتتا ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستى ۋە كەينىدىكى بۆلەكلەر بار.
تېخىمۇ كۆپ تېخنىكىلىق ۋە ئۇلانغان
ئەمما يېڭى ئۆي ئىچى تېخىمۇ مۇرەككەپ تاشقى كۆرۈنۈش بىلەن توختاپ قالمايدۇ. يېڭى Ranger غا يەنە فوردنىڭ ئەڭ يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسى SYNC 4 سەپلەنگەن بولۇپ ، مەسىلەن ئاۋازلىق بۇيرۇق ياكى يىراقتىن يېڭىلاش.
360 كامېرا.
SYNC 4 يەنە يولدىن ھەيدەش ۋە ھەيدەش ھالىتىگە بېغىشلانغان ئېكران بىلەن تەمىنلەيدۇ ، مەسىلەن سىزنى ئىتتىرىش زەنجىرى ، رول ، ئورۇق ۋە دومىلاش بۇلۇڭىنى نازارەت قىلالايسىز. ھەتتا 360º كامېراسى يوق.
FordPass Connect غا ئۇلانغاندەك ، ئۆلچەملىك بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ FordPass قوللىنىشچان پروگراممىسىغا ئۇلانغاندا ، يىراقتىن قوزغىلىش ياكى ماشىنىنىڭ ھالىتىنى تەكشۈرۈش ، شۇنداقلا ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئارقىلىق ئىشىكنى يىراقتىن ئېچىش ۋە تاقاش قاتارلىق ئىقتىدارلارغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
V6 شەكلىدە يېڭى
فورد Ranger دەسلەپتە ئۈچ دىزېل ماتورى بىلەن بازارغا سېلىنىدۇ. ئۇلارنىڭ ئىككىسى ھازىرقى Ranger غا ۋارىسلىق قىلغان بولۇپ ، ئىچكى سىلىندىرلىق تۆت سىلىندىرلىق EcoBlue توپىنى 2.0 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ، ئوخشىمىغان ئىككى خىل شەكلىدە: بىر ياكى ئىككى تۇربىنىلىق. ئۈچىنچى ماتور يېڭى.
بۇ يېڭىلىق 3.0 لېتىرلىق V6 بىرلىك شەكلىدە كېلىدۇ. بەختكە قارشى ، ھازىرچە ماتورنىڭ ھېچقايسىسىغا توك ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى قويۇلمىدى. ئەگەر بۇ يېڭى 3.0 V6 كېيىنكى فورد Ranger Raptor ئۈچۈن تاللانغان بولسا ، بۇ ھەرگىزمۇ ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس.
ئەمما بۇ كۈچلۈك ماتورنىڭ يېڭىلىق يارىتىش ئۈنۈمى ئەلۋەتتە مىسلى كۆرۈلمىگەن قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ قوشۇش ئارقىلىق تولۇقلىنىشى مۇمكىن ، شۇنداق ، يېڭى فورد قوغدىغۇچىمۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلىدۇ.
2022 فورد Ranger Sport
كەلگۈسىدىكى ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن بۇ تەكلىپكە ئائىت تەپسىلاتلارمۇ يوق ، ئەمما ئۇ ئالغا ئىلگىرىلەۋاتىدۇ ، چۈنكى بىز فوردنىڭ بايانىدىن توپلىيالايمىز: «گىدروفورملانغان ئالدى رامكا يېڭى V6 ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسىنىڭ ماتور بۆلۈمىدە تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق يارىتىپ بېرىدۇ ھەمدە رانگېرنىڭ كەلگۈسىگە تەييارلىق قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. يېڭى ئىتتىرىش تېخنىكىسىنى قوبۇل قىلىش ».
راھەت بىلەن ھەرىكەت ئوتتۇرىسىدىكى نازۇك تەڭپۇڭلۇق
بۈگۈنكى پىكاپلار «خىزمەت ئۆيى» دىن كۆپ بولۇپ ، ئائىلە ۋە كۆڭۈل ئېچىش ئىقتىدارلىرىنىمۇ ئۈستىگە ئالىدۇ ، شۇڭلاشقا ھەر بىر ئىشلىتىشنىڭ ئوخشىمىغان تەلىپى ئوتتۇرىسىدا ياخشى ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقنى قولغا كەلتۈرۈش ئىنتايىن مۇھىم.
بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، فورد تەگلىك يان ئەزالىرىنىڭ سىرتىغا ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى قايتا ئورنىتىپ ، بۇ ئۆزگىرىشنىڭ راھەت دەرىجىسىنى ئاشۇرۇشقا ياردىمى بارلىقىنى ئېيتتى.
تېخىمۇ ھەددىدىن زىيادە ئىشلىتىش ئۈچۈن ، بىز يۇقىرىدا تىلغا ئالغان تېخىمۇ ئىلغار ئالدى ئوق تېخىمۇ ياخشى ھۇجۇم بۇلۇڭىغا يول قويىدۇ ، كەڭ يول بولسا دالادا ئىشلىتىشتە ئەۋزەل سۆزلەشكە يول قويىدۇ.
يېڭى Ranger غا يەنە ئىككى تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسى سەپلەنگەن. ئۇچۇشتىكى ئېلېكترونلۇق يۆتكىلىش سىستېمىسى ياكى تەڭشەش ۋە ئۇنتۇش ھالىتى بىلەن يېڭى مەڭگۈلۈك پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى.
يۈك ساندۇقى
پىكاپلار ھەققىدە پاراڭلىشىش ۋە يۈك ساندۇقى ھەققىدە پاراڭلاشماسلىق «رىمغا بېرىپ پاپاغا قارىماسلىق» قا ئوخشايدۇ. يېڭى فورد قوغدىغۇچىغا كەلسەك ، يۈك ساندۇقى كۆپ خىل ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، ئىشلىتىش ۋە ئىشلىتىشنىڭ كۆپ خىللىقىنى ئاشۇرىدۇ.
باشلىغاندا ، يېڭى Ranger نىڭ كەڭلىكىنىڭ ئېشىشىمۇ يۈك ساندۇقىنىڭ كەڭلىكىدە ئەكس ئەتتۈرۈلۈپ ، 50 مىللىمېتىرغا يەتتى. ئۇنىڭدا يەنە يېڭىدىن ياسالغان سۇلياۋ قوغداش لېنتىسى ۋە تۇرۇبا پولات ئۆستەڭگە قوشۇمچە قوشۇمچە نۇقتىلار بار. يۈك ساندۇقىدىكى رېلىسقا بىرلەشتۈرۈلگەن يورۇتۇش كەمچىلىكىمۇ يوق.
يۈك-تاق بۆلۈمچىسى ئىشكاپ سۈپىتىدە
چېدىر ۋە قۇيرۇق قىسمىغا يوشۇرۇنغان چېدىر ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلارنىڭ قۇرۇلما قوشۇمچە نۇقتىلىرىمۇ بار. ئۇنىڭدىن باشقا يېڭى بۆلەكلەر بار يۈك باشقۇرۇش سىستېمىسى ۋە يۈك ساندۇقىنىڭ ئىككى تەرىپىگە بولت رېلىسقا تۇتىشىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى چىداملىق بۇلاق بار چىداملىق سىستېما.
قۇيرۇق ساندۇقى يۈك ساندۇقىغا كىرىش ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى كۆچمە خىزمەت پونكىتى سۈپىتىدە خىزمەت قىلالايدۇ ، قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرىنى ئۆلچەش ، قىسىش ۋە كېسىشتە بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ھۆكۈمرانلىق ۋە قىسقۇچ بار. رانگېرنىڭ ماشىنا قۇرۇلۇش دېرىكتورى ئانتونىي خال كۆرسەتكەندەك ، يۈك ساندۇقىغا كىرىش تېخىمۇ ئاسانلاشتى.
ئانتونىي زال ، قوغدىغۇچى ماشىنا قۇرۇلۇش دېرىكتورى.«بىز خېرىدارلىرىمىز بىلەن كۆرۈشۈپ ، ئۇلارنىڭ يۈك ساندۇقىغا چىقىۋالغانلىقىنى كۆرگىنىمىزدە ، ياخشىلىنىشنىڭ غايەت زور پۇرسىتىنى كۆردۇق.
بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد Ranger نىڭ ئارقا بالونىنىڭ ئارقىسىدا بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن يان قەدەم ھاسىل قىلىپ ، يۈك ساندۇقىغا تېخىمۇ پۇختا ۋە تېخىمۇ مۇقىم بولغان يول بەرپا قىلىشتىكى ئىلھام ».
قاچان كېلىدۇ؟
باشتا ئېيتقىنىمىزدەك ، يېڭى فورد قوغدىغۇچىسىنىڭ ياۋروپاغا كېلىشى يەنىلا ناھايىتى يىراق. ئىشلەپچىقىرىش 2022-يىلى ، تايلاند ۋە جەنۇبىي ئافرىقىدا باشلىنىدۇ ، ياۋروپادىكى زاكاز پەقەت شۇ يىلىنىڭ ئاخىرىدا مۆلچەرلىنىدۇ ، تۇنجى مال يەتكۈزۈش پەقەت 2023-يىلى باشلىنىدۇ.
ساقلاش ۋاقتى ئۇزۇن ، ئەمما ساقلاپ تۇرالمايدىغانلار ئۈچۈن ، بىز يېقىندا فورد Ranger نىڭ ئۈچ خىل يېڭى نۇسخىسىنى كۆردۇق ، ئۇلار يەنىلا بازاردا سېتىلىۋاتىدۇ - Stormtrak, Wolftrak ۋە Raptor SE - Guilherme Costa تۇنجى قېتىم ئالاقىلاشسا بولىدۇ. , in Spain. يوقىتىپ قويماسلىق: