فورد 2002-يىلى دېترويىت ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە GT دەپ ئاتىلىدىغان ئەسلى تىپنى ئېلان قىلغاندا ، GT40 نىڭ سۈرىتىدە لايىھەلەنگەن دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى ، 24 سائەتلىك Le Mans نىڭ تۆت قېتىم چېمپىيونى ، ئۇ كىشىلەرنىڭ قىزىقىشىنى قوزغىدى.
فوردنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرۈشنى قارار قىلىشىغا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىدى ، ئىشلەپچىقىرىشتىن بۇرۇنقى ئەسلى تىپ بىلەن تۇنجى قېتىم ئۇچراشقاندىن كېيىن ، ھەتتا جېرېمىي كلاركسونمۇ دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ جەلپكارلىقىغا قارشى تۇرمىدى ، ئۇ 2003-يىلى بىرنى زاكاز قىلدى.
گەرچە فورد 4000 دىن ئارتۇق GT ئىشلەپچىقارغان بولسىمۇ ، پەقەت 101 ى ياۋروپاغا ۋە بۇلارنىڭ ئىچىدە پەقەت 27 ى ئەنگىلىيە فورد تەرىپىدىن ئەنگىلىيەگە تەقسىم قىلىنغان ، كلاركسون مەخسۇس گۇرۇپپىنىڭ «ئەزاسى» غا ئايلانغان.
پەقەت ئىككى يىلدىن كېيىن ، يەنى 2005-يىلى جېرېمىي كلاركسون فورد GT نى تاپشۇرۇۋالىدۇ ، ئۇنىڭ تەمىگە ماسلاشتۇرۇلغان ، Midnight Blue دا ئاق سىزىقلىق (ئىختىيارىي) ۋە ئالتە شادىلىق BBS چاقى بار ، ئەسلىدىكى ئۇقۇم بىلەن ئوخشاش.
گەرچە كىشىلەرنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما 5.4l لىق دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى V8 نىڭ مەركىزى ئارقا ئورۇندۇقىغا ئورنىتىلغان (550 ئات كۈچى) ياكى ئۆلچەملىك ھەرىكەتچان ماھارەت ئۈچۈن بولسۇن ، جېرېمىي كلاركسون ئەڭ ئاخىرىدا بىر ئايغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە GT نى قايتۇرىدۇ. پۇل قايتۇرۇش.
نېمىشقا؟ جېرېمىي كلاركسونمۇ ئۆزىگە ئوخشاش فورد GT غا ئىگە بولۇش تەجرىبىسى ۋە ئۇنىڭ قىسمىغا تەسىر قىلغان مەسىلىلەر ھەققىدە خېلى ئاۋازلىق بولۇپ ، ئۇلارنى «جىنايەتتىكى شېرىكلىرى» رىچارد خامموند ۋە جامىس ماي بىلەن بىللە Top Gear كۆرگەزمىسىدە ئاشكارىلىدى.
رىياسەتچىنىڭ ئەرز-شىكايەتلىرى ئىچىدە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرىگە مۇناسىۋەتلىك بىر قىسىم مەسىلىلەر بار ، مەسىلەن كەڭ قورساقلىقتىكى 1.96 مېتىرلىق فورد GT كەڭلىكى ، ئەنگىلىيەگە خاس نۇرغۇن تار يوللارغا قارىغاندا كەڭ يول ياكى توك يولىغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ ، ياكى رادىئاتسىيە ھەددىدىن زىيادە چوڭ.
ئەمما بۇ GT نى رىياسەتچى ئۈچۈن «سۇ تامچىسى» قىلىپ قويغان مەسىلىلەر بولىدۇ. ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ نورمال بولماسلىقى (سۆرەش ساياھىتى ۋە تويوتا كوروللانىڭ ئۆيىگە قايتىش ئۈچۈن ئىجارە ئېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ) كلاركسوننىڭ ئارزۇسىدىكى ماشىنىدىن بىرىنى «ئەۋەتىش» نى قارار قىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، فورد GT بىلەن بولغان مۇھەببەت-نەپرەت مۇناسىۋىتى كلاركسوننىڭ ئۇنىڭ بىلەن نۇرغۇن كىلومېتىر يول يۈرمىسىمۇ بۇ ئورۇننى سېتىۋېلىشىغا يېتەكلەيدۇ.
تېخىمۇ خاتىرجەم تۇرمۇش كەچۈرگەن ئىككىنچى خوجايىن
بۇ فورد GT سوۋغا قىلغان 39 مىڭ كىلومىتىردىن ئارتۇق يولنىڭ كۆپىنچىسى ئەمەلىيەتتە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئىككىنچى خوجايىنى تەرىپىدىن ياسالغان ، ئۇ ئۇنى 2006-يىلى سېتىۋالغان ۋە كلاركسونغا يولۇققان مەسىلىلەرگە «جاپا تارتمىغان».
يېڭى خوجايىنىنىڭ قولىدا ، ئۇ KW نىڭ ئاسما جازىسى ياكى ئاككۇفابنىڭ تەنھەرىكەت گاز چىقىرىش ئېغىزىغا ئوخشاش بىر ئاز ياخشىلىنىش ياكى ئۆزگەرتىشلەرنى قوبۇل قىلدى. ئەسلى زاپچاسلىرى ساقلانغان ۋە ماشىنىنىڭ سېتىلىشىغا كىرگۈزۈلگەن.
فورد GT ھازىر ئەنگىلىيەدە GT101 تەرىپىدىن تەخمىنەن 315،000 ياۋرو باھادا سېتىلىۋاتىدۇ ، باھاسى باشقا GT لارنىڭكىگە ماس كېلىدۇ ، شۇڭا ئۇ 15 مىنۇتلۇق داڭق چىقارغان بولسىمۇ (ئەمما نامسىز). ئۇنىڭ قىممىتىگە تەسىر قىلغان.