خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، مېرسىدىس AMG ماتورى دەسلەپتە گۇمان قىلىنغاندىنمۇ كۈچلۈك بولۇشى مۇمكىن.
ئالدىنقى مۇسابىقە پەسلىدە ، مېرسىدىس AMG PU106A ئارىلاش ماتورلۇق مۇسابىقىدىن ئۈستۈن ئىدى. ئاۋىستىرالىيەنىڭ مېلبۇرندا ئۆتكۈزۈلگەن فورمۇلا 1 لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ تۇنجى مۇسابىقىسىنىڭ نەتىجىسى بۇ ئېلېكتر ئۈسكۈنىسىنىڭ ھۆكۈمرانلىق ئورنىنى نامايان قىلدى ، 6 ماشىنىغا مېرسىدىس AMG ماتورى سەپلەنگەن بولۇپ ، ئالدىنقى 11 ئورۇندا تۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلغان.
نىككى لاۋدا مېلبۇرنغا بېرىشتىن بۇرۇن سىيرىلىپ كەتتى ، V6 1.6 Turbo نىڭ 580hp ئەتراپىدا چىقىشى كېرەك. ERS ئېنىرگىيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى (MGU-K plus MGU-H) 160hp نى قوشقاندا ، ئومۇمىي مىقدارى 740hp غا يېتىدۇ. سىز 740 ئات كۈچىدە تۇرسىڭىزمۇ ، ئەينى ۋاقىتتا بۇنىڭ Renault ۋە Ferrari ئورۇنلىرىغا قارىغاندا 100hp ئەتراپىدا بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرەتتى. شۇنداقتىمۇ ، بۇ قىممەت رېئاللىقتىن يىراق بولۇشى مۇمكىن.
يېقىندا گېرمانىيەدىكى «Bild» گېزىتىدە ئېلان قىلىنغان ماقالىدە مېرسىدىس AMG ماتورىنىڭ دوكلات قىلىنىشى ئارقىلىق ئوتقا يېقىلغۇ قوشۇلدى تېخىمۇ ئېنىق بولغان 900hp نى چىقىرىۋېتىشى مۇمكىن ، ئۇنىڭ ئاۋىستىرالىيە كاتتا مۇكاپاتىدىكى ھۆكۈمرانلىق ئورنىنى ئاقلىدى. ھەتتا «ھىندىستان ھىندىستان» غا ئوخشاش تېخىمۇ ھايالىق كوماندىلارمۇ ئالدىنقى 10 نىڭ ئىچىگە كىرگەن بولۇپ ، قۇۋۋەت دەرىجىسى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن دېگەن بۇ قاراشلارغا زىت.
قىزىل كالادىن كەلگەن Helmut Marko ، Renault ماتورى سەپلەنگەن ، 740 دىن 900 ئات كۈچىگە يېتىدىغان بۇ خىل ئوخشىماسلىق توغرىسىدا سورالغاندا ، ئۇ مۇنداق دېدى: «ماتورنىڭ ئېلانغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ كۈچى بار. مېرسىدىسنىڭ ماتوردا مەسىلە يوق ، ئارتۇقچە كۈچى بار ».
نىكو روسبېرگ 2-ئورۇنغا تىزىلغان يېرىم مىنۇتقا يېقىن ئەۋزەللىكىنى باشقۇردى ، بۇ خېلى كۆپ. گەرچە لېۋىس خامىلتوننىڭ چېكىنىشىگە قارىماي ، بىر سىلىندىردا مەسىلە كۆرۈلۈپ ، يەنىلا بىر قىسىم قىرلارنى تازىلاشنىڭ لازىملىقىنى ئاشكارىلىغان بولسىمۇ ، بىز ماتورنىڭ ئالدىدا ، تېخىمۇ توغرىسى 2014-مۇسابىقە پەسلىدىكى ئەڭ ھۆكۈمرانلىق گېنېراتور (!) بولۇشىمىز مۇمكىن. .