بىز بەزى ئەھۋاللاردا ماركىلارنىڭ ھەممىسىنىڭ «ئىجادىي سېتىش» قىلىشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىنى بىلىمىز. «ئىجادىي سېتىش» ئارقىلىق مەھسۇلاتلىرىڭىزنىڭ سۈپىتىنى ۋە دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن تېخىمۇ كۈچەيتىلىدۇ. بىزگە ئايان بولغىنىدەك ، بەزى بازارلاردا ماشىنا سېتىۋېلىشقا ئەڭ تەسىر قىلىدىغان ئامىللارنىڭ بىرى ئەڭ چوڭ توك نومۇرى ، پورتۇگالىيە بۇنىڭ ئەڭ ياخشى مىسالى. شۇڭا تېخىمۇ كۆپ خېرىدارنى مەھسۇلاتقا جەلپ قىلىش ئۈچۈن ماركىلارنىڭ بۇ قىممەتلەرنى ئازراق سوزۇشى بىر قەدەر ئومۇملاشقان.
BMW نىڭ ئەڭ يېڭى M5 ئۈچۈن تەمىنلىگەن نومۇرلىرىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ مۇستەقىل تەييارلىغۇچىسى PP Perfomance باۋارىيە ماركىسى تەمىنلىگەن نومۇرلاردىكى جاھىللىقنى چىقىرىپ تاشلاپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى سالوننى ئورۇندىكى توك سىنىقىغا تاپشۇردى ( a MAHA LPS 3000 dyno).
نەتىجە؟ M5 چاققا ساغلام 444 ئات كۈچى تىزىملاتقان ، بۇ سان ساندۇقتا 573.7 گە ، ياكى BMW ئېلانلىرىنىڭكىدىن 13hp كۆپ. يامان ئەمەس! مۇتەئەسسىپ 680Nm غا قارشى 721Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى ماركىنىڭ ئاشكارىلىشىدىن ئېشىپ كەتتى.
چاق ياكى ئوق ئارىلىقىدىكى كۈچ قاتارلىق ئۇقۇملارغا ئانچە كۆنەلمىگەنلەرگە قىسقىچە چۈشەنچە بېرىشكە ئەرزىيدۇ. ئۇقۇمى crankshaft power ماتورنىڭ يەتكۈزۈشكە «يەتكۈزگەن» كۈچىنى ئىپادىلەيدۇ. ھالبۇكى ئۇقۇم چاقنىڭ كۈچى ئۇ بالون ئارقىلىق ئاسفالتقا يېتىدىغان قۇۋۋەتنىڭ مىقدارىنى ئىپادىلەيدۇ. بىرىنىڭ يەنە بىرى ئوتتۇرىسىدىكى قۇۋۋەت پەرقى كەركىدان بىلەن چاق ئارىلىقىدا تارقىلىپ كەتكەن ياكى يوقالغانغا باراۋەر ، M5 گە كەلسەك ، ئۇ 130 ئات كۈچى ئەتراپىدا.
پەقەت سىزدە كۆيگەن ماتورنىڭ ئومۇمىي زىيىنى (مېخانىك ، ئىسسىقلىق ۋە ئىنېرتسىيىلىك زىيان) توغرىسىدا تېخىمۇ ياخشى چۈشەنچىڭىز بولسا ، مەن سىزگە Bugatti Veyron نىڭ مىسالى بېرەلەيمەن. W دىكى 16 سىلىندىرلىق ماتور ۋە 16.4 لېتىرلىق سىغىمى جەمئىي 3200 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت 1001 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. قالغانلىرى ئىسسىقلىق ۋە ئىچكى ئىنېرتسىيە ئارقىلىق تارقىلىدۇ.
تېكىست: Guilherme Ferreira da Costa