saga of Fiat ياۋرو NCAP سىنىقىدىكى نۆل چولپانلار بىلەن يەنە بىر بۆلەك بار. تەخمىنەن بىر يىلدىن كېيىن ، ئىتالىيە ماركىسى Fiat Punto نىڭ بەش يۇلتۇزلۇق بىخەتەرلىك دەرىجىسىدىن نۆلگە چۈشۈپ قالغانلىقىنى كۆرگەندىن كېيىن ، فىئات پاندانىڭ نۆۋىتىگە ئەگىشىپ ، ياۋرو NCAP تارىخىدىكى شەرەپسىز پەرقنى قولغا كەلتۈرگەن ئىككىنچى مودېلغا ئايلاندى.
ياۋرو NCAP ئېلىپ بارغان ئەڭ يېڭى بىر قېتىملىق سىناقتا باھالانغان توققۇز مودېلنىڭ ئىچىدە ئىككىسى FCA گۇرۇپپىسى ، فىئات پاندا ۋە جىپ Wrangler دىن كەلگەن. بەختكە قارشى FCA ئۈچۈن بۇلار پەقەت بەش يۇلتۇز دەرىجىسىگە ئېرىشەلمىگەنلەر بولۇپ ، پاندا نۆلگە ، Wrangler پەقەت بىرلا چولپانغا ئورۇنلىشىشى كېرەك.
سىناققا قاتناشقان باشقا تىپلار بولسا ئاۋدى Q3 ، BMW X5 ، Hyundai Santa Fe ، جاگۇار I-PACE ، Peugeot 508 ، ۋولۋو V60 ۋە ۋولۋو S60 قاتارلىقلار.
نېمىشقا نۆل يۇلتۇزلار؟
ئىككىنچى Fiat مودېلىنىڭ EuroNCAP دا نۆل چولپانغا ئېرىشىش ھېكايىسىنىڭ فىئات پونتو بىلەن ئوخشاش مەزمۇنى بار. بۇ خىل ئەھۋالغا ئوخشاش ، نۆل يۇلتۇزلارنىڭ نىسبىتى بولسا بۇ قۇرۇلۇشنىڭ قەدىمكى دەۋرى.
ئالدىنقى قېتىم سىناق قىلىنغان ، 2011-يىلى ، پاندا ھەتتا مۇۋاپىق نەتىجىگە ئېرىشكەن (تۆت يۇلتۇزغا ئېرىشكەن) شۇنىڭدىن كېيىن نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەر ۋە ئۆلچەملەر تېخىمۇ تەلەپچان بولغان.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
باھالانغان تۆت تۈردە - چوڭلارنى ، بالىلارنى ، پىيادىلەرنى قوغداش ۋە بىخەتەرلىك ياردەم سىستېمىسى - فىئات پاندانىڭ ھەممىسىدە ئېرىشكەن نومۇرى% 50 كىمۇ يەتمەيدۇ. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بالىلارنى قوغداشقا كەلسەك ، پاندانىڭ تارىختىكى ئەڭ تۆۋەن نومۇرى بولۇپ ، ئاران% 16 (بۇ تۈردە سىناق قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ ئوتتۇرىچە نىسبىتى% 79).
بىخەتەرلىككە ياردەم بېرىش سىستېمىسى جەھەتتە ، فىئات پاندا پەقەت 7% گە ئېرىشتى ، چۈنكى ئۇنىڭدا بىخەتەرلىك تاسمىسى ئىشلىتىش (پەقەت ئالدى ئورۇندۇقتا) ئىشلىتىش ئاگاھلاندۇرۇشى بار ، ھەمدە ئۇنىڭدا يوق ئەمدى ماشىنا ھەيدەش ياردەم سىستېمىسى يوق . كىچىك فىئات ئېرىشكەن نەتىجىدە ياۋرو NCAP نىڭ ئىتالىيە مودېلىنىڭ «بىخەتەرلىك رىقابىتىدىكى رىقابەتچىلىرىدىن چۈشىنىشلىك ھالدا ئېشىپ كەتكەنلىكى» نى ئوتتۇرىغا قويدى.
جىپ Wrangler نىڭ يالغۇز چولپىنى
ئەگەر فىئات پاندا ئېرىشكەن نەتىجىنى مودېلنىڭ يېشى بىلەن ئاقلىسا ، جىپ Wrangler تەرىپىدىن بويسۇندۇرۇلغان بىردىنبىر چولپاننى چۈشىنىش تېخىمۇ قىيىنلىشىدۇ.
ياۋرو NCAP نىڭ بۇ ئايلانمىدا سىناق قىلغان ئىككىنچى FCA مودېلى يېڭى مودېل ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، ئۇنىڭ بىردىنبىر بىخەتەرلىك سىستېمىسى بىخەتەرلىك تاسمىسى ئاگاھلاندۇرۇشى ۋە سۈرئەت چەكلىمىسى ، ئاپتوماتىك تورمۇز سىستېمىسى ياكى باشقا بىخەتەرلىك سىستېمىلىرىنى ھېسابلىمايدۇ.
Jeep Wrangler قولغا كەلتۈرگەن نەتىجىگە قارىتا ، ياۋرو NCAP مۇنداق دېدى: «ئاپتوماتىك تورمۇزلاش سىستېمىسى يوق ۋە يولنى ئاسراشقا ياردەم بەرمەي تۇرۇپ ، 2018-يىلى سېتىلىدىغان يېڭى مودېلنى كۆرۈش كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ. بىز FCA گۇرۇپپىسىنىڭ مەھسۇلاتلىرىنىڭ رىقابەتچىلىرى بىلەن رىقابەتلىشىدىغان بىخەتەرلىك سەۋىيىسىنى تەمىنلىگەنلىكىنى كۆرگەن ۋاقتىمىز كەلدى ».
پىيادىلەرنى قوغداش جەھەتتە ، نەتىجەمۇ ئاكتىپ بولمىدى ، پەقەت% 49 كە يەتتى. ئالدى ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارنى قوغداش جەھەتتە ، Wrangler بىر قىسىم يېتەرسىزلىكلەرنى كۆرسەتتى ، باشقۇرۇش تاختىسى ئولتۇرغۇچىلارنى يارىلاندۇردى.
بالىلارنى قوغداش جەھەتتە ، گەرچە% 69 نومۇرغا ئېرىشكەن بولۇشىغا قارىماي ، ياۋرو NCAP «بىز ماشىنىغا ئوخشىمىغان بالىلارنى چەكلەش سىستېمىسىنى ئورناتقاندا ، جۈملىدىن ئۇنىۋېرسال سىستېمىلارنى ئورناتقاندا بىر قانچە مەسىلىگە يولۇققانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇ نەتىجە بىلەن Jeep Wrangler Fiat Punto ۋە Fiat Panda غا ياۋرو NCAP سىنىقىدىكى ئەڭ تۆۋەن باھادىكى مودېل سۈپىتىدە قوشۇلدى.
بەش يۇلتۇز ، ئەمما يەنىلا ئاۋارىچىلىقتا
قالغان مودېللار ئېرىشكەن بەش يۇلتۇزنىڭ ھەممىسىنى سىناق قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، BMW X5 ۋە Hyundai Santa Fe ئۇلارنىڭ مەسىلىسىدە ئەمەس. X5 گە كەلسەك ، تىزنى قوغدايدىغان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى توغرا ئورۇنلاشتۇرۇلمىغان ، بۇ مەسىلە 2017-يىلى BMW 5 قاتارى (G30) سىناققا قاتناشقاندا بايقالغان.
Hyundai Santa Fe
خىيۇنداي سانتا فېيغا كەلسەك ، مەسىلە پەردە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىدا. پۈتۈن مەنزىرىلىك ئۆگزىدىكى نۇسخىلاردا ، بۇلار قوزغىتىلغاندا يىرتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، خىيۇنداي بۇ مەسىلىنى ئاللىقاچان ئوڭشاپ بولدى ، كەمتۈك سىستېما بىلەن سېتىلغان مودېللار ئاللىقاچان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ماركىنىڭ سېخلىرىغا چاقىرىلدى.
ياۋرو NCAP دىكى مىچىئېل ۋان راتېنگېن مۇنداق دېدى: «گەرچە ماركىلارنىڭ مودېللىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش باسقۇچىدا قىلغان خىزمەتلىرىگە قارىماي ، ياۋرو NCAP يەنىلا بىخەتەرلىكنىڭ ئاساسىي ساھەلىرىدە بىر قىسىم مۇستەھكەم بولماسلىقنى كۆرىدۇ» ، ئۇ يەنە «ئادىل بولۇش ، ئاۋدى Q3 ، جاگۇار I-PACE ، Peugeot 508 ۋە ۋولۋو S60 / V60 باشقا مودېللار بۇ سىناق باسقۇچىدا باھالانغان ئۆلچەمنى بەلگىلىدى. مىسال بولالايدۇ“.
Audi Q3
جاگۇار I-PACE ياۋرو NCAP تەرىپىدىن توكلۇق ماشىنىلارنىڭمۇ يۇقىرى بىخەتەرلىك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىنىڭ ياخشى مىسالى سۈپىتىدە تىلغا ئېلىنغان.