بۇ قارار دۇنيا ماتورلۇق تەنتەربىيە كېڭىشىنىڭ (دۇنيا ماتورلۇق تەنتەربىيە كېڭىشى) نىڭ ئەڭ يېڭى يىغىنىدا ماقۇللانغان بولۇپ ، ئۇزۇندىن بۇيان كۈتۈلگەننى ئىسپاتلايدۇ: 2022-يىلدىن باشلاپ بىزدە ئارىلاشما WRC بولىدۇ.
بۇ قارار WRC نىڭ كېيىنكى باسقۇچلۇق تەستىق قائىدىسىنىڭ بىر قىسمى (ئۇ بەش يىلغا سوزۇلىدۇ) ، شۇڭا WRC دا ئىجرا قىلىنىدىغان مودېللارغا بۇ تەشكىلاتنىڭ «قوشۇمچە ئارىلاشما سىستېما» دەپ ئېنىقلىما بەرگەنلىكىنى ئېلىپ كېلىدۇ.
FIA نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ سىستېمىلار يولغا قويۇلغان دەسلەپكى ئۈچ يىلدا ، گۇرۇپپىلار ئورتاق زاپچاس ۋە يۇمشاق دېتالنى ئاساس قىلىپ تەرەققىي قىلدۇرۇلغان «قوشۇمچە ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما» نى قوللىنىشى كېرەك ، 2024-يىلدىن باشلاپ بۇ تەشكىلات تەرەققىياتتا تېخىمۇ چوڭ تېخنىكىلىق ئەركىنلىكنى مۆلچەرلەيدۇ. بۇ WRCs ئارىلاش ماتورلۇق.
نېمىشقا ئېلېكترلەشتۈرۈش كېرەك؟
بۇ «قوشۇمچە ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىلار» نىڭ قوللىنىلىشى بىلەن ، FIA WRC دا بەيگىگە چۈشكەن ماشىنىلارنىڭ شەھەرلەردە (ئۇلىنىش جەريانىدا) 100% توك شەكلىدە ئايلىنىشىنى ئۈمىد قىلىپلا قالماي ، يەنە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. specials.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تەستىقلانغان باشقا تەدبىرلەر 2022-يىلى بەش يىللىق گومولوگىيىلىك ئايلىنىش بىلەن يېڭى بىر ئەۋلاد WRC ماشىنىسىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە كۆڭۈل بۆلىدۇ. بۇلار ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسىدىن ھاسىل بولۇشى مۇمكىن ، ياكى ئۇنىڭدىن باشقا ، «جەسەت» تۇرۇبا قۇرۇلمىسىغا تايىنىدىغان ھەقىقىي ئەسلى تىپ بولۇشى مۇمكىن.
كېيىنكىسى يەنىلا FIA تەرىپىدىن ئېنىقلانغان ئەڭ چوڭ سىرتقى ئۆلچەمگە مۇناسىۋەتلىك كۆرسەتمىلەرگە ھۆرمەت قىلىشى ، شۇنداقلا ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىلىرىنىڭ زاپچاسلىرىنى بىرلەشتۈرۈشى كېرەك. كېڭەشنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يەنىلا مەلۇم چەك ئىچىدە ماشىنا گەۋدىسىگە «يامىشىش» تاللانمىسى بولىدىكەن ، بۇ چوڭ ماشىنىلارنىڭ رۇخسەت قىلىنغان ئۆلچەمگە ماسلىشالايدىكەن.
ئاخىرىدا ، FIA يەنە بارلىق چاق قوزغىلىش مودېلى بىلەن ئىشلەيدىغان دەرسلەر ئۈچۈن بىرلا بالون بىلەن تەمىنلىگۈچىگە قايتىشنى قارار قىلدى ، بۇ ئىش 2010-يىلدىن بۇيان يۈز بەرمىگەن (پىرېللى بالوننى مەخسۇس تەمىنلىگۈچى بولمىغان يىل). بۇنىڭدىكى مەقسەت بالوننىڭ تەرەققىياتىغا مۇناسىۋەتلىك خىراجەتنىڭ ئېشىشىنى توختىتىش.