بىز Citroën DS نىڭ 100% توكقا چىققانلىقىنى كۆرگەندىن كېيىن ، ھازىر 1967-يىلدىكى كلاسسىك Land Rover نىڭمۇ كۆيۈش ماتورىدىن ۋاز كېچىدىغان ۋاقتى كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەسلى ماتورنىڭ ئورنىدا ئېلېكترون ئارقىلىق ئەمەس ، بەلكى پار بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.
70 ياشلىق تەۋەككۈلچى فرانك روتۋېل تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان بولۇپ ، ئۇ ئۆتكەن يىلى يالغۇز كېمىدە يالغۇز ئاتلانتىك ئوكياندىن ئۆتۈپ ، ئالزىمېر كېسەللىكى تەتقىقاتى ئۈچۈن 1.5 مىليون دوللار مەبلەغ توپلىغان - بۇ لەندىروۋىر قۇرۇلۇش دۇنياسىدا (ئاساسەن دېگۈدەك) مۇمكىن ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.
بۇ ئىجادىيەتكە بولغان ئوي روتۋېل 1910-يىلدىن باشلاپ فودېندىن (بۇ ماتورلارنى ئىشلەپچىقىرىشقا بېغىشلانغان داڭلىق شىركەت) موتورنى ئاساس قىلغان كىچىك تىپتىكى زاپچاسنى سېتىۋالغاندىن كېيىن ، روتۋېل كۆرگەزمىنى زىيارەت قىلغاندىن كېيىن ئوتتۇرىغا قويۇلغان.
كېسىش ۋە تىكىش
ماتورنى سېتىۋالغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ لەندىروۋىرغا ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى سىناپ بېقىشنىڭ ۋاقتى كەلدى. بەزى ھېسابلاشلاردىن كېيىن ، فرانك روتۋېل ھور ماشىنىسىنىڭ ئۆلچىمى ۋە ئېغىرلىقى 1967-يىلدىكى جىپنى مىلدرېد دەپ ئاتىغان كۆيدۈرۈش ماتورىغا يېقىن دەپ يەكۈن چىقاردى.
بۇ كۆچۈرۈشنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى مۇئەييەنلەشتۈرۈپ ، لەندىروۋىر ئاندىن كۆيگەن ماتورنى پار ماتورىغا ئالماشتۇردى. يول بويى ئاستا بولۇپ كەتتى - Drivetribe سىن كۆرۈنۈشىدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 12 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 19 كىلومىتىر) بولۇپ ، ئالدى پەرقىدىن ۋاز كېچىپ ، پەقەت ئارقا چاق قوزغاتقۇچقا تايىنىشقا باشلىدى.
ماشىنا ھەيدەشكە كەلسەك ، گەرچە ئۇنى خىزمەتكە سېلىش بىر ئاز ئۇزۇن جەرياننى تەلەپ قىلسىمۇ ، ئەمما ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئۆزى ئاسانلاشتى ، پەقەت بىرلا پېدال ، تورمۇز بار. تېزلىتىش ئۈچۈن ، باشقۇرۇش تاختىسىدا كىچىك پىشاڭ ئىشلىتىڭ.
ھەرىكەتكە كەلگەندىن كېيىن ، كىچىك «سۇ ۋە ئوت» ماتورى ، يەنى پار قازاندىكى سۇنى قىزىتىش ئۈچۈن كۆمۈر سەرپ قىلىدۇ ۋە شۇ ئارقىلىق ئۇنى كونا ... تىكىش ماشىنىسىغا ئوخشايدىغان كىچىك ماتورنى باقىدىغان پارغا ئايلاندۇرىدۇ. ئۆزگەرتىشنى تاماملاش ئۈچۈن ، ھەتتا كونا پويىزلار ئىشلەتكەنگە ئوخشاش ھور «مۈڭگۈزى» يوق.