تويوتا GR Yaris H2 تەجرىبە مودېلى كېنشىكى مۇنبىرى مەزگىلىدە كۆرسىتىلدى ۋە ھىدروگېن ماتورىنى كوروللا تەنتەربىيىسى بىلەن ياپونىيەنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تەيكيۇ ئىنتىزامىغا قاتنىشىدىغان ھەمبەھىرلەيدۇ.
بۇ ماتورنىڭ تۈۋىدە G16E-GTS ماتورى بار ، ئوخشاش تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى 1.6 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق تورمۇزنى بىز ئاللىقاچان GR Yaris دىن بىلىمىز ، ئەمما ھىدروگېننى بېنزىننىڭ ئورنىغا يېقىلغۇ قىلىشقا ماسلاشتۇرىمىز.
ھىدروگېن ئىشلىتىلگەن بولۇشىغا قارىماي ، تويوتا مىرايدا بىز بايقىغان تېخنىكا ئەمەس.
مىراي ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسىنى ئىشلىتىدىغان توكلۇق ماشىنا (يۇقىرى بېسىملىق باكتا ساقلىنىدۇ) ، ھاۋادىكى ئوكسىگېن بىلەن ئىنكاس قايتۇرغاندا ، ئېلېكتر ماتورى ئېھتىياجلىق بولغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھاسىل قىلىدۇ (دۇمباقتا ساقلىنىدىغان ئېنېرگىيە) .
بۇ GR Yaris H2 گە كەلسەك ، مۇسابىقە كوروللاغا ئوخشاش ، ھىدروگېن خۇددى بېنزىن ماتورىغا ئوخشاش ، ئىچىدىن يانىدىغان ماتوردا يېقىلغۇ سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.
قانداق ئۆزگىرىشلەر بولىدۇ؟
ھىدروگېن G16E-GTS بىلەن بېنزىن G16E-GTS ئوتتۇرىسىدا بەزى پەرقلەر بار.
ئالدىن پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، يېقىلغۇ يەم-خەشەك ۋە ئوكۇل سىستېمىسى ھىدروگېننى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىشكە ماسلىشىشى كېرەك. ھىدروگېننىڭ كۆيۈشى بېنزىنغا قارىغاندا تېخىمۇ كۈچلۈك بولغاچقا ، توسۇلۇشمۇ كۈچەيتىلدى.
بۇ تېخىمۇ تېز كۆيۈشمۇ ماتورنىڭ ئىنكاسىنىڭ يۇقىرىلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، كونكرېت ئۈنۈمى ئاللىقاچان ئوخشاش بېنزىن ماتورىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ھېچ بولمىغاندا تويوتانىڭ كوروللادا ئىشلىتىلگەن ماتورنىڭ ئىقتىدارنىڭ ئۆزگىرىشى توغرىسىدىكى بايانلىرىنى ئويلاشقاندا.
مىرايدىن ھىدروگېن ماتورى بولغان بۇ GR Yaris H2 ھىدروگېن ماي قاچىلاش سىستېمىسىغا ، شۇنداقلا ئوخشاش يۇقىرى بېسىملىق باكقا ۋارىسلىق قىلىدۇ.
ھىدروگېن ماتورىنىڭ قانداق ئەۋزەللىكى بار؟
تويوتانىڭ بۇ دو تىكىشى ياپونىيە ماگناتىنىڭ ھىدروگېن ئىشلىتىشنى ئىلگىرى سۈرۈشتىكى تىرىشچانلىقىنىڭ بىر قىسمى ، مەيلى مىرايغا ئوخشاش يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسىدا بولسۇن ، ياكى GR Yaris نىڭ ئەسلى مودېلىدىكىگە ئوخشاش ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدا يېقىلغۇ بولسۇن. كاربون نېيتراللىقى.
ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدىكى ھىدروگېننىڭ كۆيۈشى ئىنتايىن پاكىز بولۇپ ، CO2 (كاربون تۆت ئوكسىد) قويۇپ بەرمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى مۇتلەق نۆل ئەمەس ، چۈنكى ئۇ ماينى سىلىقلاش مېيى قىلىپ ئىشلىتىدۇ ، شۇڭا «ماشىنا ھەيدىگەندە ئاز مىقداردا ماتور مېيى كۆيۈپ كېتىدۇ».
باشقا چوڭ ئەۋزەللىك ، تېخىمۇ سۇبيېكتىپ ۋە ئەلۋەتتە بارلىق بېنزىن بېشىنى ياقتۇرىدۇ ، ئۇ ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىنىڭ مەيلى مەشغۇلات شەكلىدە ياكى سەزگۈ سەۋىيىسىدە بولسۇن ، ئادەتتىكى ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا ئوخشاش ھالەتتە تۇرالايدۇ. acoustic.
ھىدروگېن بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان GR Yaris ئىشلەپچىقىرىشقا كىرەمدۇ؟
GR Yaris H2 ھازىر پەقەت بىر ئەسلى تىپ. بۇ تېخنىكا ھازىرمۇ تەرەققىي قىلىۋاتقان بولۇپ ، تويوتا رىقابەت دۇنياسىدىن پايدىلىنىپ ئۇنى دەرىجىدىن تاشقىرى تەيكيۇ چېمپىيونلۇقىدا كوروللا بىلەن تەرەققىي قىلدۇردى.
ھازىر تويوتا GR Yaris H2 نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىدىغان ياكى ئىشلەپچىقىرىلمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرمىدى ، ھىدروگېن ماتورىنىڭ ئۆزىگىمۇ شۇنداق دېيىشكە بولىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، مىش-مىش پاراڭلاردا ھىدروگېن ماتورىنىڭ سودا رېئاللىقىغا ئايلىنىدىغانلىقى ۋە تويوتانىڭ ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپىنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىنلىكى كۆرسىتىلدى.