كېلەر يىلى يېتىپ كېلىشنى پىلانلىغان ، يېڭى Opel Astra - بىر يۈرۈش رەسمىي چايخانىلاردا ئالدىن كۆرۈپ بولغان ، ھازىر تەرەققىيات سىنىقىنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىغا قەدەم قويدى ، ھەقىقىي مارافونچە يۈگۈرۈش مۇسابىقىسىدىن كېيىن ئۇنى لاپلاندنىڭ مۇزلۇق يوللىرىدىن مەركىزىگە ئېلىپ باردى. گېرمانىيەنىڭ دۇدېنخوفېندىكى سىناقلىرى.
ئاسترانىڭ 11-ئەۋلادلىرىنىڭ «ھاياتى» ئەلۋەتتە كومپيۇتېر ئارقىلىق لايىھىلەش (CAD) نىڭ ياردىمى بىلەن باشلانغان. ئۇنىڭدىن كېيىن ، تۇنجى ئۈلگە تىپىنىڭ قۇرۇلۇشى ۋە ئەڭ كۆپ خىل رىقابەتلەرنى ئوتتۇرىغا قويغان تەلەپچان سىناق پروگراممىسىنىڭ باشلىنىشى.
ئەڭ قىيىن بولغىنى ئۆتكەن يىلى قىشتا ، ئوپېل ئاسترا ھەر خىل ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىنژېنېرلىرى ياقتۇرىدىغان لاپلاندقا «ساياھەت» قىلغان.
تېمپېراتۇرا -30 سېلسىيە گرادۇس ئەتراپىدا توڭلاپ قالغاندا ، تەگلىك ئېچىش مۇتەخەسسىسلىرى مۇز ۋە قار قاتارلىق ناچار تۇتۇلغان يەرلەردە ئېلېكترونلۇق مۇقىملىق ، تارتىش ۋە تورمۇز كونترول سىستېمىسىنىڭ ئىنكاسىنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن سانسىز كىلومېتىر يولنى بېسىپ ئۆتتى.
ئوپېلدىكى ماشىنا ھەرىكەت كۈچىگە مەسئۇل ئاندىرىياس خولتەرەققىيات جەريانىدا ، بىز يېڭى بىر ئەۋلاد ئاسترانىڭ يەنە بىر قېتىم شوپۇر ۋە يولۇچىلارغا نۇرغۇن ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقى ۋە راھەت بېغىشلىشىغا كاپالەتلىك قىلىمىز. بىر تەرەپتىن ، ھەرىكەتچان تەڭشەش يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا بولسىمۇ ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ھەمىشە ئۆزىنى بىخەتەر ھېس قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، ئاسترا ھەتتا ناچارلاشقان يەرلەردىمۇ راھەتكە كاپالەتلىك قىلىپ ، ئازادە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد گېرمانىيەنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ئىخچام نۇسخىسى بولۇپ قالىدۇ ، بۇنىڭغا ئوخشاش ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ھەرىكىتىمۇ ئانالىز تېمىسىغا ئايلانغان ، رۇسسېلخېمدىكى بۇ ماركىنىڭ مەسئۇلى. ھۈجەيرىلەرنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەن تېمپېراتۇرادىمۇ تەلەپتىكى ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
دۇدېنخوفېن: «قىيناش ئۆيى»
گېرمانىيەنىڭ دۇدېنخوفېندىكى سىناق مەركىزىمۇ يېڭى بىر ئەۋلاد ئاسترا ئۈچۈن بىر چوڭ رىقابەتكە ۋەكىللىك قىلدى ، بولۇپمۇ شوپۇرلۇق ياردەم سىستېمىسىنىڭ تەرەققىياتىغا كەلسەك ، ئوپېل ئىنژېنېرلىرى ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش قاتارلىق سىستېمىلارنى تەڭشىدى. جىددىي تورمۇز سىستېمىسى ، ئالدى سوقۇلۇش ئاگاھلاندۇرۇشى ياكى قارىغۇلارچە ئاگاھلاندۇرۇش.
يېڭى ئاسترا يۇقىرى سۈرئەتلىك سىناققا دۇچ كەلگەن ئۇزۇن مۇساپىلىك سىناقلاردىن باشقا ، سىز Autobahn غا تەييارلىق قىلىشىڭىز كېرەك ، گېرمانىيە ئىخچاملىقىمۇ سۇدا سىناق قىلىشقا مەجبۇر بولدى ، ھەمىشە چوڭقۇرلۇقى 25 سانتىمېتىردىن ئاشىدۇ.
«ئۆي» دىكى دەلىللەش سىنىقى
تەرەققىيات ئاخىرقى باسقۇچقا ئاز قالغاندا ، ئوپېلنىڭ ئىنژېنېرلار ۋە تېخنىكلار ئەترىتى ئوپېلنىڭ ئۆزىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مايكول لوخشېللېرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان باشقۇرۇش تەرىپىدىن يېقىندىن كۆزىتىلىدۇ.بۇ باسقۇچتا ، يەنىلا قويۇق كامېرا كۆرۈنۈشنى نامايەن قىلغان ئاسترا رۇسسېلخېمدىكى ئوپېلنىڭ يۇرتى ۋە ئۇ ياسىلىدىغان زاۋۇتقا يېقىن رېيىن-ماي رايونىدىكى ئاممىۋى يوللارنى بويلاپ ماڭدى. بۇ يەردە ، «ئۆي» دە ، ئاسترا ئەڭ ئاخىرقى تەستىقنى قوبۇل قىلىشى كېرەك.
نېمىلەرنى كۈتىمىز؟
EMP2 سۇپىسىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتىغا ئاساسەن ياسالغان ، يېڭى Peugeot 308 بىلەن ئوخشاش ، يېڭى بىر ئەۋلاد ئاسترا ئىككى گەۋدە شەكلىدە ئوتتۇرىغا چىقىرىلىدۇ: بەش ئىشىكلىك رېشاتكا ۋە يۈك ماشىنىسى ، تەنھەرىكەت ساياھىتى.
ماتورغا كەلسەك ، ئاسترانىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن تەكلىپلەرنى تاپشۇرۇۋالىدىغانلىقى ئېنىق ، ئەمما ، ئۇنىڭ پەقەت قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى ياكى تېخىمۇ كۆپ بولىدىغانلىقىنى بىلمەيمىز.
شۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، ئەڭ يېڭى تارقالغان مىش-مىش پاراڭلاردا كۆرسىتىلىشچە ، 300 ئات كۈچىلىك بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەت ، پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ۋە بەلكىم GSi دىن ئىبارەت بۇ نۇسخا بەلكىم تۇرۇبا لىنىيىسىدە بولۇشى مۇمكىن ، ئۇ ئۆزىنى بۇ دائىرىنىڭ ئەڭ تەنھەرىكەت نۇسخىسى دەپ قارايدۇ.