پارىژ سالونىدا تەقدىم قىلىندى DS 3 Crossback ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىلىرىنىڭ (ئىنتايىن) رىقابەت بۆلىكىدىكى فرانسىيە ماركىسىنىڭ دو تىكىشى ، ھەتتا 2008-يىلى Peugeot 208 بىلەن ئورتاقلاشقان CMP سۇپىسىدا ھەتتا يېڭى Opel Corsa بىلەن ھەمبەھىرلىنىدىغان CMP سۇپىسىدا تۇنجى قېتىم «شەرەپ» كە ئېرىشكەن.
بېنزىن ، دىزېل ھەتتا ئېلېكتر ماتورلىرى بار ، شۇنچە كۆپ «مولچىلىق» ئىچىدە ۋاقىتسىز سوئال پەيدا بولىدۇ: بېنزىن ياكى دىزېل نۇسخىسىنى تاللىغان ياخشىمۇ؟ بۇنى ئېنىقلاش ئۈچۈن 1.5 CrossHDi ۋە 1.2 PureTech ئارقىلىق 3 Crossback نى سىنىدۇق ، ھەر ئىككىسى 100hp لىق نۇسخىسى ۋە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
DS 7 Crossback غا ئوخشاش ، 3 Crossback دە ، DS پەرقىگە دو تىكىشنى ئويلىدى ، بۇ ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئىشىك تۇتقۇچلىرى ياكى B تۈۋرۈكتىكى «fin» قاتارلىق ئۇسلۇب تەپسىلاتلىرى بىلەن تولغان تەكلىپكە تەرجىمە قىلىندى. to DS 3 original.
DS Bastille دىن ئىلھاملانغان Diesel نۇسخىسى خىرومغا كۆپلەپ دو تىكتى.
ھەقىقەت شۇكى ، فرانسىيەنىڭ DS ئىلھامدىن ئىلھام ئالىدىغانلىقىنى ئىلگىرى سۈرگەنگە ئوخشاش ، DS 3 Crossback «ئۇنى ياخشى كۆرىدىغان ياكى ئۆچ كۆرىدىغان» ئۇسلۇبنى ئوتتۇرىغا قويدى. شەخسەن ، بۇ باپتا مېنىڭ تەنقىدلىرىم بەك ئىستىلىستىكىلىق ئېلېمېنتلار ۋە بەل بەك ئېگىز (بولۇپمۇ B تۈۋرۈكتىن كېيىن) بىلەن ئالدىنقى ئورۇنغا چۈشۈپ قالىدۇ.
DS 3 Crossback نىڭ ئىچىدە
ئوخشاش بولمىغان ماتورغا ئىگە بولۇشتىن باشقا ، بىز سىناق قىلغان DS 3 Crossbacks يەنە ئوخشاش بولمىغان ئۈسكۈنىلەر ۋە… ئوخشىمىغان ئىلھاملارغا ئىگە. دىزېل قىسمىنىڭ So Chic دەرىجىسى ۋە DS Bastille ئىلھامى بار ، بېنزىنغا Performance Line ئۈسكۈنىسىنىڭ دەرىجىسى ۋە نامسىز ئىلھام قاتارلىقلار سەپلەنگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
DS Bastille ئىلھامى DS 3 Crossback غا كابىنكىنىڭ قوڭۇر رەڭلىك ۋە ياخشى سۈپەتلىك ماتېرىياللارنى قوبۇل قىلىشى بىلەن تېخىمۇ چىرايلىق كۆرۈنىدۇ.
ئىككى ئىلھامنىڭ تاللىشى ھەممىدىن مۇھىمى تەم مەسىلىسى. ھەر ئىككى خىل ئەھۋالدا ، ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار سۈپەتلىك ۋە تېگىشىشكە يېقىشلىق (بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، T-Cross ئۇزۇن يولنى بېسىپ ئۆتىدۇ) ، بىردىنبىر پۇشايمان قىلىش بىر ئاز يېڭىلىنىدىغان قۇراشتۇرۇش بولۇپ ، ئاخىرىدا «ھېساباتنى ماقۇللاش» ئاخىرلىشىدۇ. بۇزۇلغان قەۋەت.
كابىنكىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى تەڭشەشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى سېزىمچان ئېكران ئارقىلىق ، ماس كەلمەيدىغان ۋە سەل ئاستا ھەل قىلىش ئۇسۇلى (فىزىكىلىق بۇيرۇق قارشى ئېلىندى).
ئېرگونولوگىيە جەھەتتە ، DS بىر قىسىم ياخشىلاشلارنى ئويلىشىشى مۇمكىن (ۋە شۇنداق بولۇشى كېرەك) ، چۈنكى بىر قانچە كونتروللار (مەسىلەن كۆزنەك ، ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسى ، بولۇپمۇ ئەينەك تەڭشەش) «غەلىتە» جايلاردا كۆرۈلىدۇ. خۇشخۇي ياكى سېزىمچان سەزگۈر كۇنۇپكىلارمۇ بىر قىسىم ئادەتلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، چۈنكى بىز بەزىدە ئېھتىياتسىزلىقتىن ئۇلارنى قوزغىتىمىز.
رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسىنىڭ ئوقۇشچانلىقى ياخشى ، ئەمما بىر ئاز كىچىك.
ياشاش بوشلۇقىغا كەلسەك ، ئۇ ياخشى سەۋىيىدە بولۇپ ، تۆت قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ راھەت ۋە 350 لىتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمىدە يېتەرلىك بوشلۇق بار. شۇنداقتىمۇ ، ئارقا ئورۇندۇقتا ساياھەت قىلغانلار بەلنىڭ ئېگىزلىكى ۋە USB ئۇلاش ئېغىزىنىڭ توسقۇنلۇقىغا ئۇچرايدۇ.
چوڭ مەسىلىنىڭ ئارقىسىدا بوشلۇق كەمچىل بولماستىن بەلكى بەلنىڭ ئېگىزلىكى بار. ھېچ بولمىغاندا ساياھەت قىلىشنى ياقتۇرمايدىغانلارغا ماس كېلىدۇ ، چۈنكى ئۇلار كوچىنىمۇ كۆرمەيدۇ.
DS 3 Crossback نىڭ چاقىدا
3 Crossback نىڭ چاقىغا ئولتۇرغاندىن كېيىن ، بىزگە ناھايىتى راھەت ئورۇندۇقلار سۇنۇلدى ، بۇ ياخشى ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تېپىشقا ياردەم بېرىپلا قالماي ، يەنە (ناھايىتى) ئۇزۇن سەپەر ئۈچۈنمۇ ناھايىتى ياخشى. كۆرۈنۈشچانلىقى بولسا ئېستېتىكانىڭ توسقۇنلۇقىغا ئۇچرايدۇ ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب ئارقا دېرىزىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە چوڭ C تۈۋرۈكنىڭ سەۋەبىدىن.
DS 3 كېسىشمە ئورۇندۇق ئازادە ئۇزۇن سەپەرگە يول قويىدۇ.
ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، DS 3 Crossback راھەتكە ماسلاشتۇرۇلغان ئاسما جازا بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئاخىرىدا ھەرىكەتچان باپقا زىيان يەتكۈزىدۇ ، چۈشكۈنلۈككە يولۇققاندا بەدەن ھەرىكىتىنى توختىتىشتىكى بەزى قىيىنچىلىقلار ياكى تېخىمۇ تۇيۇقسىز قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن يۆنىلىش ئېنىق ۋە بىۋاسىتە q.b. ، ئەمما ئۇ پايدىلىنىش ئەمەس ، مەسىلەن ، Mazda CX-3.
ئەگەر ئاسما جازا تېخىمۇ سادىق ماشىنا ھەيدەشتە ئارتۇقچە يۇمشاقلىق بولمىسا ، ھېچ بولمىغاندا ئۇزۇن سەپەردە ياكى ئەگرى-توقاي يوللاردا تۆلەمگە ئېرىشىدۇ ، مۇسابىقە جەريانىدا ھەم ئەڭ ياخشى «فرانسىيە مەكتىپى» بىلەن بىللە راھەتكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئىلھام ئارىسىدىكى تاللاش ھەممىدىن مۇھىمى تەم مەسىلىسى.
Otto or Diesel?
ئاخىرىدا ، سېلىشتۇرۇشتىكى چوڭ سوئالغا كەلدۇق: ماتور. ھەقىقەت شۇكى ، ئىقتىدارغا كەلسەك بۇلار ئوخشىمايدۇ ، ئۇلار يىن ۋە ياڭغا تېخىمۇ ئوخشايدۇ.
Diesel پىرقىرىغۇچنىڭ ئاساسلىق سۈپىتى 1.5 BlueHDi بولسا ئىقتىساد بولۇپ ، ئىستېمال دائىرىسى ئىچىدە 5.5 l / 100 km (ئوچۇق يولدا ئۇلار 4 l / 100 كىلومېتىرغا چۈشىدۇ). قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇزۇن قۇتا ۋە تۆۋەن rpm دا روھنىڭ كەملىكى ئاخىرىدا ، بۇ ماتورنى تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ياكى شەھەر مۇھىتىدا ئىشلىتىشنى سەل ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ ، ئوتتۇراھال قەدەمنى تاللاش ئەۋزەل.
ئاللىبۇرۇن 1.2 PureTech گەرچە 1.5 BlueHDi دىن كۈچلۈك بولمىسىمۇ (102 ئات كۈچى Diesel غا سېلىشتۇرغاندا 100 ئات كۈچى) دىزېل ئوتتۇرىغا قويغان روھنىڭ كەملىكىنى تولۇقلايدۇ. ئۇ ئۆزلۈكىدىن ئايلىنىشقا يامىشىپ ، تۆۋەن تۈزۈمدىن خېلى كۆپ ئىشلەتكىلى بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ئوتتۇراھال ئىستېمال بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. 6.5 l / 100 km.
قايسىسى ماڭا ماس كېلىدىغان ماشىنا؟
بېنزىن ۋە دىزېل موتورى بىلەن DS 3 Crossback نى ھەيدەش پۇرسىتىگە ئېرىشكەندىن كېيىن ۋە ئىككىنچى مۇستەقىل DS مودېلىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە (نۇرغۇن) كىلومېتىر توپلانغاندىن كېيىن ، ھەقىقەت شۇكى ، بىز سورىغان سوئالنىڭ جاۋابى بىر قەدەر ئاددىيدەك قىلىدۇ.
مەيلى قايسى ماتور بىلەن بولسۇن ، DS 3 Crossback ئازادە ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ، كەڭرى بولغان ياش ئائىلىنىڭ ياخشى تاللاش ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، بۇ خىل ئەھۋالدا ئىخچام تىپتىكى SUV مۇسابىقە ئۇسلۇبى بىلەن رىقابەتكە ئوخشىمايدۇ.
ماتورىڭىزنى تاللاش ۋاقتى كەلگەندە ، ئەگەر سىز نەچچە كىلومېتىر يول يۈرمىسىڭىز ، 1.2 PureTech نى تاللاڭ. ئىستېمال مۇۋاپىق دەرىجىدە تۆۋەن ، ئىشلىتىشنىڭ يېقىملىقلىقى ھەمىشە ئۈستۈن تۇرىدۇ ، بولۇپمۇ بىز ماتوردىن تېخىمۇ كۆپ تەلەپكە ئېھتىياجلىق بولغاندا. دىزېل ، بۇ خىل ئەھۋالدا ، يىللىق مۇساپىڭىز نەچچە ئون مىڭ كىلومېتىرغا يەتكەندىلا ئاندىن ئەقىلگە مۇۋاپىق.
ئاخىرىدا ، باھاغا خاتىرە. بىز سىناق قىلغان 1.5 BlueHDI نۇسخىسىنىڭ باھاسى 39772 ياۋرو ، 1.2 PureTech نۇسخىسىنىڭ باھاسى 37809 ياۋرو. (ھەر ئىككىسىنىڭ تاللاشتا 7000 ياۋرودىن ئارتۇق) . سىزگە بىر چۈشەنچە بەرمەكچى بولسىڭىز ، Hyundai Tucson نىڭ 1.6 CRDi لىق 116 ئات كۈچى (ھەئە ، ئۇ رىقابەتچى ئەمەس ، يۇقىرىدىكى بۆلەكتە ئوينايدۇ) ، ئۇنىڭ ئۈسكۈنىلىرى ئوخشاش بولۇپ ، ھەيران قالارلىق دەرىجىدە ماشىنا ھەيدەشكە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. 135 ياۋرو ، سىزنى ئويلاندۇرىدىغان نەرسە - بۇ نوقۇل ئەقلىي چېنىقىش ، ئەمما ماشىنا سېتىۋېلىش ناھايىتى ئاز…
ئەسكەرتىش: تۆۋەندىكى سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىدىكى تىرناق ئىچىدىكى قىممەتلەر DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 ئىقتىدار لىنىيىسىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ نۇسخىنىڭ ئاساسى باھاسى 30759.46 ياۋرو. سىناق قىلىنغان نۇسخىسى 37809.46 ياۋرو. IUC نىڭ قىممىتى 102.81 ياۋرو.