يېڭى دائىرە Peugeot 308 ئۇنىڭ مۇھىم نۇقتىلىرى ناھايىتى ئېنىق بېكىتىلگەن. دالا ماشىنىلىرىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ھۇجۇمىغا دۇچ كەلگەن ئۈچىنچى ئەۋلاد Peugeot 308 لايىھىلەش ، تېخنىكا ۋە كۆپ خىل ماتورغا ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ دو تىكتى ، ئىستېمالچىلارنى داۋاملىق جەلپ قىلدى. Peugeot 308 نىڭ تۇنجى سىناق سىنىقىمىزدا ناھايىتى ئېنىق بولغان ھېسسىيات.
ئەمما بىزنىڭ فرانسىيەنىڭ مۇلخوس شەھىرىدىكى Peugeot نىڭ ئەسلىھەلىرىنى زىيارەت قىلىشىمىز بىز ئۈچۈن يەنە بىر ھەيران قالارلىق ئىش بولدى. بىز Peugeot 308 SW نىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئەسلى تىپلىرىنى سىناق تەرىقىسىدە سىناق قىلدۇق.
ئوخشىمىغان ئۆلچىمىمىز بىلەن بىزنىڭ قولىمىزدا ئۈچ ئورۇن بار ئىدى. سۈرەتكە تارتىش سەۋەبىدىن ، بىز ئۇنىڭ ئاخىرقى شەكلىنى پەقەت شۇ كۈنىنىڭ ئاخىرىدا كۆردۇق (بۇ ئارىلىقتا ئاشكارلانغان ۋە بۇ يەردە قايتا قاراپ چىقىشقا بولىدۇ) ، ئەمما بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، بىز ئاللىقاچان مولخوس ئەتراپىدىكى يوللارنى قاپلاپ ، بۇ خەۋەرلەرنىڭ ھەممىسىنى بايقىدۇق. يېڭى فرانسىيە ماشىنىسى.
Peugeot 308 SW 2022 دىكى تۇنجى كىلومېتىر
بىز سىناق قىلغان Peugeot 308 SW 2022 نىڭ تۇنجى نۇسخىسى بۇ دائىرىدە ئەڭ كۈچلۈك بولدى. بۇ 225 ئات كۈچىگە ئىگە GT نۇسخىسى بولۇپ ، 1.6 Puretech ماتورىنىڭ 180 ئات كۈچى بىلەن 81 كىلوۋات (110 ئات كۈچى) ئېلېكتر ماتورى ئوتتۇرىسىدىكى ئىتتىپاقنىڭ نەتىجىسى.
بۇ Peugeot 308 SW نىڭ تۇنجى قېتىم ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىنى قوبۇل قىلىشى بولۇپ ، ئۇنى ئەڭ ياخشى ئۇسۇلدا قىلىدۇ. بۇ ماتورلارنىڭ 12.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە بىلەن توي قىلىشى نەتىجىسىدە ، بۇ ماركا تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك Peugeot 308 SW نىڭ 100% توكلۇق ھالەتتە (WLTP دەۋرىيلىكى) 60 كىلومىتىرغا يېتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇ تۇنجى قېتىملىق ئالاقىدە ، ئىستېمالنى توغرا ئۆلچەش مۇمكىن ئەمەس ، ئەمما ئەمەلىي قىممەتلەر ئېلان قىلىنغان باھادىن بەك يىراق بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك.
ئىقتىدارغا كەلسەك ، 225 ئات كۈچى ئۆزى ئۈچۈن ئىنتايىن ياخشى. پەقەت ئېلېكتر ماتورى يۈرگەن تەقدىردىمۇ ، بىزدە ھەمىشە نۇرغۇن توك بار. كۆيۈش ماتورىنىڭ ياردىمى بولمىسا ، بىر تامچە يېقىلغۇ ئىسراپ قىلماي ، سائەتلىك تېزلىكى 120 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئەمما ئىككى ماتور بىللە ئىشلىگەندە ، بىز فرانسىيە ماشىنىسىنىڭ نېمە قىلالايدىغانلىقىنى ھەقىقىي ھېس قىلىمىز. 225 ئات كۈچى پۈتكۈل يۈرۈشلۈكنى قانۇن چەكلىمىسىدىن ناھايىتى ئاسانلا ئىتتىرىدۇ. بەلكىم بەك ئاسان بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى ئاسما جازانىڭ ياخشى ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكى ۋە راھەتلىكى سۈرئەتنى ئۆزگەرتىشكە ياردەم بېرىدۇ. پەقەت e-EAT8 ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەقەت بۇ ئىككى ماتورنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ماسلىشىشنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، بىز سۈرئەتنى تېخىمۇ «باسقاندا» ئاندا-ساندا بەزى قارارسىزلىقنى ئاشكارىلايدۇ.
ئالدىنقى بىر ئەۋلاد 308 SW ئاللىقاچان ھەرىكەتچان توغرىلىقى ۋە راھەتلىكى بىلەن تونۇلغان ، ئەمما بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد بۇ جەھەتتە ئىككى دەرىجە ئۆرلىگەن. ئۇ ھەر خىل قەۋەتلەردە ئەڭ ياخشى ئىشلەيدىغان ئاسما بولۇپلا قالماي ، يەنە بارلىق ماتېرىياللار كۆرسەتكەن ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىك ۋە پۇختا.
سىنىقىمىزنىڭ ئاخىرقى كىلومىتىر 1.2 Puretech 130 ئات كۈچىنىڭ چاقىدا ياسالغان - بەلكىم دۆلەت بازىرىدا ئەڭ ئېھتىياجلىق بولغان نۇسخىسى بولۇشى مۇمكىن. گەرچە بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد ئىلگىرىكىگە قارىغاندا چوڭراق بولسىمۇ ، ئەمما بىزنىڭ بۇ ماتورنىڭ كۈچىگە بولغان ئەندىشىمىز ئاساسسىز ئىسپاتلاندى.
بۇ 1.2 Puretech 130 ئات كۈچىلىك ماتور بىلەنمۇ Peugeot 308 SW كۆپىنچە ئەھۋاللاردا «مۇسكۇل» نى ئاشكارىلايدۇ. فرانسىيە ماركىسىنىڭ بۇ ماتورىدىكى ئەنئەنىگە ئوخشاش ، ئەڭ تۆۋەن ھاكىمىيەتنىڭ ئىنكاسى تولۇق - بۇ شەھەردە ئىنتايىن مۇھىم ، ئوتتۇرا تۈزۈمدە ئۇ تېخىمۇ چوڭ ساياھەتكە يېتەرلىك بايلىق كۆرسىتىدۇ. ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىككە كەلسەك ، Peugeot 308 SW يەنە بىر قېتىم شاۋقۇن-سۈرەنگە مايىل بولغان بۇ ئۈچ سىلىندىرلىق ماتور بىلەنمۇ ئەڭ ياخشى مەنىدە تەرەققىي قىلغانلىقىنى كۆرسەتتى.
ھەرىكەتچان زاپچاسقا كەلسەك ، بىز تۈرگە ئايرىلىشىمىز كېرەك: Peugeot 308 SW بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى تۈرلەرنىڭ بىرى. گەرچە ماسلىشىشچان ئاسما جازا بولمىسىمۇ ، فرانسىيە ئىنژېنېرلىرى بايقىغان مۇۋەپپەقىيەت ياخشى دومىلىما راھەت بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچىنى بىرلەشتۈرەلەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، خاتالىق پەقەت ۋاقىتلىق توختىتىشنىڭ يېڭى ئورۇنلاشتۇرۇشى ئەمەس. يېڭى بىر ئەۋلاد 308 ئارام ئالىدىغان EMP2 سۇپىسى تېخىمۇ كەڭ ۋە تۆۋەنرەك بولۇپ ، شوپۇرغا ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى يول بىلەن ئۇلىنىش تۇيغۇسى بېرىدۇ.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
يېڭى نۇسخىدىكى Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW لىق كامېرا ئورۇننى ھەيدىگەندىن كېيىن ، ئەڭ ئاخىرىدا ئۇنىڭ بەدەن شەكلىنىڭ ئاخىرقى شەكلىنى بىلىش ۋاقتى كەلدى. Peugeot ئۇلارنىڭ ۋاقتىدىن بۇرۇن يۆتكىلىش ۋە رەسىملەرنىڭ ئېقىپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئامباردىن بىرنى مودېلنىڭ تونۇشتۇرىدىغان جايىغا ئۆزگەرتتى.
ئىش بولدى. بۇ بىز ئۇنىڭ شەكلىنى ئالدىن بىلمەي تۇرۇپلا بىر مودېلنىڭ ئاشكارلانغانلىقىغا شاھىت بولغان بىر قانچە قېتىملىقىمىز - سۈرەتنىڭ ئاشكارىلىنىپ كېتىشى كۆپ ئۇچرايدۇ. بەلكىم ھەيران قېلىشنىڭ تېخىمۇ چوڭ بولۇشىنىڭ سەۋەبى بولسا كېرەك. بۇ پەردە چۈشكەن ھامان ، 308 SW شەكلىدىكى ماختاشلار نەچچە ئونلىغان خەلقئارالىق journalists ۇرنالىستلار ئارىسىدا ئەگەشتى.
بىز ئۇسلۇبنىڭ ھەمىشە ناھايىتى سۇبيېكتىپ نەرسە ئىكەنلىكىنى ئوبدان بىلىمىز ، ئەمما Peugeot 308 SW نىڭ شەكلى كۆپچىلىكنى خۇشال قىلغاندەك قىلىدۇ. 308 دائىرىسىنىڭ مەھسۇلات دېرىكتورى Agnès Tesson-Faget بۇنىڭ سەۋەبىنى ئوتتۇرىغا قويدى: «Peugeot 308 SW پۈتۈنلەي يېڭى مودېلغا ئوخشاش باشتىن-ئاخىر بارلىققا كەلدى».
فرانسىيە ماركىسىنىڭ لايىھىلىگۈچىلىرى «ئاق» ۋاراق بىلەن Peugeot 308 SW نى لايىھىلەشنى يولغا قويدى. Agnès Tesson-Faget نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ «لايىھىلەش بۆلۈمىگە تېخىمۇ ئىناق ئارقا ئارقا يارىتىشقا ئەركىنلىك بەرگەن. بۇ 308 دانە رېشاتكىدىن ياسالغان مودېل بولماستىن ، بەلكى ئۆزىنىڭ كىملىكى بار يۈك ماشىنىسى ».
ئىچىدە ، بىز 308 دائىرىنىڭ قالغان قىسمىغا ئوخشاش ھەل قىلىش چارىسىنى تاپالايمىز. ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد i-Cockpit 3D سىستېمىسى ، i-toggles (تېزلەتمە كۇنۇپكا) بىلەن يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە ماركىلارنى ھەسەتخورلۇق قىلىدىغان ماتېرىيال ۋە قۇراشتۇرۇشقا كۆڭۈل بۆلۈش. چوڭ پەرقى يۈك-تاق سىغىمىدا كېلىدۇ ، ھازىر ئۇ ئىنتايىن سېخىي 608 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئارقا ئورۇندۇقنى تولۇق قاتلاپ 1634 لىتىرغا كېڭەيتكىلى بولىدۇ.
Peugeot 308 SW دائىرىسى
2022-يىلىنىڭ بېشىدا بازارغا سېلىشنى پىلانلىغان Peugeot 308 SW ماتورنىڭ دائىرىسىنى كاسسىلىق بىلەن ئورتاقلىشىدۇ. شۇڭا ، بۇ تەكلىپ بېنزىن ، دىزېل ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق 1.6 PureTech بېنزىن ماتورى ئىشلىتىلگەن - 150 ئات كۈچى ياكى 180 ئات كۈچى ، بۇ ھەمىشە 81 كىلوۋات (110 ئات كۈچى) ئېلېكتر ماتورى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئومۇمىي جەھەتتىن ئىككى خىل نۇسخىسى بار ، ھەر ئىككىلىسىدە ئوخشاش 12.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ئىشلىتىلىدۇ:
- ئارىلاش ماتورلۇق 180 e-EAT8 - ئەڭ چوڭ بىرىكمە قۇۋۋەتنىڭ 180 ئات كۈچى ، 60 كىلومىتىر دائىرە ۋە 25 كىلومىتىر CO2 قويۇپ بېرىش.
- ئارىلاش ماتورلۇق 225 e-EAT8 - 225 ئات كۈچى ئەڭ چوڭ بىرىكمە قۇۋۋەت ، 59 كىلومىتىر دائىرە ۋە 26 g / km CO2 قويۇپ بېرىش.
پەقەت كۆيدۈرۈش تەكلىپى بىزنىڭ داڭلىق BlueHDI ۋە PureTech ماتورلىرىمىزنى ئاساس قىلغان:
- 1.2 PureTech - 110 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.2 PureTech - 130 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.2 PureTech - 130 ئات كۈچى ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.5 BlueHDI - 130 ئات كۈچى ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك (EAT8) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.