يېڭىلاش مازدا CX-30 ئۇنىڭ بىلەن بىللە 24 V يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما قوللىنىلدى ، بۇ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى تۆۋەنلىتىدۇ (رەسمىي ھالدا 141 g / km دىن 134 g / km غا تۆۋەنلەيدۇ). لېكىن, e-SKYACTIV G نامىنى بولۇپ نورمالسىزلىق, بۈگۈنكى كۈندە, ئاتموسفېرا بېنزىن ماتورى جەسىتى ئۇنىڭ (تارتىنىش) electrification ئۈچۈن alluding (ئالدى قوشۇلغۇچىسى "e-» ئېرىشكەن).
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ مەسىلىسىگە كەلسەك ، مازدا داۋاملىق ئۆزىنىڭ قەدىمىنى بەلگىلىدى. كۆپىنچە ئىشلەپچىقارغۇچىلار تۆۋەنلىتىش ۋە تۇربىنىلىق ماتورغا دو تىككەن ۋە دو تىكىشنى داۋاملاشتۇرغان بولسىمۇ ، ئەمما ياپونىيە ماركىسى يەنىلا «ھوقۇق بېرىش» ئىقتىدارىغا ئىگە ئاتموسفېرا ماتورىغا سادىق.
بۇ CX-30 غا كەلسەك ، بۇ ئاتموسفېرا 2.0 l تۆت سىلىندىرلىق لىنىيىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بۇ يەردە 150 ئات كۈچى - فېرناندو گومېس بىر مەزگىل ئىلگىرى سىناق قىلغان CX-30 Skyactiv G بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، ئېسىل قوللانما بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاشما سىستېما قوشۇمچە قىممەت ئېلىپ كەلدىمۇ؟
ئوخشاش
ئاللىبۇرۇن بىزنىڭ «كونا تونۇشىمىز» ، مازدا CX-30 بارلىق تونۇلغان سۈپەتلىرىنى ساقلاپ كەلدى. ئىچكى بېزىلىشى ناھايىتى مۇستەھكەم ، ماتېرىياللار يۇقىرى باھالىق تەكلىپلەرنىڭ يېقىملىقلىقى ۋە ھالقىلىق ئىسپاتلاشچان ئېروگونومىيىلىك جەھەتتىن ماس كېلىدۇ.
ئولتۇراقلىشىش ساھەسىدە ، گەرچە ئۆلچەم بولمىسىمۇ ، CX-30 نىڭ C بۆلەكتىكى ئەڭ تونۇشلۇق مازدا تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويۇش ئۈچۈن تالاش-تارتىش بار ، 430 لېتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمى ئائىلە ئېھتىياجى ۋە كەينىدىكى بوشلۇققا ياخشى جاۋاب قايتۇرىدۇ. بۇ ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ راھەت-پاراغەتتە ساياھەت قىلىشى ئۈچۈن يېتەرلىك.
ئۆي ئىچى سەزگۈرلۈك ۋە ئومۇمىي سۈپەت بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ.
تەنقىدكە قارشى ھەرىكەت كۈچى
ئىچكى بېزىلىشىگە ئوخشاش ، مازدا CX-30 نىڭ ھەرىكەتچان بىر تەرەپ قىلىشى داۋاملىق ماختاشقا ئەرزىيدۇ. رولى ئېنىق ۋە بىۋاسىتە بولۇپ ، CX-30 شوپۇرغا چاققانلىق ۋە كۆرۈنەرلىك دەرىجىدىكى كونترول قىلىش ، ئىلگىرىلەش ۋە ئېنىقلىق بىلەن شوپۇرنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ ماشىنا ھەيدەشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، ھەممىدىن مۇھىمى ئىنتايىن يېقىشلىق.
راھەت بىلەن بىر تەرەپ قىلىشنىڭ مۇناسىۋىتى ئاسما جازا ئارقىلىق ياخشى كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسىغا زىيان يەتكۈزمەيلا ھەر ئىككىسىگە قانداق پايدا ئېلىپ كېلىدىغانلىقىنى بىلىدۇ ، كونترول تۇيغۇسى بىزگە ياپون مودېللىرىنىڭ نېمىشقا بۇ ساھەدە دائىم ماختىلىدىغانلىقىنى ئەسكەرتىدۇ: ھەممە نەرسە ئېنىق ، مايلىق ۋە a مېخانىكىلىق تۇيغۇ ، رەقەملەشتۈرۈش دەۋرىدە بىز قولدىن بېرىپ قويۇشقا باشلايمىز.
430 لېتىرلىق غول ئۆلچەم ئەمەس ، ئەمما ئۇ يېتەرلىك.
ماتورغا كەلسەك ، مەن شۇنى ئېتىراپ قىلىشىم كېرەككى ، يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ قوشۇلۇشى مۇتلەق كۆپ قىسىم شوپۇرلارنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ (ئەگەر ئۇلار ئۇچۇر سىستېمىسى تىزىملىكىدە «كولاش» نى باشلىمىسىلا). سىلىق ھەم ئىلغار ، بۇ 2.0 e-Skyactiv G بىزگە ئاتموسفېرا ماتورلىرىنىڭ ئۇزۇن يىللارغىچە «پادىشاھ» لارنىڭ سەۋەبىنى ئەسلىتىدۇ.
150 ئات كۈچى 6000 rpm دە ، 213 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 4000 rpm دە كۆرۈلىدۇ - بۇ كۆپ ئۇچرايدىغان تۇربىنىلىق ماتورغا قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولۇپ ، بىزنىڭ ئالتە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ (ئۇزۇن) نىسبىتىنى تېخىمۇ «سوزۇشىمىز» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سىز قوزغىتىشنى ياخشى كۆرىسىز (سەكتە قىسقا ھەم تېگىش يېقىشلىق). بۇلارنىڭ ھەممىسى باشتىن-ئاخىر يۇقىرى ئىستېمالنىڭ «رېتسىپى» بولىدۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق Skyactiv G نىڭ ئىشتىھاسى چەكلىك بولۇپلا قالماي ، يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ پايدىسى ئۇنى تېخىمۇ ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
يولدا ئۇزۇنلۇق نىسبىتى ۋە سىلىندىرنى توختىتىش سىستېمىسى بىزنىڭ ئوتتۇرىچە 4.9 دىن 5.2 l / 100 كىلومىتىرغىچە. شەھەرلەردە يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما دائىم ئارىلىشىشقا چاقىرىلىپ ، ماتورنىڭ تېزلىنىش ۋە قوزغىلىش جەريانىدىكى خىزمىتىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
بۇ سىستېمىنىڭ ياردىمىدە ، مەن 7.5 دىن 8 l / 100 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدىغان شەھەرلەردە ئىستېمالنى تىزىملاتتىم - يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سېستىمىسى بولمىغان ئوخشاش ماتور بىلەن مازدا CX-30 نىڭ يېرىمىغا يېقىن.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما 24-V لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدە بەلۋاغ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكتر ماتورلۇق گېنېراتوردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ماشىنا سۈرئەتنى ئاستىلاتقاندا ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدۇ. ئۇ قوزغىلىش جەريانىدا ئىسسىقلىق ماتورىغا ياردەم بېرىپلا قالماي ، توختىتىش سىستېمىسىنىڭ ئەلالاشتۇرۇلغان ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ ، شۇڭا ئىستېمال ۋە بۇلغىمىنى ئازايتىدۇ.بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
ئۇ ئوتتۇرىغا قويۇلغان مازدا CX-30 نى زور دەرىجىدە ئۆزگەرتىدىغان يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئەمەس. بۇ كىشىنىڭ قىلىدىغىنى مودېلنىڭ كەمچىلىكى بولمىغان تالاش-تارتىشلارنى كۈچەيتىش.
كۆپ خىللىققا ، مۇنەۋۋەر سۈپەتكە ۋە ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ زېھنىنى مەركەزلەشتۈرۈپ ، كۆيدۈرۈشنىڭ يەنىلا تالاش-تارتىشلىرى بارلىقىنى ئەسكەرتىدىغان ماتوردا ، مازدا CX-30 داۋاملىق تۈردە سۈپەت بىلەن مودېل ئىزدەۋاتقانلارنى ئويلىشىش تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئاتالمىش ئالىي تەكلىپلەر بىلەن ئۇ ئالاھىدە ۋە نەپىس ئېستېتىكنى قەدىرلەيدۇ («ۋاقىرماي») ، ھەمدە بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ قىزىقارلىق ھەيدەش كەچۈرمىشلىرىدىن ۋاز كەچمەيدۇ.