بىر يىل «جىسمانىي جەھەتتىن يوقالغان» دىن كېيىن ، تور باشلىقلار يىغىنى لىسبون شەھىرىگە قايتىپ كەلدى ، بىز تېلېفوننى قولدىن بېرىپ قويمىدۇق. مۇھاكىمە قىلىنغان نۇرغۇن تېمىلاردا ھەرىكەتچانلىق ۋە ماشىنىغا مۇناسىۋەتلىك مەزمۇنلار كەم ئەمەس ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ،% 100 ئاپتوماتىك ماشىنىنىڭ «ئەتە» گە بولغان مۆلچەرى ۋە ۋەدىسى ئۇنى يولغا قويۇشقا تېخىمۇ رېئال ئۇسۇل بىلەن تەمىنلەيدۇ.
يىغىندا «بىز قانداق قىلىپ ئاپتوماتىك ماشىنىنىڭ ئارزۇسىنى رېئاللىققا ئايلاندۇرالايمىز؟» دە ناھايىتى ئېنىق بولغان بىر ئىش بار. (قانداق قىلغاندا ئۆزى ماشىنا ھەيدەش ئارزۇسىنى رېئاللىققا ئايلاندۇرالايمىز؟) ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ ئاپتوماتىك ھەيدەش يۇمشاق دېتال شىركىتى «بەش» نىڭ بىرلەشمە قۇرغۇچىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ستان بولاند بىلەن.
ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، بولاند ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسىنىڭ «خاتالىقلارغا ئاسان» ئۇچرايدىغانلىقىنى ۋە شۇ سەۋەبتىن ئۇلارنى ئەڭ كۆپ خىل ئەھۋال ۋە يوللارنىڭ مۇرەككەپ مۇھىتىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن «مەشىقلەندۈرۈش» كېرەكلىكىنى ئەسكەرتىشتىن باشلىدى.
«رېئال دۇنيا» دا تېخىمۇ قىيىن
بەش باش ئىجرائىيە ئەمەلدارىنىڭ قارىشىچە ، بۇ سىستېمىلارنىڭ تەرەققىياتىدىكى مەلۇم «ئاستىلاش» نىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئۇلارنى «رېئال دۇنيادا» ئىشلەشنىڭ قىيىنلىقى ئىكەن. بولاندنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ سىستېمىلار كونترول قىلىنغان مۇھىتتا مۇكەممەل خىزمەت قىلىدۇ ، ئەمما ئۇلارنى قالايمىقان «ھەقىقىي دۇنيا» يولىدا ياخشى ئىشلەش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ خىزمەت تەلەپ قىلىنىدۇ.قايسى خىزمەت؟ بۇ «مەشىق» ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسىنى ئىمكانقەدەر كۆپ ئەھۋاللارغا يۈزلەندۈرۈش ئۈچۈن تەييارلايدۇ.
بۇ سىستېمىلارنىڭ «كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ئازابلىرى» ئاللىقاچان كەسىپنىڭ ماسلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ئەگەر 2016-يىلى ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ئىدىيىسىنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە ، «ئۆزى ماشىنا ھەيدەش» («ئاپتوماتىك ھەيدەش») توغرىسىدا پاراڭلاشقان بولسا ، ھازىر شىركەتلەر «ئاپتوماتىك ھەيدەش» («ئاپتوماتىك ھەيدەش») دېگەن سۆزنى ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىدۇ. .
بىرىنچى ئۇقۇمدا ، ماشىنا ھەقىقەتەن ئاپتوماتىك بولۇپ ، ئۆزىنى ھەيدەيدۇ ، شوپۇر پەقەت بىر يولۇچى. ئىككىنچى ۋە ھازىرقى ئۇقۇمدا ، شوپۇرنىڭ تېخىمۇ ئاكتىپ رولى بار ، ماشىنا پەقەت ئالاھىدە ئەھۋاللاردا (مەسىلەن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا) ماشىنا ھەيدەشنى تولۇق كونترول قىلىدۇ.
كۆپ سىناپ بېقىڭ ياكى ياخشى سىناپ بېقىڭ؟
گەرچە ئاپتوماتىك ھەيدەشكە تېخىمۇ رېئال ئۇسۇل قوللىنىلغان بولسىمۇ ، «بەش» نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ماشىنىنىڭ «ئۆزىنى ئۆزى ھەيدەيدىغان» سىستېمىغا بولغان ئىشەنچىسىنى داۋاملىق ساقلاپ ، ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ياكى ئاسراش ياردەمچىسى قاتارلىق بۇ تېخنىكا سىستېمىسىنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى مىسال قىلىپ كۆرسەتتى. ماشىنا.
بۇ سىستېمىلارنىڭ ھەر ئىككىسى بارغانسىرى كەڭ تارقالغان ، مەستانىلىرى بار (خېرىدارلار تېخىمۇ كۆپ پۇل تۆلەشنى خالايدۇ) ھەمدە ئۇلار يولۇققان بەزى رىقابەت / مەسىلىلەرنى يېڭىش ئىقتىدارىغا ئىگە.
تولۇق ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسىغا قارىتا ، بولاند سىناقتا نۇرغۇن مىڭ (ياكى مىليون) كىلومېتىر يولنى بېسىپ ئۆتۈشتىن باشقا ، بۇ سىستېمىلارنىڭ كۆپ خىل ئەھۋالدا سىناق قىلىنىشىنىڭ موھىملىقىنى ئەسكەرتتى.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، سىناقتا نەچچە مىڭ كىلومىتىر توپلانغان تەقدىردىمۇ ،% 100 ئاپتوماتىك ماشىنىنى ئوخشاش لىنىيىدە سىناق قىلىشنىڭ پايدىسى يوق.
سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ سىستېمىلارنى قاتناشنىڭ ئوتتۇرىسىدا سىناق قىلىش تېخىمۇ پايدىلىق ، بۇ يەردە ئۇلار نۇرغۇن مەسىلىلەرگە دۇچ كېلىدۇ.
ھەمكارلىق ئىنتايىن مۇھىم
ئاۋامنىڭ ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسىدىن پايدىلىنىش ئۈچۈن پۇل تۆلەشنى خالايدىغان خېلى كۆپ قىسمىنىڭ بارلىقىنى تونۇپ يەتكەن ستان بولاند بۇ پەيتتە تېخنىكا شىركەتلىرى ۋە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ھەمكارلىشىشىنىڭ ئىنتايىن مۇھىملىقىنى ، ئەگەر مەقسەت بۇ سىستېمىلارنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇرۇش ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. .
ئۇنىڭ قارىشىچە ، ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ بىلىمى (مەيلى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا بولسۇن ياكى بىخەتەرلىك سىنىقىدا بولسۇن) تېخنىكا ساھەسىدىكى شىركەتلەرنىڭ بۇ سىستېمىلارنى داۋاملىق توغرا تەرەققىي قىلدۇرۇشىدا ئىنتايىن مۇھىم.
بۇ سەۋەبتىن ، بولاند ھەمكارلىقنى ھەر ئىككى ساھە ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم بىر ئىش دەپ كۆرسەتتى ، بۇ پەيتتە «تېخنىكا شىركەتلىرى ماشىنا شىركىتى بولۇشنى خالايدۇ».
ماشىنا ھەيدەشنى توختاتامسىز؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس
ئاخىرىدا ، ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسىنىڭ ئۆسۈشى كىشىلەرنى ماشىنا ھەيدەشنى توختىتالامدۇ يوق دەپ سورىغاندا ، ستان بولاند بېنزىنغا لايىق جاۋاب بەردى: ياق ، چۈنكى ماشىنا ھەيدەش ناھايىتى قىزىقارلىق.
گەرچە شۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، ئۇ بىر قىسىم كىشىلەرنىڭ پراۋادىن ۋاز كېچىشكە ئېلىپ بېرىلىشى مۇمكىنلىكىنى ئېتىراپ قىلدى ، ئەمما پەقەت بىر ئاز يىراق كەلگۈسىدە ، چۈنكى ئۇ ۋاقىتقىچە «نورمال» دىنمۇ كۆپ سىناق قىلىپ ، ئاپتوماتىك ھەيدەشنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ھەممىسى كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان ».