2015-يىللىق توكيو كۆرگەزمىسىدە بىز ئەسلى تىپ بىلەن تونۇشتۇق تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمى from Yamaha. ئۇ ئىخچام تەنھەرىكەت ماشىنىسى - رازمېرى مازدا MX-5 غا ئوخشاش ، ئىككى كىشىلىك ، ماتورنىڭ مەركىزى ئارقا ئورنىدا ، ئەلۋەتتە ئارقا چاق قوزغىلىدۇ. ھەر قانداق ھەۋەسكارنى ھاياجانلاندۇرىدىغان ماشىنا…
ئۇندىن باشقا ، «تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمى» ياماخا بىلەن گوردون مۇرراي ئىسىملىك ئەپەندىنىڭ تەرەققىيات ھەمكارلىقىنىڭ نەتىجىسى ئىدى ، شۇنداق ، بۇ ، ماكلارېن F1 نىڭ دادىسى ۋە ئۇنىڭ ھەقىقىي ۋارىسى T.50. بۇ يېڭى تەكلىپنىڭ سۈپەتلىرى.
ئۇ ۋاقىتتا ئۇنىڭ ئۆلچىمى توغرىسىدا ئاز-تولا ھېچ نەرسە بىلمەيتتى ، ئەمما بىلىدىغان سانلارنىڭ بىرى كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئىدى: 750 كىلوگىرام . ئەڭ يېنىك MX-5 دىن 200 كىلوگىرام تۆۋەن ، ئەينى ۋاقىتتىكى ھازىرقى نېلۇپەر Elise 1.6 دىن 116 كىلوگىرام يېنىك.
تۆۋەن ماسسىلىق قىممەت پەقەت Gordon Murray Design نىڭ iStream تىپىدىكى قۇرۇلۇش سەۋەبىدىنلا بولىدۇ ، تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمىغا كەلسەك ، ماتېرىيال ۋە قۇرۇلما ھەل قىلىش لايىھىسى - كاربون تالاسىغا يېڭى ماتېرىيال قوشتى.
ياماخا ، ماشىنا ياساپ بېرەمسىز؟
ياماخا تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمى ياپونىيە ئىشلەپچىقارغۇچى گوردون مۇرراي لايىھىلىشى بىلەن ھەمكارلاشقان ئىككىنچى مودېل. بىرىنشى ، مۇددىئاسى (ۋە Motiv.e نىڭ ئېلېكترونلۇق نۇسخىسى) ھەجىمى ئەقلىي ئىقتىدارلىق Fortwo غا ئوخشاش كىچىك بازار ئىككى يىل ئىلگىرى ئوخشاش ياپون سالونىدا ئاشكارلانغان.
ياماخا پائالىيىتىنى ئىككى چاقتىن ھالقىپ ، ئۆزىنىڭ ماركىسى بىلەن ماشىنا دۇنياسىغا كىرىشكە بەل باغلىغاندەك قىلاتتى ، مۇرراي ئوتتۇرىغا قويغان سانائەت ھەل قىلىش لايىھىسى ئەنئەنىۋى مەبلەغ سېلىشقا قارىغاندا دەسلەپكى مەبلەغ سېلىشنى تۆۋەنلىتىشكە يول قويدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قانداقلا بولمىسۇن ، كىچىك Motiv نىڭ 2016-يىلى بازارغا سېلىنىدىغانلىقى ۋە بىر نەچچە يىلدىن كېيىن تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمىنىڭ يېتىپ كېلىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەرگەن بولۇشىغا قارىماي ، ھەقىقەت شۇكى ، ھېچكىم ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە كىرەلمىدى… ئۇلار Naoto Horie نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ياماخانىڭ باياناتچىسى ئالدىنقى قېتىملىق توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە Autocar بىلەن سۆزلەشكەندە:
«ماشىنىلار بىزنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك پىلانىمىزدا يوق. بۇ (ياماخا) پرېزىدېنتى ھىداكانىڭ مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان كەلگۈسى ئۈچۈن چىقارغان قارارى ، چۈنكى بىز رىقابەتتىن ئالاھىدە پەرقلىنىش ئۈچۈن ھەر قانداق مودېلنى قانداق تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ ئورنىنى ئالالمىدۇق.
بولۇپمۇ تەنھەرىكەت ماشىنىسى ھەۋەسكار بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن بىزنى بەك جەلپ قىلدى ، ئەمما بازار ئالاھىدە جاپالىق. بىز ھازىر يېڭى پۇرسەت ئىزدەۋاتىمىز ».
«تەنھەرىكەت مىنىش» ئۇقۇمى ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىدا قانداق بولىدۇ؟
گەرچە بىزدە ياماخا ماشىنىسى يوقلىقى ئاللىقاچان ئىسپاتلانغان بولسىمۇ ، ئەمما ياۋروپا بىرلەشمىسى (ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بىلىم مۈلۈك ھوقۇقى ئىنستىتۇتى) دىن ئېلىنغان «تەنھەرىكەت مىنىش ئۇقۇمى» نىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقى پاتېنتنى تىزىملاش رەسىمى يېقىندا ياسالدى. جامائەت.
ئۇ ئېلان قىلىنغان تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئاخىرقى نۇسخىسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقى توغرىسىدىكى كۆز قاراش.
ئەسلى تىپقا سېلىشتۇرغاندا ، ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە ئوخشاش ئومۇمىي نىسبەت (ئارخىپقا قاراڭ) كۆرسىتىلدى ، ئەمما ئومۇمىي گەۋدە لايىھىسى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ. زۆرۈر ئۆزگەرتىشلەر تەستىقلاش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىغا قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن ، شۇنداقلا ئۇنىڭغا ئەسلى تىپقا قارىتا ئۆزىگە خاس خاراكتېر ئاتا قىلىدۇ ، بۇ پوزىتسىيەدە تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق قىلىدۇ.
يەنە بىر كۆرۈنەرلىك تەپسىلات شۇكى ، گاز چىقىرىش ئورنىنىڭ يوقلۇقى - ياماخا ئۆزىنىڭ تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ% 100 توكلۇق نۇسخىسىنى پىلانلامدۇ؟ ئۇ تېخى يېقىندىلا ئەمەس ، بىز ياماخانىڭ ماشىنا سانائىتى ئۈچۈن 272 ئات كۈچىگە يېتىدىغان يېڭى يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئېلېكتر ماتورنى تونۇشتۇرغانلىقىنى كۆردۇق. ئىجادكار «سىناق قېچىر» سۈپىتىدە تاللانغان ماشىنا - Alfa Romeo 4C ، يەنە بىر ئوتتۇرا ماتورلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىسى.
ئېچىنىشلىق يېرى شۇكى ، ياماخا بىلەن گوردون مۇرراي لايىھىلىگۈچىسى ئوتتۇرىسىدىكى بۇ ھەمكارلىق ئەمەلگە ئاشمىدى - بەلكىم بەزىلەر بۇ تۈرنى قايتا يولغا قويۇشى مۇمكىن؟
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.