ئۇزۇن بەش يىللىق تەرەققىيات پروگراممىسىدىن كېيىن ، يېڭى بىر ئەۋلاد Range Rover ئاخىرى ئاشكارلىنىپ ، يېڭى دەۋرنىڭ ئۇلىنى ئېلىپ كەلدى ، بۇ ئەنگىلىيە ماركىسىغىلا ئەمەس ، ئۇ تەۋە گۇرۇپپىغا.
باشلاشتىن بۇرۇن ، بىز ئاللىقاچان ئىلگىرىلىگەندەك ، بەشىنچى ئەۋلاد يېڭى Range Rover پارلامېنت ئەزاسى سۇپىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى. % 50 تىن ئارتۇق تورسىمان قاتتىقلىق بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ھەمدە ئالدىنقى سۇپاغا قارىغاندا% 24 تۆۋەن شاۋقۇن پەيدا قىلالايدۇ ، پارلامېنت ئەزاسى% 80 ئاليۇمىندىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ھەم كۆيۈش ۋە ئېلېكتر ماتورنى سىغدۇرالايدۇ.
يېڭى Range Rover ئىلگىرىكىگە ئوخشاش «نورمال» ۋە «ئۇزۇن» (ئوق ئارىلىقى ئۇزۇن) دىن ئىبارەت ئىككى گەۋدە بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ ساھەدىكى چوڭ خەۋەر شۇكى ، ئۇزۇن نۇسخىسى ھازىر يەتتە ئورۇندۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ ئەنگىلىيە مودېلى ئۈچۈن بىرىنچى.
تەدرىجى تەرەققىيات ئىنقىلابنىڭ ئورنىدا
شۇنداق ، بۇ يېڭى Range Rover نىڭ سىيرىلمىسى ئاساسەن ئۆزگەرمەيدۇ ، ئەمما ، بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد ئەنگىلىيەنىڭ ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىسىنىڭ ئېستېتىك بابىدا يېڭى ئىقتىدارلارنى ئېلىپ كەلمىگەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ ، چۈنكى يېڭى ئەۋلاد بىلەن ئوخشىماسلىق. ھازىر ئۇنىڭ ئورنىنى ئېلىش بەك ئېنىق.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، بۇ ئۇسلۇب «تېخىمۇ پاكىز» بولۇپ ، ئېلېمېنتلارنىڭ بەدەن گەۋدىسىنى زىننەتلىشى ۋە ئايرۇدېنامىكا (Cx نىڭ ئاران 0.30) گە بولغان ئېنىق ئەندىشىسى بار ، بۇ Range Rover دا ئىشلىتىلگەنگە ئوخشاش تارتقىلى بولىدىغان ئىشىك تۇتقۇچنىڭ قوللىنىلغانلىقىنى تېخىمۇ ئىسپاتلايدۇ. Velar.
كەينى تەرەپتە بىز ئەڭ چوڭ پەرقنى كۆرىمىز. بۇ يەردە يېڭى بىر گورىزونتال تاختاي بار بولۇپ ، مودېل پەرقلەندۈرۈشنى بىر نەچچە چىراغ قىلىپ بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، قۇيرۇق چىرىغىنىڭ يان تەرىپىدىكى تىك توختاش چىرىغىغا ئۇلىنىدۇ. Range Rover نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ چىراغلار بازاردىكى ئەڭ كۈچلۈك LED نى ئىشلىتىدىكەن ھەمدە Range Rover نىڭ يېڭى «يېنىك ئىمزاسى» بولىدىكەن.
ئالدى تەرەپتە ، ئەنئەنىۋى رېشاتكا قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، يېڭى چوڭ چىراغقا 1 مىليون 200 مىڭ كىچىك ئەينەك ئورنىتىلغان. بۇ كىچىك ئەينەكلەرنىڭ ھەر بىرىنى ئايرىم «چەكلىگىلى» بولىدۇ ، باشقا ئۆتكۈزگۈچلەرنى كۆزنى قاماشتۇرالمايدۇ.
بۇ يېڭى ئىقتىدارلارنىڭ ھەممىسىگە قارىماي ، تىپىك بولغان Range Rover نىڭ «ئەنئەنىسى» بار ، ئۇلار بۆلۈنۈپ ئېچىلغان قۇيرۇق قانىتى ، تۆۋەنكى قىسمىنى ئورۇندۇق ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
ئىچكى بېزىلىشى: ئوخشاش ھەشەمەتلىك ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا
ئىچىدە ، تېخنىكىنى كۈچەيتىش ئاساسلىق دو تىكىش ئىدى. شۇڭلاشقا ، يېڭى قىياپەتتىن باشقا ، 13.1 »ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى ئېكرانىنىڭ قوللىنىلىشى كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، قارىماققا باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئالدىدا« لەيلەپ تۇرغان ».
ئىچكى بېزىلىشى ئىككى چوڭ ئېكراننى «كونترول قىلىدۇ».
جاگۇار لەندىروۋىرنىڭ Pivi Pro سىستېمىسىنىڭ ئەڭ يېڭى نەشىرىگە سەپلەنگەن Range Rover نىڭ ھازىر يىراقتىن يېڭىلاش دەرىجىسى بار (ھاۋادىن ھالقىغان) ، ئويلىغىنىڭىزدەك ، ئامازون Alexa ئاۋاز ياردەمچىسى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئۈچۈن جۈپلەشتۈرۈشنى ئۆلچەملىك قىلىپ تەمىنلەيدۇ.
تېخنىكا ساھەسىدە ،% 100 رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسىدا 13.7 »ئېكرانى بار ، يېڭى باش ئېكرانى بار ، ئارقا ئورۇندۇقتا ماڭغانلارنىڭ ئالدى تەرىپىگە« ئوڭ »دىن ئىككى 11.4 گىچە ئېكران بار. 8 »قولتۇقتا ساقلانغان ئېكران.
كەينى تەرىپىدە يولۇچىلار ئۈچۈن ئۈچ ئېكران بار.
ماتورمۇ؟
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ساھەسىدە ، تۆت سىلىندىرلىق ماتور مۇندەرىجىدىن غايىب بولدى ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى يېڭى لىنىيىلىك ئالتە سىلىندىرلىق ماتورنى قوبۇل قىلدى ، V8 BMW تەرىپىدىن تەمىنلەندى.
يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاشما تەكلىپلەر ئىچىدە بىزدە ئۈچ دىزېل ۋە ئىككى بېنزىن بار. Diesel تەمىناتى ئالتە سىلىندىر (Ingenium جەمەتى) نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، 3.0 l 249 ئات كۈچى ۋە 600 Nm (D250). 300 hp ۋە 650 Nm (D300) ياكى 350 hp ۋە 700 Nm (D350).
يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق بېنزىننىڭ تەمىنلىنىشى بولسا ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىگە (Ingenium) دو تىكىدۇ ، سىغىمى 3.0 l بولۇپ ، 360 ئات كۈچى ۋە 500 ئات كۈچى ياكى 400 ئات كۈچى ۋە 550 ن.م. P360 ياكى P400 نەشرى.
بېنزىننىڭ يۇقىرى تەرىپىدە بىز 4.4 l لىق سىغىمچانلىقى ۋە 530 ئات كۈچى ۋە 750 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى بولغان BMW قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 نى تاپتۇق ، بۇ سانلار Range Rover نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 4.6s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئاخىرىدا ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىدىكى ئالتە سىلىندىرلىق 3.0l ۋە بېنزىن بىلەن 105 كىلوۋاتلىق (143 ئات كۈچى) توكلۇق ماتور بىرلەشتۈرۈلگەن ھەمدە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن 38.2 كىلوۋات سائەتلىك توك قاچىلانغان. سىغىمى (ئىشلىتىشكە بولىدىغان 31.8 كىلوۋات سائەت) - تەخمىنەن 100% توكلۇق مودېلدىن چوڭ ياكى چوڭ.
P440e ۋە P510e نۇسخىلىرىدا بار ، بارلىق Range Rover قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنىڭ ئەڭ كۈچلۈك قۇۋۋىتى 510hp ۋە 700Nm بولۇپ ، 3.0l لىق ئالتە سىلىندىرلىق ئېلېكتر ماتور بىلەن 400 ئات كۈچى بىرلەشتۈرۈلگەن.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇنداق چوڭ باتارېيە بىلەن ، بۇ نەشىرلەردە ئېلان قىلىنغان ئېلېكترونلۇق ئاپتونومىيە يەنىلا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، Range Rover ئىسسىقلىق ماتورىغا مۇراجىئەت قىلمايلا 100 كىلومىتىر (WLTP دەۋرىيلىكى) نى بېسىپ ئۆتۈش مۇمكىنچىلىكىنى ئىلگىرى سۈردى.
داۋاملىق «ھەممە يەرگە بېرىش» نى داۋاملاشتۇرۇڭ.
ئويلىغىنىدەك ، Range Rover پۈتۈن يەر شەكلىدىكى ماھارەتلىرىنى ساقلاپ كەلدى. شۇڭا ، ئۇنىڭ 29º ھۇجۇم قىلىش بۇلۇڭى ، 34.7º چىقىش بۇلۇڭى ۋە 295 مىللىمېتىرلىق يەر تازىلىقى بار ، ئۇ ئەڭ يۇقىرى ئۇخلاش ھالىتىدە 145 مىللىمېتىردىن تېخىمۇ «ئۆسەلەيدۇ».
بۇنىڭدىن باشقا ، بىزدە يەنە فورد ئۆتۈش شەكلى بار ، ئۇ سىزنى 900 مىللىمېتىر چوڭقۇرلۇقتىكى سۇ مەنبەسىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ (مۇداپىئەچى بىر تەرەپ قىلالايدىغانغا ئوخشاش). ئاسفالتقا قايتقاندىن كېيىن ، بىزدە تۆت يۆنىلىشلىك چاق ۋە ئاكتىپ تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى (48 V ئېلېكتر سىستېمىسى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ) بەدەننىڭ زىننەتلىنىشىنى ئازايتىدۇ.
بەش مىللىمېتىردا ئاسفالت كەمتۈكلۈككە تاقابىل تۇرۇش ۋە تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە يەر يۈزىنىڭ تازىلىنىشىنى 16 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىش ئىقتىدارىغا ماسلاشتۇرۇلغان ماسلىشىشچان ئاسما جازىسى سەپلەنگەن ، Range Rover مۇ تۇنجى نۇسخىدىكى SV نۇسخىسىدا ئەڭ ھەشەمەتلىك ، چاقى 23 ». ئۇنى سەپلەش.
قاچان كېلىدۇ؟
يېڭى Range Rover ئاللىقاچان پورتۇگالىيەدە زاكاز قىلىشقا بولىدىغان بولۇپ ، D350 نۇسخىسىنىڭ باھاسى 166 368.43 ياۋرو ۋە «نورمال» ماشىنا گەۋدىسى.
% 100 توكلۇق ۋارىيانتقا كەلسەك ، ئۇ 2024-يىلى يېتىپ كېلىدۇ ، ھازىرچە بۇ توغرىلىق ھېچقانداق سانلىق مەلۇمات ئېلان قىلىنمىدى.
12:28 دە يېڭىلاش - Land Rover يېڭى Range Rover نىڭ ئاساسىي باھاسىنى ئېلان قىلدى.