گەرچە 2006-يىلى ئىشلەنگەن «تېز ۋە ئاچچىق: توكيو ھەيدەش» (پورتۇگالىيەدىكى «ئاچچىق تېزلىك - توكيو ئۇلىنىشى») فىلىمى JDM (ياپونىيە دۆلەت ئىچى بازىرى) مەدەنىيىتىنى ئاساس قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماقالىنىڭ باش پېرسوناژى ئامېرىكىلىق Chevrolet Monte 1971 كارلوس. .
بىز كۆرگەن تۇنجى مۇسابىقە فىلىمنىڭ كۆپىنچىسى ئېلىپ بېرىلىدىغان ياپون رېئاللىقىدىن يىراق ، مۇسابىقە ئىككى… ساپ ئامېرىكا «مۇسكۇلى» - ئەينى ۋاقىتتىكى 2003-يىلدىكى Dodge Viper SRT-10 بىلەن كلاسسىك چېۋرولېت مونتې كارلو 1971-يىللىرى.
گەرچە بۇ فىلىمدە ئەزەلدىن ئاقىلانە ئۆتكەل بولمىسىمۇ ، «Chevy» مونتې كارلو چوڭ ماتورنىڭ ئاستىغا بىر چوڭ مەخپىيەتلىكنى يوشۇرۇپ ، 9.4 لېتىرلىق غايەت زور V8 شەكلىدە ، ھازىر بۇ مەخپىيەتلىكنى كرەيگ لىبېرمان ئاشكارىلىغان ، «ئاچچىق تېزلىك» داستانىدىكى ئالدىنقى ئۈچ فىلىمنىڭ تېخنىكىلىق مەسلىھەتچىسى.
ئەمما ، بىز راھەت ھالدا 9000 كۇب سانتىمېتىردىن ئاشىدىغان بۇ ماتورنىڭ كونكىرىت نومۇرىغا ئۆتۈشتىن بۇرۇن ، ئۇلارنىڭ نېمە ئۈچۈن تېخىمۇ قىممەتلىك ۋە «سىلىقلانغان» كامارو ياكى دوجې رىقابەتچىسىنىڭ ئورنىغا قارىماققا ئاددىيغىنە مونتې كارلونى تاللىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ ئۆتەيلى.
ئۇنىڭ باش پېرسوناژ Sean Boswell بىلەن مۇناسىۋىتى بار ، بۇ فىلىمدىكى ماشىنىنىڭ خوجايىنى ئارتىس لۇكاس قارا.
نۇرغۇن ۋاسىتە بولمىغان ، ئەمما ئۆزىنىڭ ماشىنىسى ۋە مونتې كارلونى ياساپ چىقالايدىغان ۋە ئۆزگەرتەلەيدىغان ئۆسمۈر «مۇسكۇل ماشىنىسى» دۇنياسىدىكى باشقا چوڭ ئىسىملارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئىشەنچلىك تاللاش بولۇپ قالدى ، خۇددى كرايگ لىبېرمان سىندا چۈشەندۈردى. .
(ئاساسەن دېگۈدەك) «كىچىك» ماشىنىدىكى يۈك ماشىنىسى ماتورى
ئەمما كونىراپ كەتكەن ۋە قارىماققا تاماملانمىغاندەك قىلسىمۇ ، مونتې كارلو ھەقىقىي ئالۋاستى بولۇپ ، ھەممىبابنىڭ «چوڭ توپى» بىلەن تەمىنلەنگەن.
بۇ فىلىمدە سىلىندىرلىق ئورۇندۇقنىڭ بىرىنىڭ ئۈستىدىكى «632» دېگەن ساننى كۆرەلەيسىز ، ئۇنىڭ سىغىمى كۇب ئىنگلىز چىسى (ci). بۇ قىممەتنى كۇب سانتىمېتىرغا ئايلاندۇرساق ، 10 356 cm3 گە ئېرىشىمىز.
لىبېرماننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئەمما ، بۇ V8 نىڭ ئەمەلىي سىغىمى 572 ci بولۇپ ، تېخىمۇ يۇمىلاق 9373 cm3 گە باراۋەر بولۇپ ، بۇ يۇمىلاق ئۈستەلنىڭ سىغىمى 9.4 لېتىرغا يېتىدىكەن. قىزىقىش سەۋەبىدىن ، ئۈسكۈنىلەرنى ئەڭ ياخشى بىلىدىغان «كىچىك توساق» ، مەسىلەن Chevrolet Corvette نىڭ ئىسمى بولسىمۇ ، سىغىمى 6.2 l.
يەنى باش پېرسوناژنىڭ «پۇل» رەقىبىنىڭ دوجې Viper نىڭ ئەسلى سىغىمى 8.3 لېتىرلىق يوغان V10 بىلەن كەلگەنلىكىنى بىلگەن تەقدىردىمۇ ، مونتې كارلو ئۇنى 1000 سانتىمېتىردىن ئېشىپ كەتتى ، ھېچ بولمىغاندا «ئوت كۈچى» دە ئۇنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەڭ يېڭى Viper نىڭ ئىشەنچلىك رەقىبى.
لىبېرمان يەنە مۇنداق دېدى: دائىملىق بېنزىن بىلەن ، 1971-يىلدىكى مونتې كارلو ئىنتايىن ساغلام 790 ئات كۈچى ئىشلەپچىقىرالايدۇ ، مۇسابىقە بېنزىن بىلەن توك 811 ئات كۈچىگە يەتتى - سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، Viper ئاران 500 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتتى.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش «چوڭ توسۇلۇش» V8 ماتورى مەقسەتلىك سېتىۋېلىنغان («ساندۇق ماتورى») ئۆزگەرتىلگەن ماشىنىلاردا ئىشلىتىش ئۈچۈن ، غايەت زور V8 نىڭمۇ پۈتۈنلەي ئەسلىي ئەمەسلىكىنى ئۈمىد قىلىدۇ. مەسىلەن ، كاربون - شۇنداق ، ئۇ يەنىلا كاربون - ئۇ Holley 1050 ، گاز چىقىرىش سىستېمىسىمۇ خۇكېرغا خاس ،
دەسلەپتە 11 ئىدى
بۇ فىلىملەردە ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، بىر قانچە Chevrolet Monte Carlo ئورۇنلىرى قۇرۇلدى. سابىق تېخنىكىلىق مەسلىھەتچىنىڭ ئاشكارىلىشىچە ، بۇ كۆرۈنۈشنى خاتىرىلەش ئۈچۈن ، 11 ماشىنا ئىشلىتىلگەن - كۆپىنچىسى 9.4 V8 يوق ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى پەقەت بەزى ئالاھىدە «مودا» لار ئۈچۈنلا ئىشلىتىلگەن - «ھايات قالغان» ، ئېنىقكى بەش خىل ماشىنا.
«چوڭ توساق» بار «قەھرىمان-ماشىنا» نىڭ بىرى ئۇنىۋېرسال ستۇدىيىدە ، يەنە بىرى مونتې كارلو ئاكروباتىكتا دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىغا تارقالغان ، «سۈرئەت» نىڭ يىغىپ ساقلىغۇچىلىرى ۋە مەستانىلىرىنىڭ قولىدا. داستان «ئاچچىق».