ئۆلچەملىك بولۇش سۈپىتى بىلەن ، تويوتا GR Yaris نىڭ 1.6 l لىق ئۈچ سىلىندىرلىق توپى G16E-GTS ، 2600 ئات كۈچى 6500 rpm ۋە 360 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى ، 3000 rpm دىن 4600 rpm ئارىلىقىدا. بۇنداق ئىخچام توسۇلۇش (ۋە قاتتىق بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە يېتەلايدىغان) ھۆرمەتكە سازاۋەر شەخس ، ئەمما بىلگىنىمىزدەك ، تېخىمۇ كۆپ ئات كۈچى چىقىرىش دائىرىسى بار.
ئىخچام توسۇشتىن ئاز دېگەندە 300 ئات كۈچىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ئاسانلىقچە چىقىرىش ئۈچۈن بىر قانچە تەييارلىق بار ، ئەمما قانچە ئات كۈچىنى كۆپرەك چىقارغىلى بولىدۇ؟
ياخشى… ئاۋسترالىيە Powertune پۈتۈنلەي «ساراڭ» قىممەتكە يەتتى: چاققا 479 ئات كۈچى ...
ماتور توسىقى تېخى يۆتكەلمىدى
كىشىنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدىغىنى؟ بۇ بۆلەك ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسى بىلەن ئوخشاش. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، چاققا 479 ئات كۈچى بار ، ھەتتا كەركىدان ، ئۇلاش تاياقچىسى ، پورشېن ، باش گاز ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىنىڭ كامېراسى بار. بۇ دەرىجىدىكى بىردىنبىر ئۆزگىرىش كلاپان بۇلىقى بولۇپ ، ھازىر تېخىمۇ كۈچلۈك.
بۇ ساندىكى ئات كۈچىنى چىقىرىش ئۈچۈن ، ئاۋىستىرالىيە Powertune ئەسلىدىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنى ئالماشتۇرۇپ ، Goleby نىڭ زاپچاسلىرى G25-550 پىرقىرىغۇچلۇق يۈرۈشلۈك زاپچاسنى ئورناتتى ، پلازمامان ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرغۇچ ، يېڭى 3 ″ (7.62 سانتىمېتىر) لىق گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ، يېڭى يېقىلغۇ ئوكۇلى ۋە ئەلۋەتتە يېڭى. MoTeC دىن ECU (ماتور كونترول بىرلىكى).
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، ئىشلىتىلگەن يېقىلغۇنىڭ مۇھىملىقى ، چۈنكى ئېلان قىلىنغان 479 ئات كۈچىگە يەتكەندىن كېيىن ، ماتورغا E85 (85% ئېتانول ۋە% 15 بېنزىننىڭ ئارىلاشمىسى) ئىشلىتىلىدۇ.
«10 ئىككىنچى ماشىنا»
بۇ ئۆزگەرتىشتىكى مەقسەتلەرنىڭ بىرى ، دومىنىك تورېتتونىڭ «ئۆلمەس» سۆزلىرىنى (ۋىن دىسېلنىڭ ئاچچىق تېزلىك داستانىدىكى خاراكتېرى) «10 سېكۇنتلۇق ماشىنا» ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، 10 ئىشنى قىلالايدىغان ماشىنا. چارەك مۇساپىدە سېكۇنت (402 مېتىر). ئېرىشىلگەن كۈچ بىلەن ئاللىبۇرۇن مۇمكىن بولىدىغان ئىش.ئاخىرىدا ، شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، بۇ يەنىلا تەتقىق قىلىنىۋاتقان بىر تۈر ، ھەتتا ئاۋسترالىيەنىڭ Powertune شىركىتى GR Yaris نى سەپلەيدىغان G16E-GTS نىڭ چېكىنىڭ قەيەردە ئىكەنلىكىنىمۇ بىلمەيدۇ.
گۇرۇپپىمىز ئاللىقاچان ئىسپاتلىغىنىدەك ، GR Yaris نىڭ ماتورى نۇرغۇن نەرسىلەرنى ساقلايدۇ ، ئاغرىنمايدۇ:
ئەمدى؟
بىز بۇ يەردىن ئايرىلىدىغان ھەرىكەتچان سىن فىلىمىدە ، كەلگۈسىدىكى توك يولىدىكى قوشۇمچە توك ئەگرى سىزىقىدىن (مۇتلەق كۈچى تۆۋەنرەك ، ئەمما بالدۇرراق ئىشلىتىشكە بولىدۇ) ياكى Camshaft نى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ توك چىقىرىش ئۈچۈن ، كەلگۈسىدىكى بىر قانچە ئېھتىماللىق مۇلاھىزە قىلىنغان. .