سىز پورسچىنىڭ بەلگىسىنى ھېچ يەردىن تاپالمايسىز ، ئەمما ماڭا ئىشىنىڭ ، سىز ھەقىقىي پورسچىنى كۆرىسىز. 1994-يىلى بېيجىڭ سالونىدا ئېچىلغان پورسچى C88 ئۇ قوڭغۇراقنىڭ گېرمانلارغا بولغان «ئازدۇر-كۆپتۇر ماشىنىسى» ئۈچۈن ئازدۇر-كۆپتۇر جۇڭگولۇقلارغا بېرىشى كېرەك.
ئۇنىڭغا قارايدىغان بولساق ، ئۇ بىزگە بىر خىل داكيا لوگانغا ئوخشايدۇ دەپ قارايمىز - C88 فرانسىيە گېنى بىلەن ئەرزان باھالىق رۇمىنىيە تەكلىپىنى 10 يىل بۇرۇن پەيدا قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، C88 ئەسلى تىپ بىلەنلا چەكلىنىپ ، «كۈن نۇرى» نى ھەرگىز كۆرەلمەيدۇ.
پورسچىغا ئوخشاش ئىشلەپچىقارغۇچى بىز كۆنگەن تەنھەرىكەت ماشىنىسىدىن يىراق بولغان بۇ خاراكتېردىكى ماشىنىنى قانداق ئوتتۇرىغا قويىدۇ؟
ئۇخلاۋاتقان گىگانت ئادەم
شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىقىمىز كېرەككى ، بىز 90-يىللارنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا - پورسچى دالا ماشىنىسى يوق ، ياكى Panamera يوق ... ئەمەلىيەتتە ، پورسچى بۇ باسقۇچتا ئېغىر قىيىنچىلىقلارنى باشتىن كەچۈرۈۋاتقان مۇستەقىل ئىشلەپچىقارغۇچى ئىدى - ئەگەر يېقىنقى يىللاردا كۆرگەن بولساق. مەسىلەن ، ستۇتگارت ماركىسى سېتىش ۋە پايدا خاتىرىسىنى توپلىغان ، مەسىلەن 1990-يىلى ئاران 26 مىڭ ماشىنا ساتقان.
پەردە ئارقىسىدا ، ماركىنىڭ نىجاتكارى Boxster نىڭ نېمە بولىدىغانلىقى توغرىسىدا خىزمەتلەر ئىشلىنىۋاتاتتى ، ئەمما ئەينى ۋاقىتتىكى ماركىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ۋېندېللىن ۋېدېكېڭ پايدىغا قايتىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ سودا پۇرسىتى ئىزدەۋاتاتتى. ھەمدە بۇ پۇرسەت بەلكىم مۇمكىن بولمايدىغان جاي جۇڭگودىن كەلگەن بولۇشى مۇمكىن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۈگۈنكىدەك ئىقتىسادىي گىگانت ئادەم بولۇشتىن تېخى يىراق ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىدا ، جۇڭگو ھۆكۈمىتى ئۆزىنىڭ تەرەققىيات مەركىزى بىلەن مىللىي ماشىنا سانائىتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ دۆلەتتە ئىشلەپچىقىرىلغان ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا بېقىندى بولمىغان بىرى: ئاۋدى ۋە ئاممىباب ، Peugeot ۋە Citroën ۋە Jeep.
جۇڭگو ھۆكۈمىتىنىڭ پىلانىدا بىر قانچە باسقۇچ بار ، ئەمما بىرىنچىسى ، 20 چەتئەل ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنى جۇڭگو خەلقى ئۈچۈن تەجرىبە ئائىلە ماشىنىسى لايىھىلەشكە تەكلىپ قىلىش. ئەينى ۋاقىتتىكى نەشىر بويۇملىرىغا قارىغاندا ، مۇكاپاتقا ئېرىشكەن تۈر دۆلەت ئىگىدارچىلىقىدىكى شىركەت FAW (بىرىنچى ماشىنا زاۋۇتى) بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئەسىرنىڭ بېشىدا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە يېتىدىكەن.
پورسچىدىن باشقا ، نۇرغۇنلىغان ماركىلار جۇڭگونىڭ تەكلىپىنى قوبۇل قىلدى ، مېرسىدىس-بېنىزغا ئوخشاش بەزى ئەھۋاللاردا بىز ئۇلارنىڭ ئەسلى نۇسخىسى FCC (ئائىلە ماشىنىسى جۇڭگو) بىلەنمۇ تونۇشتۇق.
خاتىرىلەنگەن ۋاقىتتا تەرەققىي قىلدى
پورسچىمۇ رىقابەتنى ، توغرىسى پورسچى قۇرۇلۇش مۇلازىمىتىنى قوبۇل قىلدى. ئەينى ۋاقىتتا ستۇتگارت قۇرغۇچىسىنىڭ كىرىمى كەمچىل بولغانلىقتىن ، باشقا ماركىلارنىڭ تۈرلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش بىر بۆلەك ئەمەس. بىز بۇ ۋە باشقا «پورسچى» توغرىسىدا سۆزلەپ ئۆتتۇق:
جۇڭگو بازىرى ئۈچۈن كىچىك ئائىلە ئەزالىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش «بۇ دۇنيادىن» چىقمايدۇ. پورسچى C88 نى ياساشقا پەقەت تۆت ئايلا ۋاقىت كەتمىدى.
ھەتتا بازارنىڭ كۆپ قىسمىنى قاپلايدىغان ئۈلگىلىك ئائىلىنى پىلانلايدىغان ۋاقىتمۇ بار ئىدى. ئاخىرىدا بىز پەقەت C88 نىلا بىلىمىز ، ئېنىقلا ئائىلىدىكى ئەڭ يۇقىرى چەك. كىرىش ئېغىزىدا تۆت يولۇچىنى سىغدۇرالايدىغان ئىخچام ئۈچ ئىشىكلىك رېشاتكا پىلانلانغان بولۇپ ، ئۈستىدىكى قەدەمدە ئۈچ ۋە بەش ئىشىكلىك مودېللار ئائىلىسى ، بىر يۈك ماشىنىسى ، ھەتتا ئىخچام پىكاپ قاتارلىقلار بار.
گەرچە C88 ئۇلارنىڭ ئىچىدە ئەڭ چوڭى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ بىزنىڭ نەزىرىمىزدە ئىنتايىن ئىخچام ماشىنا. پورسچى C88 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 4.03 مېتىر ، كەڭلىكى 1.62 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.42 مېتىر ، ئۇزۇنلۇقى B بۆلەك بىلەن تەڭ ، ئەمما تار. بۇ غولنىڭ سىغىمى 400 لېتىر بولۇپ ، ھۆرمەتكە سازاۋەر قىممەتكە ئىگە.
ئۇنى ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچى 67 ئات كۈچىلىك 1.1 l لىق كىچىك تۆت سىلىندىرلىق ماتور ئىدى ، باشقا تىپلاردا ئوخشاش ماتورنىڭ كۈچلۈكرەك نۇسخىسى ئىشلىتىلگەن ، 47 ئات كۈچى - 16-يىللاردا 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. پىلانلاردا يەنىلا 67 ئات كۈچى بىلەن 1.6 دىزېل (تۇربىنىسىز) بار ئىدى.
C88 خېرىدارى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان بولغاچقا ، ئالدى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە ABS قاتارلىق ھەشەمەت بۇيۇملىرىغا ئېرىشەلەيدۇ. ھەتتا تاللاش سۈپىتىدە ، ئاپتوماتىك… تۆت سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك بار ئىدى. ئۇ يەنىلا ئەرزان باھالىق تۈر ئىدى - ئەسلى تىپتا بوياقسىز بىخەتەرلىك لىمى ۋە چاق تۆمۈر بۇيۇملار ئىدى. زامانىۋى لايىھەگە قارىماي ، ئىچىمۇ مەلۇم دەرىجىدە سىپتا ئىدى. ئەمما سالون مودېللىرىغا خاس بولغان «ئارىلاشتۇرۇش» تىن يىراق.
مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، پورسچى C88 ئېكسپورت بازىرى ئۈچۈن لايىھىلەنگەن ئۈچ خىل مودېلنىڭ بىرى بولۇپ ، ياۋروپادىكى ئەينى ۋاقىتتىكى بىخەتەرلىك ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىدىن ئېشىپ كېتىشكە تەييارلانغان.
نېمىشقا C88؟
پورسچىنىڭ بۇ تۈردىكى «داكيا لوگان» ئۈچۈن تاللانغان ئىسمى سىمۋوللۇق… جۇڭگوچە. ئەگەر C ھەرىپى دۆلەت (جۇڭگو) غا ماس كەلسە ، «88» دېگەن سان جۇڭگو مەدەنىيىتىدە ، تەلەي بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، پورسچىنىڭ بىرمۇ بەلگىسى كۆرۈنمەيدۇ - C88 پورسچى ماركىسى ئاستىدا سېتىلمايدۇ. بۇ قۇلايلىق ھالدا يېڭى بەلگە بىلەن ئۈچبۇلۇڭ ۋە جۇڭگودا يولغا قويۇلۇۋاتقان «بىر بالىلىق سىياسىتى» گە ۋەكىللىك قىلىدىغان ئۈچ چەمبىرەك ئالماشتۇرۇلغان.
ئۇنىڭ يۇمشاق ، تۆۋەن لايىھەلىنىشى يېڭى ئەسىرنىڭ بېشىدا ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ۋاقىتتىكى چېسلاغا قارىماسلىق ئۈچۈن تاللانغان.
ئۇ ئەزەلدىن تۇغۇلمىغان
گەرچە ۋېندېلىن ۋېيدېكىڭنىڭ بۇ تۈرنى چۆرىدىگەن قىزغىنلىقىغا قارىماي - ئۇ ھەتتا تونۇشتۇرۇش جەريانىدا ماندارىن تىلىدا نۇتۇق سۆزلىدى - ئۇ ئەزەلدىن كۈن نۇرىنى كۆرمىدى. خىتاي ھۆكۈمىتى ئاساسەن دېگۈدەك غەلبە قىلغۇچىنى تاللىمايلا پۈتۈن جۇڭگو ئائىلە ماشىنا تۈرىنى ئەمەلدىن قالدۇردى. نۇرغۇن قاتناشقۇچىلار ھەممە ئىشنىڭ پەقەت ۋاقىت ۋە پۇل ئىسراپچىلىقى ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.
پورسچىغا كەلسەك ، بۇ ماشىنىدىن باشقا ، جۇڭگودا زاۋۇت قۇرۇش پىلانلانغان بولۇپ ، يىللىق ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى C88 دىن 300 مىڭدىن 500 مىڭغىچە بولغان. ئۇ ھەتتا گېرمانىيەدىكى ئىنژېنېرلارنى تەربىيىلەش پروگراممىسى بىلەن تەمىنلەپ ، ئاخىرقى مەھسۇلاتنىڭ سۈپىتىنىڭ دۇنيادىكى باشقا مەھسۇلاتلار بىلەن تەڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى.
بۇ تېمىدا يەنە پورسچى مۇزېيىنىڭ دىرېكتورى دىتېر لاندېنبېرگېر 2012-يىلى Top Gear غا ئاشكارىلاپ مۇنداق دېدى: «جۇڭگو ھۆكۈمىتى« رەھمەت »دېدى ۋە بۇ پىكىرلەرنى ھەقسىز قوبۇل قىلدى ، بۈگۈن بىز جۇڭگو ماشىنىلىرىغا قارىغىنىمىزدا ، ئۇلارنى كۆرىمىز. C88 of نىڭ نۇرغۇن تەپسىلاتلىرى.