ئىككى يىل ئىلگىرى ، ئاۋدى R8 V10 RWD گېرمانىيە دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ دائىرىسىدە قىزىقارلىق رول ئوينايدۇ. Quattro سىستېمىسىدىن ۋاز كېچىش ئارقىلىق ، ئۇ ئۆزىنى R8 دائىرىسىگە كىرىشنىڭ ئەڭ «قولايلىق» ئۇسۇلى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاتموسفېرا V10 ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچ سەۋەبىدىن ، ئۇمۇ «ئەڭ ساپ» R8s نىڭ بىرى ھەمدە ئەسلىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى ئۇقۇمغا يېقىن.
بەلكىم مۇشۇ سەۋەبتىن ، گېرمانىيە ماركىسى R8 V10 RWD نى ياخشىلاشنىڭ ۋاقتى كەلگەنلىكىنى قارار قىلدى ، نەتىجىدە بۈگۈن بىز دەۋاتقان R8 V10 RWD ئىقتىدارى بولدى.
گەرچە ئۇ يەنىلا ئاتموسفېرا V10 غا سادىق بولسىمۇ (بۇ يەردە پىرقىرىغۇچ يوق) ، 5.2 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ھازىرغا قەدەر R8 V10 RWD غا يېتىدۇ ، يېڭى R8 V10 RWD ئىقتىدارىنىڭ قۇۋۋىتى 570 ئات كۈچىگە ، بۇرۇلۇش مومېنتى 550Nm غا يەتتى. ھازىرغىچە تەمىنلەنگەن قىممەتلەرگە سېلىشتۇرغاندا 30 hp ۋە 10 Nm ئاشقان.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە كەلسەك ، 550 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئارقا چاقىغا ئەۋەتىش ۋەزىپىسى ئاپتوماتىك يەتتە خوتلۇق S tronic سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە مەسئۇل ، بىزنىڭمۇ مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش پەرقىمىز بار.
ئىقتىدار ساھەسىدە ، Coupé 3.7s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ۋە سائىتىگە 329 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، Spyder نىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 3.7 ۋە 327 كىلومىتىر.
ھەتتا drift
مۇئەييەن ئاسما جازا تەڭشەش ئىقتىدارىغا ئىگە ، R8 V10 RWD ئىقتىدارى مۇقىملىقنى كونترول قىلىش رولىنى ئوينايدىغان «تەنھەرىكەت ھالىتى» نى قوزغىتىپ ، «كونتروللۇق قوزغىتىش» نى ئورۇندىيالايدۇ.
ئېغىرلىقى 1590 كىلوگىرام (Coupé) ۋە 1695 كىلوگىرام (Spyder) ، ئاۋدى R8 V10 ئىقتىدارى RWD نىڭ ئېغىرلىقى 40:60 بولۇپ ، ھەرىكەتچان رول سىستېمىسى ، 20 «چاق ۋە 19» ساپال تورمۇز (18) »ئۆلچەملىك).
ئېستېتىك جەھەتتىن ، R8 V10 RWD ئىقتىدارى ئالدى ۋە ئارقا رېشاتكىدىكى ماتا بېزەكلەر ، بۆلۈش تاختىسى ۋە قوش گاز چىقىرىش ئېغىزى بىلەن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ. ئىچىدە ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا 12.3 »چالغۇ تاختىسىغا بېرىلىشى كېرەك.
پورتۇگالىيەنىڭ باھاسى يەنىلا يوق ، يېڭى R8 V10 ئىقتىدار RWD گېرمانىيەدە 149 مىڭ ياۋرو (Coupé) ۋە 162،000 ياۋرو (Spyder) دىن سېتىلىدۇ.