بىر قاراشتىلا Daihatsu Copen نىسسان GT-R نىڭ دۆلەت تەۋەلىكى ۋە ھەر ئىككىسىنىڭ بېنزىن ماتورى ئىشلىتىشىدىن باشقا ئورتاقلىقى يوق.
قانداقلا بولمىسۇن ، تەڭشەش شىركىتى Liberty Walk باشقىچە پىكىردە بولغاندەك قىلىدۇ. بىز بۈگۈن سۆزلەۋاتقان كۆپەيتىلگەن نۇسخىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئەركىنلىك سەيلىسى كوپېننىڭ ھەتتا ياپونىيەنىڭ تەنتەربىيە ماشىنىسىغا ئوخشاپ كېتىدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.
ئەسلىدە 2017-يىلى كۆرۈلگەن ، دەيخاتسۇ كوپېننى «mini GT-R» غا ئايلاندۇرىدىغان بۇ يۈرۈشلۈك زاپچاستا نۇرغۇنلىغان يول باشلىغۇچىلارنىڭ قىياپىتىنى ئالاھىدە گەۋدىلەندۈرىدىغان بىر قاتار تەپسىلاتلار بار.
قانداق ئۆزگىرىشلەر بولىدۇ؟
باشلىغۇچىلار ئۈچۈن نىسسان GT-R دىن ئىلھاملانغان ئالدى سالاسۇن بار (ھەتتا ئۇ يەردە دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە بەلگىسى بار).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇنىڭدىن باشقا ، ھاۋا كىرىش ۋە كۈندۈزلۈك چىراغلار ئىلھامنى نىسسان مودېلىدىن يوشۇرمايدۇ. ئالدى بۆلگۈچ كوپېنغا تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق ۋە تەنھەرىكەت تۈسىنى بېرىدۇ.
قىزىقارلىق يېرى ، گەرچە كىچىك مودېلنىڭ ئەسلى نۇسخىسى بولسىمۇ ، كوپېننىڭ چوڭ چىرىغى رېشاتكا «à la GT-R» بىلەن ماس كېلىدۇ.
بۇ ئۆزگەرتىشلەردىن باشقا ، بىزدە تېخىمۇ كەڭ چاق ئەگمىسى ، بەش شادىلىق چاق ۋە ئادەتتە دەيخاتسۇنىڭ ئۈستى ئوچۇق ماشىنىسىغا ئوخشىمايدىغان كامېرا بار (ئۇ قارىماققا مودېلغا ئوخشايدۇ).
ئاخىرىدا ، قۇيرۇق قىسمىدا غايەت زور قانات ۋە «GT-R» دېگەن بەلگە قويۇلغاندىن باشقا ، كوپېننىڭ ھازىر دىففۇزور ، يېڭى بىخەتەرلىك لىمى ، ھەتتا تۆت گاز چىقىرىش ئېغىزى بار - بۇ سىزنىڭ ئىلھامىڭىز.
مېخانىك باپتا ، چەتئەلگە ئېلىنغان ئەركىنلىك يوق. دەيخاتسۇ كوپېن يەنىلا ساپ ۋە قەيسەر Kei ماشىنىسى بولۇپ قالدى ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئۇ كىچىك تىپتىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى 658 cm3 ئۈچ سىلىندىرلىق ماتورنى ئىشلىتىپ ، 64 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېستېتىكا بابىدا ، بۇ دەيخاتسۇغا دىققەت قىلماق تەس ، بولۇپمۇ بىز بۇ ئورۇننىڭ كونكرېت بېزىلىشىنى ئويلاشقاندا ، مارلبورونىڭ رەڭلىرى (ۋە ئىسمى) بىلەن فورمۇلا 1 دا ھۆكۈمرانلىق قىلغان ماكلارېننى ئەسلىتىدۇ. توك يولى.