دائىرىسىنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىشقا ۋەدە بەرگەن Land Rover تەخمىنەن بىر يىل ئىلگىرى Discovery Sport دا P300e نىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى تونۇشتۇردى ، بۇ توك 62 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.
ھېچ بولمىغاندا باتارېيەگە توك قاچىلانغان ۋاقىتتا ، ئىستېمالغا بولغان تەسىرى ناھايىتى ياخشى بولىدۇ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش جەھەتتىكى پايدىسى كۆرۈنەرلىك. ئەمما بۇلار ئېلېكترلىشىشنى قوللايدىغان ئېلېمېنتلار بولسا ، باھادىن باشلاپ روشەن كەمچىلىكىمۇ بار.
ئېلېكتر ماتورى ۋە باتارېيەنىڭ ئارتۇق كىلوگىراملىرىمۇ كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، بىرىكتۈرۈش مەجبۇرىي مۇرەسسە قىلىدۇ: بۇ مودېلنىڭ ئەڭ چوڭ مۈلكىنىڭ بىرى بولغان يەتتە ئورۇندۇق يوقاپ كەتتى ، پەقەت بەشسىلا بار.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، بۇ بايقاش تەنتەربىيىسى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە «تەسلىم بولدى» ، تېخىمۇ تەۋەككۈلچى ئائىلىلەر ئۈچۈن داۋاملىق قىزىقارلىق تەكلىپ بولامدۇ؟
ئەنگىلىيە ماركىسىنىڭ بۇ مودېلى ھەپتە ئاخىرىدىكى ساياھەتچى «ھەمراھىمىز» بولۇپ ، بۇ يەردە بىزگە ئەرزىگۈدەك نەرسىلەرنى كۆرسىتىش پۇرسىتى بار ئىدى. ئەمما بىزنى قايىل قىلىش يېتەرلىكمۇ؟ جاۋابى كېيىنكى قۇرلاردا ...
سۈرەت ئۆزگەرمىدى
ئېستېتىك نۇقتىدىن ئالغاندا ، ئەگەر سول تەرەپتىكى يۈك بېسىش ئىشىكى (يېقىلغۇ باكىنىڭ ئوڭ تەرىپىدە كۆرۈنىدۇ) ۋە رەسمىي مودېلدىكى «e» - P300e بولسا ، پەرقلەندۈرۈش ئەمەلىيەتتە مۇمكىن ئەمەس. بۇ لەندىروۋىر بايقاش تەنتەربىيىسى ئېلېكتر ماتورى يوق «ئاكا» دىن كەلگەن.
ئەمما بۇ تەنقىدتىن يىراق ئەمەس ، چۈنكى مودېلنىڭ ئەڭ ئاخىرقى رېمونت قىلىنىشىدا ، ئىككى يىل ئىلگىرى ، ئۇ ئاللىبۇرۇن تۈزىتىلگەن بىخەتەرلىك لىمى ۋە يېڭى LED نۇرلۇق ئىمزا تاپشۇرۇۋالغان.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش داۋالاش ئۇسۇلى بىلەن كابىنكا
ئەگەر سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۆزگەرمىگەن بولسا ، كابىنېتمۇ بۇرۇنقى ھالىتىنى ساقلاپ قالغان. ئارىلاشما سىستېمىنىڭ مەشغۇلاتىغا پەقەت بىر قانچە ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈش كېرەك ، مەسىلەن بىز ئايلاندۇرماقچى بولغان ھالەتنى تاللاش ۋە يېڭى كۆپ ۋاسىتە سىستېمىسى Pivi ۋە Pivi Pro ، بۇ نەشرىگە خاس بىر قىسىم گرافىكلارمۇ بار.
ئەڭ چوڭ پەرقى ئارقا تەرەپتە كەلدى ، چۈنكى لەندىروۋىر بايقاش تەنتەربىيىسىنىڭ ئېلېكترلىشىشى ئۇنى ئەڭ چوڭ مال-مۈلۈكتىن ، يەنى يەتتە ئورۇندۇقلۇق بولۇش پۇرسىتىدىن مەھرۇم قىلدى. ئارقا ئوققا بىرلەشتۈرۈلگەن ئېلېكتر ماتورىنىڭ ئورنىنى ئەيىبلەڭ.
ئېنىقكى ، بۇ ئۈچىنچى قۇر ئاق تەنلىكلەرنىڭ ھاجىتى يوق ، ئەمما بوشلۇق جەھەتتە ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ يەنە بىر چوڭ خۇسۇسىيىتى بولسا ، ئۇ كاپالەتكە ئىگە بولىدۇ.
ئۇزۇنلۇقتا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقنىڭ ئۆلچىمى يەنىلا ئىنتايىن ياخشى ، ئۇ يەردىكى ئىككى بالىلار ئورۇندۇقىنى «ئورنىتىش» تا مەسىلە چىقمايدۇ. ئوتتۇرا بوي ئېگىزلىكىدىكى ئۈچ بالا ياكى ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ «چېنىقىشى» ئۈچۈنمۇ ئوخشاش.
ئاپتوماتىك پۇل ئالغۇچىنىڭ ھەرىكىتى راۋان بولۇپ ، ھەر بىر ئەھۋالغا ھەمىشە ئىنتايىن ماس كېلىدۇ.
ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلار قايىل قىلامدۇ؟
بىرلەشمە قۇۋۋىتى 309 ئات كۈچىگە يېتىدىغان لەندىروۋىر بايقاش تەنھەرىكەت P300e بۈگۈنكى ئەڭ كۈچلۈك بايقاش تەنتەربىيىسى بولۇپ ، ئۇ ناھايىتى ياخشى تېلېفون كارتىسى ياساپ بېرىدۇ.
قىزىقارلىق يېرى ، بۇ سانلارنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، لەندىروۋىر ئىنگېنيۇم دائىرىسىدىكى ئەڭ كىچىك ماتورنى قوللانغان ، 1.5 بېنزىن پىرقىرىغۇچ ، ئۈچ سىلىندىر ۋە 200 ئات كۈچى ، ئالدى چاقىغا توك يەتكۈزىدۇ.
ئارقا چاقنى ھەيدەشكە مەسئۇل بولسا 80 كىلوۋاتلىق (109 ئات كۈچى) 15 كىلوۋاتلىق باتارېيە بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكتر ماتورى.
بۇ بىرلەشتۈرۈشنىڭ نەتىجىسى 309 ئات كۈچىلىك بىرلەشمە قۇۋۋەت ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 540 Nm بولۇپ ، يېڭى سەككىز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق باشقۇرۇلىدۇ.
بۇ ھېچكىمنىڭ «Discovery Sport» نى سېتىۋېلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب ئەمەس ، ئەمما بۇ P300e قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى پەقەت 6.6s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 209 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. پەقەت ئېلېكتر ماتورىنى ئىشلىتىپ ، سائەتلىك تېزلىكى 135 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئاپتونومىيەمۇ؟
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، شوپۇر ئۈچ خىل ھەيدەش ھالىتىنى تاللىيالايدۇ: «HYBRID» ئېلېكتر ماتورى بىلەن بېنزىن ماتورىنى بىرلەشتۈرگەن ئالدىن بېكىتىلگەن ھالەت) «EV» (% 100 توكلۇق ھالەت) ۋە «SAVE» (كېيىن ئىشلىتىش ئۈچۈن باتارېيەنىڭ توكىنى ساقلاپ قالالايسىز).
% 100 توكلۇق ھالەتتە ، لەندىروۋىر 62 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ بايقاش تەنتەربىيىسىنىڭ بوشلۇقى ۋە كۆپ خىللىقى بار ماشىنىنىڭ قىزىقارلىق نومۇرى. لېكىن مەن سىزگە شۇنى ئېيتىپ بېرەلەيمەنكى ، ئەمەلىي شارائىتتا - شەھەردە ھەمىشە (ھەمىشە ھەمىشە!) بولمىسىلا ، ئېھتىياتچانلىق بىلەن ماشىنا ھەيدىگەن تەقدىردىمۇ ، بۇ رېكورتنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش مۇمكىن ئەمەس.
توك قاچىلاش ۋاقتىغا كەلسەك ، 32 كىلوۋاتلىق بىۋاسىتە توك (DC) ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتىدا ، باتارېيەنىڭ% 80 ىنى توك قاچىلاشقا 30 مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ.
7 كىلوۋاتلىق Wallbox دا ئوخشاش جەريانغا 1h24min ۋاقىت كېتىدۇ. ئائىلە سېتىش نۇقتىلىرىدا تولۇق توك قاچىلاش ۋاقتى 6h42min.
چاقنىڭ كەينىدە ، «نورمال» بايقاش تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدىن ياخشىمۇ؟
ئەگەر سىز بۇ ئۈچ سىلىندىرلىق ماتورنىڭ سىغىمىدىن گۇمانلانسىڭىز ، مەن ئۇنىڭ «Discovery Sport» نىڭ بۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىغا پۈتۈنلەي ماس كېلىدىغانلىقىنى ئېيتالايمەن. ئېلېكتر ماتورى تەرىپىدىن كاپالەتلەندۈرۈلگەن شۇئان تولغىنىش مومېنتى بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ تۆۋەنكى تۈزۈمدەمۇ ئۆتمەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئەمما بۇ بىزنىڭ باتارېيە توكى بولغان ۋاقىتتا. ئۇ ئاخىرلاشقاندا ، گەرچە «كۈچ» ھېچقاچان مەسىلە بولمىسىمۇ ، ئەمما بېنزىن ماتورىنىڭ شاۋقۇنى كابىنكىنىڭ ئىچىدە تېخىمۇ چوڭ ، بەزىدە بەك كۆپ سېزىلىدۇ ، بۇ كونا «ئاكا-ئۇكىلار» نىڭ يېگانە يېرى يوق - قىممەت! - «دائىرە».
ئەمما ئوچۇق يولدا ، «ئادەتتىكى» بايقاش تەنتەربىيىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئىنتايىن ياخشى سەۋىيىدە نامايەن بولدى ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئىشلىتىشنىڭ ناھايىتى قىزىقارلىق راۋانلىقىنى ئاشكارىلىدى. لېكىن مەن يەنە بىر قېتىم تەكىتلەيمەن ، بۇلارنىڭ ھەممىسى «ئامانەت» دە باتارېيە بار.
بېنزىن ماتورىنىڭ مۇلازىمىتىگە ، بولۇپمۇ شەھەرلەردە «چاقىرىش» نى كونترول قىلىش ئۈچۈن ھەرىكەتنى باشقۇرۇش بىر قەدەر ئاسان ، بۇ ئىستېمالغا قىزىقارلىق تەسىر كۆرسىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، شەھەر سىرتىدا ۋە باتارېيە بولمىسا ، 9.5 l / 100 كىلومىتىردىن تۆۋەنلەش تەس ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئىشلەتكەندە بۇ سان 10.5 l / 100 كىلومېتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ.
چاقنىڭ كەينىدىكى تۇيغۇغا كەلسەك ، ھەمدە ئېلېكتر ماتورى قوشقان «ئوت كۈچى» نى ئۇنتۇپ قالساق ، بۇ Discovery Sport P300e ئىچكى قىسىمدىكى كۆيۈش ماتورى بىلەن نۇسخىسىغا بەكلا ئوخشايدۇ.
دېمەكچى بولغىنىم ، بۇلۇڭغا توغرىلانغاندا ، بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنىڭ تارتىش كۈچىنىڭ% 6 تۆۋەن بولۇشىغا قارىماي ، ئوخشاش ئالاھىدىلىكنى ئاشكارىلايدۇ.
بۇ چوڭ ھەجىمدىكى دالا ماشىنىسى بولۇپ ، ئۇ كۆرسىتىپ بېرىدۇ. شۇنداقتىمۇ ، ئومۇمىي بەدەن ھەرىكىتى ياخشى كونترول قىلىنغان بولۇپ ، بىز ھەمىشە نۇرغۇن تۇتۇۋېلىشنى ھېس قىلىمىز ، بۇ بىزنى تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە قوللىنىشقا چاقىرىدۇ.
رولى بىر ئاز ئاستا ، ئەمما ئۇ ئېنىق بولۇپ ، ماشىنىنى بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنىڭ كىرىش ئېغىزىغا ناھايىتى ياخشى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ. سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ مەشغۇلاتى ئوخشاشلا ئۈنۈملۈك بولۇپ ، دائىرىنىڭ باشقا نۇسخىلىرىدىن تېپىلغان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن 8 كىلوگىرام يېنىك) ، بۇ ئىزچىل ناھايىتى سىلىقلىقىنى ئىسپاتلاپ بېرىدۇ.
ھەمدە دالادا؟
لەندىروۋىر بولۇش سۈپىتىڭىز بىلەن ، سىز ھەمىشە تۈگەپ كەتكەندە ياكى ھېچ بولمىغاندا ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن يۇقىرى بولغاندا پايدىلىنىش ئىقتىدارىنى ئۈمىد قىلىسىز. بۇ باپتا ، «ئەنئەنىۋى» بايقاش تەنتەربىيىسىگە سېلىشتۇرغاندا ئازراق كەمچىلىكى بولسىمۇ ، بايقاش تەنتەربىيىسى PHEV P300e ياخشى ئىشلەيدۇ.
يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى 212 مىللىمېتىردىن ئاران 172 مىللىمېتىرغا ، شامال ئۆتۈشۈش بۇلۇڭى 20.6º دىن 19.5º غىچە بولغان. قانداقلا بولمىسۇن ، Terrain Response 2 سىستېمىسى يەر شەكلىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن بىر قانچە ئالاھىدە ھەيدەش شەكلىگە ئىگە ، نۇقسانسىز خىزمەت قىلىدۇ ۋە بىزگە دەسلەپتە ئېرىشىش تەس بولغان رىقابەتلەرنى يېڭىدۇ.
قوپال ۋە ساپ يەرنى ئۈمىد قىلماڭ ، چۈنكى ئۇ ئۇنداق ئەمەس. ئەمما ئۇ ئويلىغاندىنمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلىدۇ. ئەڭ چوڭ چەكلىمە يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى بولۇپ چىقىدۇ ، ئەگەر بىزنىڭ ئالدىمىزدا تېخىمۇ قىيىن توسالغۇ بولسا مەسىلە بولۇپ قالىدۇ.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
Discovery Sport ئەزەلدىن لەندىروۋىر ئالەمگە ياخشى كىرىش نۇقتىسى بولۇپ ، يەتتە ئادەم ئولتۇرۇش بىلەن كۆپ تەرەپلىمىلىك ھەل قىلىش چارىسى ئىزدەۋاتقانلارنى ئويلىشىدىغان مودېل.
ئەنگىلىيەنىڭ دالا ماشىنىسىنىڭ بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى سىزنى «يېشىللاشتۇرىدۇ» ۋە شەھەردە سىزگە باشقا بىر خىل تالاش-تارتىشلارنى بېرىدۇ ، بۇ يەردە 100% توكلۇق ھالەتتە مېڭىش ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، ھەمىشە ناھايىتى سىلىق ھەم مۇرەككەپ ھالەتتە.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئورۇندۇقنىڭ سانىنى يەتتەتىن بەشكە قىسقارتىشتىن باشلاپ ، ئۇنى ئالاھىدىلىككە ئىگە كۆپ ئىقتىدارلىقلىقتىن مەھرۇم قىلىدۇ. ئېلېكتر ماتورىنىڭ «ساقلاش» ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇققا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بوشلۇقنى ئوغرىلاپ كەتتى ، بۇ «Discovery Sport» دا قىزىقارلىق تاللاش بار چوڭ ئائىلىلەرگە نىسبەتەن مەسىلە بولۇشى مۇمكىن.
بازاردا ئاساسلىق رەقىبلىرى يوق ، كۆپىنچە ئۇنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى ئورۇن بەلگىلەش سەۋەبىدىن ، Discovery Sport PHEV P300e بوشلۇق بىلەن تەكلىپ ئىزدەۋاتقانلارنىڭ مەنپەئەتى ئۈچۈن مۇلازىمەت قىلىدۇ - غول ھەرگىز ئاخىرلاشمايدۇ ... بۇلغىما قويۇپ بېرىشتىن خالىي ھالدا نەچچە ئون كىلومىتىر قوشالايدۇ.
ئۇنىڭ باھاسى بىر ئاز يۇقىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق رەقىبىگە سېلىشتۇرغاندا خېلىلا رىقابەت كۈچىگە ئىگە ، ھەتتا تېخىمۇ كۈچلۈك (15 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا) دائىرىسىدىكى تېخىمۇ كۈچلۈك Diesel نۇسخىسىغا قارىغاندا - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 ئات كۈچى. ئوخشاش ئۈسكۈنىنىڭ ئۆلچىمى.
قانداقلا بولمىسۇن ، 163 ئات كۈچىگە يېتىدىغان تېخىمۇ ئەرزان Diesel تىپى بار ، بۇ باھا پەرقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما ئىقتىدارنى كېڭەيتىدۇ - ئەمما تېخىمۇ قىزىقارلىق ۋە يەتتە ئورۇندۇق بار ، بۇ تەڭپۇڭلۇقنى ئەنگىلىيەلىكلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارلىقلىقنى ئىزدەيدىغانلار ئۈچۈن. مودېل تەمىنلىشى كېرەك ، ئۇلار ھەر ئايدا نۇرغۇن كىلومېتىر يول يۈرەلەيدۇ.