بىز ئالدىنقى ھەپتە مازدانىڭ كەلگۈسى بىر قانچە يىللىق پىلانىنىڭ دائىرىسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ئاساس قىلىدىغانلىقىنى بىلگەندىن كېيىن ، بۇ يەردە بىز ئاللىبۇرۇن ئۈمىد قىلغان بىر ئىشنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشى كەلدى: كېيىنكى ئەۋلاد مازدا MX-5 (بەشىنچى) ئېلېكترلەشتۈرۈلىدۇ.
مازدانىڭ ئۆزى موتور 1 خىزمەتداشلىرىمىزغا جەزملەشتۈردى ، خىروشىما ماركىسى: «بىز MX-5 نى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى پىلانلاۋاتىمىز ، بارلىق مودېللارنىڭ 2030-يىلغا بارغاندا ئېلېكترلەشتۈرۈش شەكلىنى ئوتتۇرىغا قويماقچى».
بۇ جەزملەشتۈرۈش ئارقىلىق يەنە مازدانىڭ «MX-5» نىڭ يېنىك ۋە ئەرزان باھالىق ئىككى كىشىلىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ ئۆزگەرتىپ قۇراشتۇرۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىپ ، خېرىدارلارنىڭ ئۇنىڭدىن كۈتكەنلىرىگە جاۋاب قايتۇرىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى.
ئۇنىڭدا قانداق ئېلېكترلەشتۈرۈش بولىدۇ؟
مازدانىڭ 2030-يىلدىكى نىشانىنىڭ% 100 لىك ئېلېكترلەشتۈرۈش دائىرىسىنىڭ 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئېرىشىش ئىكەنلىكىنى نەزەردە تۇتقاندا ، بەشىنچى ئەۋلاد MX-5 نى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ «ئۈستەل ئۈستىدە» بىر قانچە مۇمكىنچىلىكى بار (بەلكىم NE بولۇشى مۇمكىن) .
بىرىنچى ، تېخىمۇ ئاددىي ، ئەرزان ۋە ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدىغان مازدا MX-5 نى ئەڭ ئاساسلىق ئېلېكترلەشتۈرۈش شەكلى: يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بىلەن تەمىنلەش. ئېغىرلىقنى كونترول قىلىشقا يول قويغاندىن باشقا (باتارېيە تېخىمۇ كىچىك ، ئېلېكتر سىستېمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ) ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى يەنە باھانى «كونترول قىلىش» نى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.
يەنە بىر قىياس بولسا MX-5 نىڭ ئادەتتىكى بىرىكتۈرۈلۈشى ، ھەتتا قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق مېخانىزىمنىڭ قوللىنىلىشى ، گەرچە بۇ ئىككىنچى پەرەز ئېغىرلىق ۋە ئەلۋەتتە تەننەرخ جەھەتتە «قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللايدۇ».
ئاخىرىدا ، ئەڭ ئاخىرقى پەرەز MX-5 نىڭ ئومۇمىي ئېلېكترلىشىشى. مازدانىڭ تۇنجى توكلۇق ماشىنىسى MX-30 نىڭ كۆيۈش ماتورىغا يېقىن ھەرىكەتچانلىقى بىلەن ماختاشقا ئېرىشكەنلىكى راس (ئەمما بىزدىنمۇ) ، ئەمما مازدا ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك مودېللارنىڭ بىرىنى تولۇق ئېلېكترلەشتۈرمەكچىمۇ؟ بۇ بىر تەرەپتىن سېتىش ساھەسىدىكى ئىجابىي ئىش ، يەنە بىر تەرەپتىن داڭلىق يولۋاسنىڭ ئەڭ ئەنئەنىۋى مەستانىلىرىنى «چەتكە قېقىش» خەۋپىگە دۇچ كەلدى.
شۇنداقلا ، ئېغىرلىق ۋە باھا مەسىلىسى بار. ھازىرغا قەدەر ، باتارېيە% 100 توكلۇق مودېلنى تېخىمۇ ئېغىر تەكلىپ بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، ئۇلارنىڭ تەننەرخى ماشىنىلارنىڭ باھاسىغا داۋاملىق پاسسىپ ئەكس ئەتتى. بۇلارنىڭ ھەممىسى مازدا MX-5 نىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەنلىكىنى ئېلان قىلغاندا مازدا قالدۇرغان «ۋەدى» گە زىت كېلىدۇ.
سۇپا ھەر قانداق كىشىنىڭ پەرىزى
ئاخىرىدا ، يەنە بىر سوئال ئۇپۇقتا قالدى: مازدا MX-5 قايسى سۇپىدا ئىشلىتىلىدۇ؟ يېڭىدىن ئاشكارلانغان «Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture» تېخىمۇ چوڭ تىپلارغا ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، MX-5 تىپلىق ماتورنى قوبۇل قىلىدىغاندەك ئەمەس.
ئېلان قىلىنغان باشقا سۇپا پەقەت ئېلېكترونلۇق مودېللار ئۈچۈنلا ئىشلىتىلىدۇ ، «Skyactiv EV كېڭەيتكىلى بولىدىغان بىناكارلىق» ، ئۇ بىزگە بىر قىياس قالدۇرىدۇ: ھازىر ئىشلىتىلىۋاتقان سۇپىنى يېڭىلاش ئارقىلىق ئۇ مەلۇم خىل ئېلېكترلەشتۈرۈشنى قوبۇل قىلىدۇ (بۇ يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاشما نەزەرىيەگە كۈچ بېرىدۇ). .
بۇ خىل ئەھۋالنى نەزەردە تۇتقاندا ، بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ تەننەرخ / پايدا نىسبىتىنىڭ دو تىكىشنى توغرا ياكى ئەمەسلىكىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ ، ئەمما بۇنىڭ ئۈچۈن بىز مازدانىڭ «كېيىنكى قەدىمى» نى ساقلىشىمىز كېرەك.