Dieselgate دەپ ئاتالغان بۇلغىما چىقىرىش سەتچىلىكىدىن كېيىن ، دىزېل موتورىنىڭ شەپقىتى ئەلۋەتتە ئاخىرلاشتى.
يېنىك تىپتىكى ماشىنىلاردىكى بۇ خىل ماتورنىڭ ئاساسلىق دۇنيا بازىرى بولغان ياۋروپادا ، دىزېلنىڭ پاي باھاسى چۈشۈشنى توختاتمىدى - نۇرغۇن يىللاردىكى قىممەتلەر% 50 تىن 2016-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە چۈشۈشكە باشلىدى ۋە ئەزەلدىن توختاپ قالمىدى ، ۋەكىللىك قىلىدۇ ھازىر تەخمىنەن% 36.
ھەمدە ئۇ يەردە توختاپ قالماسلىققا ۋەدە بېرىدۇ ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كۈنسېرى ئېشىۋاتقان ئېلانلىرى بىلەن دىزېلنىڭ بەزى مودېللاردا تارقىتىلىدىغانلىقى ، ياكى دەرھال ياكى بىر نەچچە يىلدا دىزېل موتورىدىن ۋاز كېچىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
پورسچى يېقىندا دىزېلنىڭ قەتئىي ۋاز كەچكەنلىكىنى مۇئەييەنلەشتۈردى. ئۇنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپىنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ئۇنى قويۇپ بېرىپ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش چەكلىمىسىگە تاقابىل تۇرۇشنى تېخىمۇ ئىشەنچ بىلەن قاندۇرىدۇ. راستىنى ئېيتسام ، پورسچىدا يىل بېشىدىن باشلاپ دىزېل موتورى سېتىۋېلىش ئەمدى مۇمكىن ئەمەس ئىدى ، بۇ ماتورنى ئەڭ تەلەپچان WLTP سىناق كېلىشىمىگە ماسلاشتۇرۇشنىڭ ئاساسى.
PSA دىزېلنىڭ تەرەققىياتىنى توختىتىدۇ
پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسى ئېلىپ بېرىلغاندا ، بىز ھازىر فرانسىيەنىڭ PSA گۇرۇپپىسىنىڭ Autocar غا بەرگەن باياناتىدا دەرھال ۋاز كەچمەيدىغانلىقىنى ، ئەمما دىزېل تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىدىكى توختىتىلغانلىقىنى ئېلان قىلغانلىقىنى بىلدۇق - ئۇ Peugeot نىڭ ئاساسلىق توپچىلىرىنىڭ بىرى. ، بۇ خىل ماتورغا جايلاشقان.
گەرچە يېقىنقى بىر قانچە يىلدا ئەڭ ئېھتىياجلىق بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە يېتەلەيدىغان 1.5 BlueHDI ئېلان قىلىنغان بولسىمۇ ، ئەمما كەلگۈسىدىكى تەلەپكە ماس كېلىدىغان تېخىمۇ كۆپ تەدرىجى تەرەققىياتنى بىلمەسلىكى مۇمكىن.
بۇ خەۋەرنىڭ مۇئەييەنلەشتۈرۈلۈشى Groupe PSA نىڭ ئۆزىنىڭ مەھسۇلات دېرىكتورى لائۇرانت بلانچېتتىن كەلگەن: «بىز دىزېل تېخنىكىسىدا بۇنىڭدىن كېيىن تەرەققىي قىلماسلىقنى قارار قىلدۇق ، چۈنكى بىز نېمە ئىشلارنىڭ يۈز بېرىدىغانلىقىنى كۆرۈشنى خالايمىز».
ئەمما Peugeot نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ژان فىللىپې ئىمپاراتونىڭ باياناتى بارماقنى جاراھەتكە تىقىپ ، ئۆزلىرىنىڭ «دىزېلنى زورلاشتا خاتالىق سادىر قىلغانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى ، چۈنكى بۇ تېخنىكىنىڭ تاجاۋۇزچىلىق خاراكتېرلىك تەرەققىياتى ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك زور مەبلەغ. ئۇ بەلكىم سېتىلىش مىقدارىنىڭ داۋاملىق تۆۋەنلىشى بىلەن كەلگۈسىدە تۆلەمگە ئېرىشەلمەسلىكى مۇمكىن.
گورۇپپا PSA نىڭ مەھسۇلات دېرىكتورى لورانت بىلانچېتبىز 2022-يىلى ياكى 2023-يىلى بازار دېسەك ،% 5 دىزېل بولسا ، بىز ئۇنىڭدىن ۋاز كېچىشنى قارار قىلدۇق. ئەگەر بازار% 30 بولسا ، مەسىلە ئوخشىمايدۇ. مېنىڭچە ھېچكىم بازارنىڭ نەدىلىكىنى دېيەلمەيدۇ. ئەمما شۇنىسى ئېنىقكى ، دىزېلنىڭ يۈزلىنىشى تۆۋەنلەش.
بۇ تاللاش باشقا بارلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش ، ئۇلارنىڭ مودېللىرىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ، Peugeot ، Citroën ۋە DS بىر نەچچە مودېلنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى ، ھەتتا% 100 توكلۇق مودېل DS 3 Crossback نى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ھېسابلىغاندا توغرا سانغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن سېتىش يېتەرلىك بولامدۇ؟ ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز ...
بېنتايگا ياۋروپادا دىزېلنى يوقىتىدۇ
ھەشەمەتلىك قۇرۇلۇشچىلارمۇ ئىممۇنىتېت كۈچىگە ئىگە ئەمەس. بېنتلېي 2016-يىلىنىڭ ئاخىرىدا بېنتايگا دىزېلنى تونۇشتۇردى - بېنتلېيغا تۇنجى قېتىم دىزېل موتورى سەپلەنگەن ، ھازىر ئىككى يىلغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ئۇنى ياۋروپا بازىرىدىن چېكىندۈردى.
بۇ ئاقلاش ماركىنىڭ ئۆزىگە ئاساسەن «ياۋروپادىكى سىياسىي قانۇن چىقىرىش شارائىتى» ۋە «كەڭ كۆلەمدە خاتىرىلەنگەن دىزېل ماشىنىسىغا تۇتقان پوزىتسىيىسىدىكى كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش» بىلەن باغلانغان.
بېنتايگا V8 نىڭ كېلىشى ۋە ئۇنىڭ كەلگۈسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىش ئىستراتېگىيىلىك قارارى بېنتلېينىڭ بېنتايگا دىزېلنى ياۋروپا بازىرىدىن چېكىندۈرۈشىگە سەۋەب بولغان باشقا ئامىللار.
قانداقلا بولمىسۇن ، بېنتلېي بېنتايگا دىزېل بىر قىسىم خەلقئارالىق بازارلاردا داۋاملىق سېتىلىدۇ ، دىزېل موتورىنىڭ ئاۋىستىرالىيە ، روسىيە ۋە جەنۇبىي ئافرىقا قاتارلىق سودا ئىپادىلىرىمۇ بار.