ئۇزۇنلۇقى 5.5 مېتىر كېلىدىغان V12 ماتورى ۋە ھەشەمەتلىك لىنىيەنىڭ ئىگىسى بولغان ماشىنىنىڭ جاپالىق بۇرچىغا ئايلىنىدىغان ئىختىيارى. يېڭى Rolls-Royce Ghost يېڭى سۇپا ۋە تەرەققىي قىلغان تەگلىك ئىشلىتىپ ئۇنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ.
يەرشارىنىڭ% 99.9 ىدە ئەرۋاھ (ئەرۋاھ) كۆرۈنمەيدىغان بولۇپ قېلىش خىيالىغا ئاڭلىغىنىدەك تەبىئىي بولغىنىدەك ، روللىس رويىسنىڭ يولدا ئېھتىياتچانلىق بىلەن مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشى پىلنىڭ دىققەتسىز قېلىشىنى ئۈمىد قىلغانغا باراۋەر. بىر جۇڭگو دۇكىنىنىڭ ئىچىدە.
ئەمما BMW گورۇھىنىڭ قولىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى ھەشەمەتلىك ئەنگىلىيە ماركىسى بۇ يۆنىلىشكە قاراپ قەدەم تاشلىدى ، چۈنكى نىشانلىق خېرىدارلارنىڭ مۇھىم نۇقتىسى ئون يىل ئىلگىرى تۇنجى ئەۋلاد بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان سەل ئۆزگەرگەندەك قىلىدۇ. ھېچ بولمىغاندا بۇ ئۇلارنىڭ روللىس رويىسنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارىغا ئېيتقانلىرى.
ئۇلار دائىملىق شىپاخانىلارنى ئېچىپ ، ئۇلارنىڭ تەمىنى تېتىپ بېقىشتىن كۆرە ، Torsten Müller-Ötvös بىلەن بىللە كەچلىك تاماققا تەكلىپ قىلىنغان (ئۇ بەلكىم روللىن رويىس خېرىدارلىرى بىلەن ئەڭ قويۇق ئالاقە قىلىدىغان ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى).
ئۇنىڭ ئۈستىگە خرۇستال چىراغ ۋە يۇمىلاق شەكىللىك تورۇسنىڭ يۇمىلاق چىرىغى ئاستىدا ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدىكى فرانسىيە قىزىل رەڭگە ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ 1-نومۇرلۇق روللىس رويىسقا ئۆزلىرىنىڭ كەلگۈسىدە تېخىمۇ ئەقىللىق ئەرۋاھقا ئېرىشىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېيتتى. بۇمۇ دۇنيا مىقياسىدا ئۆزىنى نامايان قىلىدىغان بىر پىكىر ئىدى ، ئەينى ۋاقىتتا روللىس رويىس ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ياخشىراق ئىدى ، 2019-يىلى 5152 دانە سېتىلدى ، بۇ ماركىنىڭ 116 يىللىق تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى بىر يىل ، ئەينى ۋاقىتتىكى كۇللىنان ، SUV تەمىنلىگەن. ئەلۋەتتە.
بەلكىم ، مەززىلىك تائاملار يەتكۈزۈلگەنگە قەدەر ، «ھۆرمەتتىن كېيىنكى» دېگەن نام ئاللىقاچان شەرەپلىك شىركەت بىلەن بىر ئۈستەلدە ئولتۇرغان داڭلىق بازار ئاچقۇچىنىڭ مېڭىسىدە شەكىللەنگەن بولۇشى مۇمكىن (ئۆلچەملىك كۆتۈرگۈچى Phantom ئۈچۈن ئېيتقاندا ، قائىدىلەر شۇنداق بولىدۇ) كەلگۈسىدە ئوخشىمىغان ئۇسۇللارنى قوللىنىڭ.
ئاز بىلەن كۆپ
ئەمما Ghost بىلەنمۇ ، تولغاقنى ئازايتىش چوڭلۇقتا ئەمەس - ئەكسىچە: ئىككىنچى ئەۋلاد ئۇزۇنلۇقى توققۇز سانتىمېتىر (5540 مىللىمېتىر) ، كەڭلىكى ئۈچ سانتىمېتىر (1978 مىللىمېتىر). ئۇنىڭ ئۈستىگە پەقەت كەپە ۋە سايە (ئىشىك يانچۇقىدا) دىكى ئاقسۆڭەك ھەيكەل ئالدىنقىلاردىن ئېلىپ كېتىلگەن بولسىمۇ ، ئىككى مودېلنى بىر-بىرىدىن پەرقلەندۈرۈش ئۈچۈن ياخشى مەشىقلەنگەن كۆز لازىم.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
يېڭى بىر ئەۋلاد زىبۇزىننەت ۋە قورۇقلار ئاز ، ماركىنىڭ تىپىك ئالدى رېشاتكىسى تېخىمۇ كىچىك ۋە تېخىمۇ ئەقىللىق (ھەمدە تىك چاقماق بىلەن ئوچۇق نۇرلۇق بولغاچقا ، ئۈستىدىكى 20 LED بەك يورۇق بولۇپ كەتمەيدۇ) ، ھەمدە ئەڭ داڭلىق قاپاق زىننەت بۇيۇمى دۇنيا سەل كەينىگە سۈرۈلدى. بۇ باسقۇچنىڭ ئۆزى يالغۇز تېخنىكىلىق مۇرەككەپ ، چۈنكى Ecstasy تەسۋىرى روھى ماتورنى ئاچقاندا ئېنىقلىق بىلەن ئېچىلىشتىن ئۆتۈشى كېرەك.
ئەگەر سىرتقى لايىھەنىڭ ئوتتۇراھاللىقى پۈتۈنلەي ئېنىق بولمىسا ، ئىچىدىكى ئاۋاتلىقتىن كېيىنكى كۆرۈنۈش ھېچ بولمىغاندا كۆرۈنەرلىك بولىدۇ.
بولىدۇ ، بىز بۇ جەھەتتە ياخشى باشلىنىشقا ئېرىشەلمىدۇق ، چۈنكى ئىككىنچى قاتار ئورۇندۇققا كىرگەندە بىز ئۇنىڭ يەنىلا «ئۆزىنى ئۆلتۈرىۋېلىش» ئىشىكى (تەتۈر ئېچىلىش) بولۇپلا قالماي ، يەنە تۇنجى قېتىم بۇنى ھېس قىلدۇق. بۇزۇلغان يولۇچى ھازىر ئېلېكتر ياردىمى بىلەن ئىشىكنى ئاچالايدۇ. ئالدى بىلەن ، ئىچكى رېشاتكىنى قويۇپ بېرىڭ ، ئاندىن ئۇنىڭ ئارام ئېلىش ئورنىغا قايتىپ ، سىرتتا توسالغۇلارنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ ، ئاندىن تارتىپ تارتىپ تولۇق ياردەمنى ئېچىڭ - بۇ كۇنۇپكىنىڭ بىر چېكىلىشى ئەتراپىدىكى نۇرغۇن بازارلاردا تەستىقلانمايدۇ. دۇنيا.
ئايرىلغاندىن كېيىنلا ئىشىكنىڭ سىرتقى تۇتقۇچىدىكى كۇنۇپكىنى بېسىش ياكى قولدا تاقاش ئارقىلىق ، ئەمما ئېلېكتر ياردىمى بىلەن ئىشىكنى ئاپتوماتىك ياپالايسىز. ئۇزۇنغا سوزۇلغان ۋە يۆتكىلىشچان سېنزور ، شۇنداقلا ھەر بىر ئىشىككە ئورنىتىلغان «g» كۈچ سېنزورى ، ماشىنىنىڭ تاغدا ياكى گورىزونتال تەكشىلىكتە بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ ھەمىشە ئوخشاش ئېغىرلىقىنى ساقلىيالايدۇ.
ھەشەمەتلىك بىناكارلىق
بۇ ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسى ئاليۇمىن ئالەم بوشلۇقى بولۇپ ، ھەشەمەتچىلىكنىڭ بىناكارلىقى دەپ ئاتىلىدۇ ، فانتوم ۋە كۇللىناندا تۇنجى قېتىم ئىشلىتىلگەن ، ماشىنا گەۋدىسى يەنە ئۇدا چوڭ ئاليۇمىن پارچىسى بولۇپ ، باشقۇرۇش تاختىسىدا بوشلۇق يوق بولۇپ ، كۆرۈرمەنلەرنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتىنى بۇزىدۇ. بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، تۆت ھۈنەرۋەن بىرلا ۋاقىتتا بەدەن خىزمىتىنى قولدا كەپشەرلەيدۇ) ، بۇ بەدەننىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ (40،000 Nm / deg) ۋە ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ.
بۇ يېڭى ئۆي ئىچى سۇپا (BMW 7 قاتارىنىڭ دومىلاش بازىسىنى ئىشلەتكەن 2009-يىلدىكى مودېلغا ئوخشىمايدىغىنى) تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە يول ئاچىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئالدى ئوقنىڭ كەينىگە ئىتتىرىلىشى a ھاسىل قىلىشنىڭ ئاچقۇچى. 50/50 ئېغىرلىق تەقسىملەش (ئالدى / كەينى).
سوققۇچ سۈمۈرگۈچ
Ghost ئاسما بەلكىم تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەشلەرنىڭ كۆپ قىسمىنى تاپقىلى بولىدۇ. بىرىنچىدىن ، ئاتالمىش «پىلانار» ئاسما بار ، ئۇ ئىلگىرىكى «سېھىرلىك گىلەم مىنىش» نىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى.
ئۇ ستېرېئولۇق كامېرا ئىشلىتىپ ، ئالدىدىكى يولنى «كۆرۈش» ۋە تەشەببۇسكارلىق بىلەن (ئاكتىپلىق بىلەن ئەمەس) سائەتلىك تېزلىكىنى 100 كىلومىتىر (بايراقدار سىستېمىسى) غا تەڭشەشتىن باشقا ، نۇرغۇن تېخنىكىلارنى كونترول قىلىشنىڭ ئارقىسىدىكى ئاساسلىق ئەقىل. قانۇن بويىچە ، بىر ئەسىردىن كۆپرەك ۋاقىت ئىلگىرى تۇنجى ماشىنىنىڭ ئالدىدا قىزىل بايراق كۆتۈرۈش).
ئىنژېنېرلار ماشىنا ئارقىلىق ئەزەلدىن يەر يۈزىدە سىيرىلىپ چۈشۈش تۇيغۇسى ھاسىل قىلىش ئۈستىدە ئىزدىنىشتە ، ئالدىدىكى ئاسما جازىنىڭ ئۈستۈنكى ئارزۇسىغا تۇنجى تۈركۈمدىكى نەملەشتۈرگۈچنى بىرلەشتۈردى. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ… سوقۇلۇشنى سۈمۈرگۈچ ئۈچۈن سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بولۇپ ، ئۇ ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ئۆزگىرىشچان سوققۇچ ۋە ئۆز-ئۆزىنى تەڭلەشتۈرىدىغان ھاۋا ئاسما ئوكۇلىنىڭ بىرىكىشى بىلەن قولغا كەلتۈرۈلگەن كۆرۈنەرلىك نەتىجىنى تېخىمۇ ياخشىلىيالايدۇ.
بەش قوللۇق ئارقا ئورۇنلاشتۇرۇشمۇ ئۇنچە مۇرەككەپ ئەمەس: ئوخشاش ھاۋا ئاسما تېخنىكىسىدىن باشقا ، ئۇ يېڭى رولنىڭ پايدىسىغا ئېرىشىدۇ. روللىس رويىس Ghost نىڭ ئومۇمىي ھەرىكەتچانلىقى ۋە چاققانلىقىنى ياخشىلاشقا ھەقىقەتەن پايدىلىق ، ئۇزۇنلۇقى 5.5 مېتىردىن ئاشىدىغان ، ئېغىرلىقى 2.5 توننا كېلىدىغان ماشىنىدىن كىشىلەر ئويلىغاندەك (ھەتتا ئويلىمىغان يەردىنمۇ).
ئەڭ ئاخىرقى V12
6.75 l V12 ماتورى بىرىنچى ئەۋلادقا ۋارىسلىق قىلغان ، ئەمما ئۇ ئۆزى بىر ئىنژېنېرلىق ئەۋزەللىكى ۋە «تارىخىي قىممەت» قوشۇلغان ، چۈنكى ئۇ روللىس رويىس ئالۋاستىدىكى ئەڭ ئاخىرقى ئىچكى كۆيۈش ماتورى بولۇشى مۇمكىن. 2030-يىلدىن كېيىنكى بارلىق ئېلېكتر ماركىسىغا ئايلىنىش نىيىتى بارلىقىنى ئېلان قىلدى ، ھەر بىر Ghost نىڭ ۋاقتى ئون يىلغا يېقىن بولغاچقا ، ماتېماتىكىنى قىلىش ناھايىتى ئاسان).
ئۇ ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان سەككىز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك (بۇرۇلۇش مومېنتى) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن GPS دىن سانلىق مەلۇماتلارنى چىقىرىپ ، ھەر بىر سورۇندىكى كۆڭۈلدىكىدەك ئۈسكۈنىلەرنى ئالدىن تاللايدۇ. ئەڭ ئاخىرقىسى ، ئەلۋەتتە يەر شارىنىڭ قۇتۇبىغا يېقىن تۇرىدىغان باي خېرىدارلار ئۈچۈن ئېيتقاندا ، Ghost ئارقا چاق قوزغىلىشتىن پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچقا ئۆزگەردى.
يېڭى خېرىدار ماشىنا ھەيدىمەكچى
روللىس رويىسنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى تورتسېن مۇللېر-ئوتۋوس«بارلىق ئەرۋاھلارنىڭ تەخمىنەن% 80 ى ھازىر خوجايىنلار تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ ، ھەتتا جۇڭگودىمۇ ، بىز نۇرغۇن خېرىدارلارنىڭ ھەپتە ئىچىدە شوپۇر ھەيدەيدىغانلىقىنى بىلىمىز ، ئەمما ھەپتە ئاخىرىدا چاقنىڭ كەينىدە ئولتۇرىمىز».
شۇڭلاشقا ، بۇ بىردىنبىر رول-شوپۇرلار بار بىردىنبىر رول بولغاچقا ، ئالدىنقى رەتنىڭ سول ئورۇندۇقىغا يۆتكىلىشنىڭ ئەھمىيىتى بار.
ئەمما ، بۇ ئاقسۆڭەك ئىككىنچى قاتاردىن ئايرىلىشتىن بۇرۇن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ئارقا ئېلېكتر ئورۇندۇقىنىڭ ئادەتتىكى ئۇۋۇلاش ، قىزىتىش ۋە سوۋۇتۇش ئىقتىدارىدىن باشقا ، بۇلغانغان ھاۋا ئاپتوماتىك ساقلىنىپ ، ئىككى مىنۇتتا دەرىجىدىن تاشقىرى ئىنچىكە زەررىچىلەر ساپلاشتۇرۇلىدۇ. مۇرەككەپ نانو سۈزگۈچكە رەھمەت. شۈبھىسىزكى كىشىنى خۇشال قىلىدىغان تەپسىلاتلار ۋە «سەل» مول.
دەرىجىدىن تاشقىرى راھەت ئارقا ئورۇندۇق ئارىسىدىكى توڭلاتقۇنىڭ ئىچىدىكى ئېسىل شامپان ۋە خرۇستال كۆزەينەك؟ ياخشى ، ئۇ يەنىلا روللىس رويىس ئەمەسمۇ؟
ھازىر ، ئامبروسنىڭ ئورنىدا ئولتۇرۇپ ، جەزىملەشتۈرەلەيمەنكى ، كۆزگە قەدەر ۋاراق ياغاچ ، مېتال ۋە ھەقىقىي خۇرۇم بار (ھەر بىر ئۆيگە 20 كالا تېرىسى پايپاق ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا بۇ جەرياندا ھېچقانداق ھايۋان يارىلانمىدى دېيىش تەس) Ghost نىڭ «ياسىلىشى» ، بۇ پەقەت نىشانلىق خېرىدارنىڭ لىموزىندا گۆشسىز ، مۇھىت ئاسرايدىغان ئۆي ئىچىنى قوبۇل قىلىشقا تازا تەييار ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
لايىھەلىگۈچىلەرگە ئايلانغان بازارشۇناسلارنىڭ سۆزىدىكى «ماددى بىلەن چىنلىق» ، بۇ يۈزلىنىش ئاللىقاچان ئالىي دەرىجىلىك زىبۇزىننەت ، كېمە لايىھىلەش ، بىناكارلىق ۋە مودا دۇنياسىغا قەدەم قويدى.
يىغىنچاقلىغاندا ، مەن شۇنى ئېتىراپ قىلالايمەنكى ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ سىزىقلىرى ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا ئاددىيلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، بۇ يەردە ئالماس بىلەن بېزەلگەن سائەت يوق ، بەلكى ھەر قانداق ماشىنىغا ئىشلىتىلگەن ئەڭ ئۇزۇن بېزەكلىك كەشتە (ئۇ پۈتكۈل باشقۇرۇش تاختىسىنى كېڭەيتىدۇ) ، بۇ لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ پەخرى.
ئاھ! ئاخىرىدا ، سىز مەلۇم رولنى ئازايتىشنى جەزملەشتۈرەلەيسىز ، بۇ خىل ئەھۋالدا ، يېڭى روللىس رويىس Ghost نىڭ بۇيرۇق ۋە ئالماشتۇرغۇچ سانىدا (گەرچە ئۇ بولسىمۇ بۇ ساھەدىكى بۇرۇلۇش يۈزلىنىشى دېگەن قاراشنى ئوتتۇرىغا قويۇشنىڭ پايدىسى يوق) true…). كەمچىلىكى؟ ئورۇندۇقنى قىزىتىش كۆرسەتكۈچ چىرىغىنى كىچىككىنە ئاجىزلىق دەپ قارىغانغا ئوخشاش ، مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى كىچىك كۇنۇپكىلارنىڭ ئوقۇشچانلىقى ناچارلاشتى.
ئەلۋەتتە رولنىڭ ئارقىسىدا ھېچقانداق تەنھەرىكەت كۇنۇپكىسى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىلمايدۇ ، ئەمما رەقەملىك باشقۇرۇش تاختىسىدىكى رولسنىڭ ئەنئەنىۋى «توك زاپىسى» كۆرسەتكۈچى بىلەن «كىيىنگەن» ئوخشىشىپ كېتىدۇ.
ئاسماندا يۇلتۇزلار بار
ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغان بىر قانچە كۆزىتىش: 2006-يىلى يۇلتۇزلۇق ئۆگزە ياسالغاندىن كېيىن (90،000 لازېر ئويۇلغان چېكىت ۋە ئۈچ قەۋەت بىرىكمە ماتېرىيال ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ بېشىنىڭ ئۈستىدە پارقىراق ئۈنۈم ھاسىل قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ) ، ئىنژېنېر ئەنگىلىيەلىكلەر ھازىر يورۇتۇلغان باشقۇرۇش تاختىسىنى قۇردى. ئالدىدىكى يولۇچىنىڭ ئالدىدا Ghost ئىسىم تاختىسىنىڭ ئەتراپىغا نەپىس قويۇلغان 850 چولپاندىن كەم بولمايدۇ (يولۇچىلار بۆلمىسى چىرىغى يانمىغۇچە يوشۇرۇن).
ئاندىن ئىشىك ئىچىگە سېلىنغان سۇبيېكتلار ، ئۆگزىدىكى «ھاياجانلانغان ياڭراتقۇ» ۋە 1200W ستېرېئو سىستېمىسى بار بولۇپ ، مۇزىكا ئاڭلاشنى كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ئاۋازغا چۆمدۈرۈش تەجرىبىسىگە ئايلاندۇرىدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەمەس: ھەتتا جىمجىتلىقمۇ ئىشلەندى ، چۈنكى ئاليۇمىن قۇرۇلۇشىدا ئاۋازنىڭ توسقۇنلۇققا ئۇچرىشى پولاتتىن ئۈستۈن بولۇپلا قالماي ، يەنە ئېھتىياتچانلىق بىلەن تەدبىر قوللىنىپ شاۋقۇننى يوقىتىش (100 كىلوگىرامدىن ئارتۇق ئاكۇستىكىلىق نەملىك ماتېرىياللىرى كابىنېتقا تارقالغان ۋە ماشىنىنىڭ قەۋىتى) ۋە ئىككى مىكروفون ئىچىدىكى ھەر قانداق يېقىمسىز چاستوتىنى نېيتراللاشتۇرۇشقا ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى ماشىنىغا چىققان ئىككىنچى سېكۇنتتىن باشلاپلا ئابونتلارغا بەخت تۇيغۇسى بېرىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، ئاخىرقى نەتىجە ناھايىتى جىمجىت بولۇپ ، ھەتتا ئاق شاۋقۇنغا ئوخشاش سۈنئىي پىچىرلاشنى پەيدا قىلدى. Shhhhhh ...
سائىتىگە 250 كىلومىتىر ، سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە 4.8s…
گازنى بېسىپ ، ياخشىلانغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچتىن ھۇزۇرلىنىدىغان پەيت كەلدى. قوش پىرقىرىغۇچلۇق V12 بارماق ئىزىنى يېنىك باسسىڭىزمۇ تېخىمۇ جۇشقۇن ھېس قىلىدۇ. 1600 rpm ئەڭ يۇقىرى چوققا بۇرۇلۇش مومېنتىغا يېتىدۇ ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 571 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، V12 تۆت ئادەم ۋە پاراخوتتىكى 507 لېتىرلىق يۈك-تاق بىلەن ئۈچ تونناغا يېتىدىغان غايەت زور ئېغىرلىقنى ئۆزگەرتەلەيدۇ.
0 دىن 100 كىلومىتىرلىق تېزلىكتە ئاران 4.8s لىك تېزلىك بىلەن ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، گەرچە «قانداق» ئەمەس ، «قانداق» بولسىمۇ ، مونوپوللۇق روللىس رويىس ئەرۋاھىنىڭ نېمە قىلالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. كۆپ »بۇ روللاردا ماشىنا ھەيدەش ۋە ھەيدەش تەجرىبىسىنى يولدىكى باشقا نەرسىلەردىن پەرقلەندۈرىدىغان نەرسە.
يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق گەرچە بۇ مۇھىتتا تۇرمۇشنى تېخىمۇ ئاسانلاشتۇرىدىغان شۇنداقلا ئەگرى-توقاي يوللاردىكى چاققانلىقىڭىزنى يۇقىرى كۆتۈرگەن بىلەن ، بۇ چەكلەنگەن شەھەر بوشلۇقىنى ياقتۇرىدىغان ھەشەمەتلىك لىموزىن ئەمەس. بۇ ماشىنىنىڭ ئۆزى لايىھەلەپ باقمىغان ئىقتىدارنى ئورۇندىشىنى ئۈمىد قىلماڭ ، بۇلۇڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسىنىڭ قوشۇلغان كونتروللۇقى پۈتۈنلەي ماسكا بولمىسىمۇ قولايلىق كېلىدۇ. تەبىئىي يۈزلىنىش.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، پەقەت گېرمانىيە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىلا رۇخسەت قىلغان سۈرئەتتە ، قۇرۇلۇشنىڭ سۈپىتى ، تەگلىكنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە شاۋقۇندىن مۇداپىئەلىنىش تەدبىرلىرى بىرلەشتۈرۈلۈپ ، كۆرۈنەرلىك ھەيدەش راھەتلىكىنى بەلگىلەيدۇ ، تەڭشىگىلى بولىدىغان تەۋرىنىش سۈمۈرگۈچنىڭ ياردىمىدىن ئېشىپ كېتىش مۇمكىن ئەمەس. ئېلېكترونلۇق ھالدا ئېلېكترونلۇق خىزمەت قىلىدۇ. كامېرا سىستېمىسى.
ئەمما ، ئالدى ئاسما جازاغا رەھمەت ، بۇ بىر تەرەپتىن سېھىرلىك گىلەمنىڭ داڭلىق گۈللىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، يەنە بىر تەرەپتىن تېخىمۇ چاققان ، شوپۇرنىڭ يولنى ھېس قىلىش پۇرسىتىنى رەت قىلىدىغان ھېچقانداق ئالامەت يوق. ھەمدە بۇ مېخانىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى سەۋەبىدىن پۈتۈنلەي سۈنئىي ھەيدەش تەجرىبىسى بەرمەيلا.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| ئورنى | longitudinal front |
| بىناكارلىق | V دىكى 12 سىلىندىر |
| سىغىمى | 6750 cm3 |
| تەقسىملەش | 2 ac.c.c; 4 كلاپان ھەر سىلىندىر (48 كلاپان) |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش Direct, Biturbo, Intercooler |
| power | 5000 rpm دە 571 ئات كۈچى |
| Binary | كەچ سائەت 1600 دە 850 Nm |
| Streaming | |
| Traction | تۆت چاق ئۈستىدە |
| خوت ساندۇقى | 8 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك (بۇرۇلۇش مومېنتى) |
| Chassis | |
| توختىتىش | FR: مۇستەقىل ، «پىلانار» ياردەمچى نەملىك بار. TR: مۇستەقىل ، كۆپ ئىقتىدارلىق |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا |
| يۆنىلىش / ياق | ئېلېكتر-گىدرولىك ياردەم / N.D. |
| بۇرۇلۇش دىئامېتىرى | N.D. |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى | 3295 mm |
| چاماداننىڭ سىغىمى | 507 l |
| چاقى | 255/40 R21 |
| ئېغىرلىقى | 2565 كىلوگىرام (EU) |
| بەلگىلىمە ۋە ئىستېمال | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 250 km / h |
| 0-100 km / h | 4.8s |
| بىرىكمە ئىستېمال | 15.2-15.7 l / 100 km |
| CO2 قويۇپ بېرىش | 347-358 g / km |
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات ئۇچۇرلىرى
ئەسكەرتىش: ئېلان قىلىنغان باھا مۆلچەر.