رىقابەت چوقۇم غايەت زور بولۇشى كېرەك - فاررارىنى ھەر ۋاقىت بەلگىلىگەن V12 ماتورىنى بۇلغىما قويۇپ بېرىش تەلىپىگە قانداق ماسلاشتۇرۇش كېرەك؟
ئامېرىكا پاتېنت ۋە تاۋار ماركىسى ئىشخانىسىغا سۇنۇلغان يېڭى پاتېنتتا ئەۋج ئالغان ئات ماركىسىنىڭ كەلگۈسى ئون يىلدا V12 نى قانداق ساقلاپ قېلىشنى خالايدىغانلىقى ئاشكارىلاندى.
بىز پاتېنتتا كۆرگىنىمىز ھازىرقى V12 ماتورىنىڭ (F140) تەدرىجىي تەرەققىي قىلغاندەك قىلىدۇ ، Ferrari 812 Superfast ياكى GTC4Lusso ئىشلىتىلگەن ، بۇ ئۇنىڭ ئاشكارىلىنىشىنىڭ پات يېقىندا بولىدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ.
ھازىر بار بولغان V12 نىڭ پەرقى ماتورنىڭ بېشىدا تۇرىدۇ ، بۇ يەردە كىچىك تىپتىكى كۆيۈشتىن بۇرۇنقى كامېرنىڭ ئۆزىنىڭ ئۇچقۇن چىرىغى بىلەن قوشۇلغانلىقىنى كۆرەلەيسىز.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ يېقىلغۇ ئۆيدە ھاۋا يېقىلغۇسى ئارىلاشمىسىنىڭ كۆيۈشىمۇ كۆرۈلىدۇ ، ئەمما فارارىنىڭ نېمە ئۈچۈن بۇنداق ھەل قىلىش چارىسىنى تاللىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.
بۇنىڭدىكى مەقسەت ماتور سوغۇق بولغاندا تېخىمۇ تېز ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش كاتالىزاتور ئەڭ ياخشى مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا تېز يېتىدۇ (300 سېلسىيە گرادۇستىن 400 سېلسىيە گرادۇسقىچە) ، ماتورنىڭ نورمال تېمپېراتۇرىسىغا يەتمىگەندە ، ئۇنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇپ ، قويۇپ بېرىلگەن بۇلغىمىنى ئازايتىدۇ.
بۇنى قىلىش ئۈچۈن ، سوغۇق باشلىغاندا - «سوغۇق باشلىنىش» بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋەتمەسلىك - كامېردىن بۇرۇنقى كامېر ئاساسلىق ئوتتىن ئايرىلغان تۇنجى ھاۋا يېقىلغۇ ئارىلاشمىسىنى كۆرسىتىدۇ ، كۆيدۈرۈش ئۆيىگە ئىسسىق گاز كىرگۈزۈش ئارقىلىق ئوتتىن بۇرۇنقى ئارىلاشتۇرۇشنى ياخشىلايدۇ. تېخىمۇ كۆپ داۋالغۇش پەيدا قىلىدۇ.
بۇنداق بولغاندا ، ئاساسلىق ئوت ئالدۇرۇشنى كېچىكتۈرگىلى بولىدۇ ، نەتىجىدە ئوت كەتكەندىن كېيىن ، (ئىسسىق) گازلارنىڭ كۆيۈش ئۆيىدىن تېزرەك قوغلىنىشىدا ، كاتالىزاتورنىڭ ئەڭ ياخشى مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يېتىشىگە قىسقا ۋاقىت كېتىدۇ. سىستېما قانچە تېز قىزىسا ، گاز بىر تەرەپ قىلىش سىستېمىسى شۇنچە ياخشى ئىشلەيدۇ ، شۇڭا ئۇ بۇلغىنىدۇ.
ئالدى كامېردىن ھاسىل بولغان كۆيۈش تېخىمۇ كۆپ داۋالغۇش پەيدا قىلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ يۇقىرى رېلىستا ھەرىكەتلىنىدىغان ماتورغا ئوخشاش ، كۆيۈشنى مۇقىملاشتۇرىدۇ (پارتىلاشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ).
ماتورنىڭ ئىسسىنىش جەريانىدا ھاسىل بولغان يۇقىرى بۇلغىما قويۇپ بېرىش كاتالىزاتورنىڭ ئىسسىنىشىغا ۋاقىت كەتكەنلىكتىن ، ھەل قىلىش قىيىن بولغان مەسىلە بولۇپ كەلمەكتە. ئەگەر بىز فاررارىنىڭ V12 غا ئوخشاش چوڭ ماتورنى ئويلاشساق تېخىمۇ تەس.
فارارىنىڭ ھەل قىلىش چارىسى «چاقنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش» نى مەقسەت قىلمايدۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا V12 ماتورىنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىگە ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش جەھەتتىكى تەلەپكە ماسلىشىشقا كاپالەتلىك قىلىدىغان مۇھىم تەدرىجى تەرەققىيات.