BMW نېمە ئۈچۈن غايەت زور تەرەققىياتنى بارلىققا كەلتۈردى 80-يىللاردىكى V16 ھەمدە قاچىلانغان - ئازدۇر-كۆپتۇر مۇۋەپپەقىيەت قازانغان 7 يۈرۈشلۈك E32 غا ئورنىتىلغان بولۇپ ، تاشقى كۆرۈنۈشى سەۋەبىدىن ناھايىتى تېزلا «Goldfisch» دېگەن نامغا ئېرىشكەن.
بەلكىم سىز ئۇنىڭغا ئىشەنمەسلىكىڭىز مۇمكىن ، ئەمما يېڭى ماتورنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئىنژېنېرلارنىڭ ئەڭ مۇھىم ئىشى سۈپىتىدە كۆرۈنمەيدىغان ۋاقىتلار بولغان. بۇ V16 نىڭ مەقسىتى ئاخىرقى 7 يۈرۈشنى تېخىمۇ ياخشى رەقىبى ستۇتگارتنىڭ رەقىبىگە يەتكۈزۈش.
1987-يىلى تۇغۇلغان بۇ ماتور ماھىيەتتە گېرمانىيە ماركىسىدىكى V12 دىن تەركىب تاپقان ، ئۇنىڭغا تۆت سىلىندىر قوشۇلغان ، V بۆلەكتىكى ھەر بىر ئورۇندۇقتا ئىككىسى.
ئاخىرقى نەتىجىسى 6.7 l ، 408 ئات كۈچى ۋە 625 ن.م لىق بۇرۇلۇش مومېنتى بولغان V16 بولدى. قارىماققا ئۇنچە كۆپ كۈچتەك قىلمىسىمۇ ، ئەمما بىز ئۇنى مەزمۇنغا قويۇشىمىز كېرەك - بۇ ۋاقىتتا BMW V12 ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا 5.0 l M70B50 تۆۋەن دەرىجىدىكى «ئەڭ ئاددىي» 300 ئات كۈچىگە چۈشۈپ قالدى.
بۇ ماتوردا قوشۇمچە سىلىندىردىن باشقا ، ئۇنى بىر قاتار ئىككى سەككىز سىلىندىردەك «بىر تەرەپ قىلىدىغان» باشقۇرۇش سىستېمىسى بار. بۇ ماتورغا ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان ھەمدە تارتىش كۈچى پەقەت ئارقىدا قالغان.
ھەمدە BMW 7 قاتارى «Goldfisch» بارلىققا كەلدى
كۈچلۈك V16 نى تاماملىدى ، ئۇنى سىنايدىغان پەيت كەلدى. بۇنىڭ ئۈچۈن BMW 750 iL غا غايەت زور ماتورنى ئورناتتى ، كېيىنچە ئۇنى 767iL «Goldfisch» ياكى «مەخپىي يەتتە» قىلىپ بېكىتىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىر قەدەر چوڭ بولسىمۇ ، BMW 7 قاتارىدا بۇنداق چوڭ ماتورنى سىغدۇرالايدىغان بوشلۇق يوق - V16 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 305 مىللىمېتىر V12 غا قوشۇلدى ، شۇڭا BMW ئىنژېنېرلىرىمۇ ئىجادچان بولۇشى كېرەك ئىدى. تېپىلغان ھەل قىلىش چارىسى ماتورنى ئالدى تەرەپتە ساقلاپ ، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ، يەنى رادىئاتسىيەنى ئارقىغا ئورنىتىش.
بۇ ھەل قىلىش چارىسى سايىسىدا ، 7-يۈرۈش «Goldfisch» نىڭ ئارقا تەرىپىدە رېشاتكا (ھاۋا چىقىش ئېغىزى) ، قۇيرۇق چىرىغى كىچىكرەك ۋە ئارقا رىشاتكىدا ئىككى چوڭ يوغان ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار ، شۇڭلاشقا (رىۋايەتلەرگە قارىغاندا) ئۇ «Goldfisch» دەپ ئاتالغان. ، ھاۋا كىرىش ئېغىزى بىلەن ئالتۇن بېلىقنىڭ رىشتىسى ئوتتۇرىسىدا.
بۇ ئەسلى تىپتا ، شەكىل ئىقتىدارغا يول بەردى ، بۇ ھاۋا كىرىشلىرى بۇنىڭ ياخشى مىسالى.
بەختكە قارشى ، BMW نىڭ «ئىچكى چەمبىرىكى» دە ئوتتۇرىغا قويۇلغان بولسىمۇ ، 7 يۈرۈش «Goldfisch» ئاخىرى تاشلىۋېتىلدى ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب… بۇلغىما قويۇپ بېرىش ۋە ئىستېمال قىلىش سەۋەبىدىن! ھازىر گېرمانىيە ماركىسىدىكى V12 نىڭ BMW نىڭ خاتىرە بۇيۇملىرى كۆكرىكىدە بۇ ئۆزگىچە V16 غا قوشۇلىدىغان ياكى قوشۇلمايدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.