بىز بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى خەۋەر قىلغىنىمىزدەك ، يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ بولماسلىقى (ماشىنا ئۈچۈن ئۆزەك ياساشقا ئېھتىياجلىق) سەۋەبىدىن ، Autoeuropa دىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنىڭ توختاپ قېلىشى 95 قېتىملىق يۆتكىلىشنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى ۋە 28 860 دانىسىنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
تۈنۈگۈن ، 21-سېنتەبىر كەچ سائەت 11 دىن 40 مىنۇت ئۆتكەندە ، كەچلىك نۆۋەتچىلىك بىلەن (22-چېسلا) ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىگە كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ «ئۇزۇنغا سوزۇلغان قۇياش» بولىدۇ. يېرىم ئۆتكۈزگۈچ يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن تېخىمۇ كۆپ ئىشلەپچىقىرىش توختىتىش پىلانلانغان.
9-ئاينىڭ 27-كۈنى يېڭى بېكەت پىلانلانغان بولۇپ ، 10-ئاينىڭ 4-كۈنىگىچە داۋاملىشىدىكەن ، ئىشلەپچىقىرىش پەقەت 10-ئاينىڭ 6-كۈنى (5-ئۆكتەبىر دەم ئېلىشتىن كېيىن) ، 00:00 دە ئەسلىگە كېلىدۇ.
Autoeuropa ئاممىۋى مۇناسىۋەتلەر شىركىتى Leila Madeira Razão Automóvel غا بەرگەن باياناتىدا مۇنداق دېدى: بۇ يېڭى بېكەت يەنە بىر قىسمىنى مەركەز قىلغان چوڭ قۇرۇقلۇق ئاسىيادىكى چەكلەش تەدبىرلىرىنىڭ كېڭىيىشى سەۋەبىدىن زاپچاسلارنىڭ كەمچىل بولۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. مەھسۇلاتلىرىمىز ئۈچۈن يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئىشلەپچىقىرىش ».
ئاممىباب T-Roc دىن قايسى ئۆزەكلەر كەم؟
بۈگۈن بازاردىكى ھەر بىر ماشىنىغا مىڭلىغان ئۆزەك توشۇلىدۇ ، بۇ ئۇچۇرلار ئۇچۇر سىستېمىسىدىن تارتىپ ماشىنا ھەيدەش ياردەمچىسىگىچە بولغان ھەممە نەرسىنى كونترول قىلىدۇ. پالمېلادا ئىشلەپچىقىرىلغان ئاممىباب T-Roc نىڭ ئەھۋالىمۇ ئوخشىمايدۇ.
بىز Autoeuropa دىن قايسى زاپچاسلارنىڭ كەملىكى ۋە قايسىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى بۇ قالايمىقانچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى سورىدۇق.
ئەڭ كۆپ تەسىرگە ئۇچرىغان زاپچاسلار «ئىشىك مودۇلى ، ھەيدەش ياردەم رادارى ۋە كىلىماتنىڭ ئېلېمېنتلىرى»..
بىز بىر قىسىم ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ماشىنىسىدا مەلۇم ئۈسكۈنىلەر بولمايدىغانلىقىنى ، مەسىلەن ھازىر ئالماشتۇرۇلىدىغان Peugeot 308 ئەۋلاد رەقەملىك تاختاينى يوقىتىپ ، ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنىڭ يۈرۈشۈشىنى ساقلاپ قالغانلىقىنى كۆردۇق.
يېرىم ئۆتكۈزگۈچ كرىزىسى
Autoeuropa نىڭ يېرىم ئۆتكۈزگۈچ يېتىشمەسلىكنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن. بۇ بارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا تەسىر قىلىۋاتقان مەسىلە بولۇپ ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا ساناقسىز ئىشلەپچىقىرىش توختىتىلغانلىقى ئېلان قىلىنغان.
AlixPartners دىكى تەھلىلچىلەرنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ئۆزەك كرىزىسى نەتىجىسىدە 3 مىليون 900 مىڭ ئاز ماشىنا ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، كىرىم زىيىنى 90 مىليارد ياۋرودىن ئاشىدىكەن.
بۇ كرىزىس 2020-يىلى دۇنيانىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىنى توختاتقان covid-19 تارقىلىشچانلىقى سەۋەبىدىن يەم-خەشەكتىن باشلانغان. ماشىنا سېتىش مىقدارىنىڭ تۇيۇقسىز تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ماشىنا توختىتىش ماشىنىسى ماشىنا سانائىتىنىڭ كۆپىنچىسى ئۆزەك زاكازنى كېمەيتىۋەتكەن.
ئېھتىياج ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن ، ئۆزەك بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ئاساسەن دېگۈدەك ئاسىيا قىتئەسىگە مەركەزلەشكەن بولۇپ ، ئاللىبۇرۇن يېڭى خېرىدارلارنى تاپقان: تارقىلىشچان زۇكام بىلەن خاتىرە كومپيۇتېر ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ۋە ئويۇن كونترول سۇپىسىغا بولغان ئېھتىياج زور دەرىجىدە ئاشقان.
ماشىنىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، تەمىنلىگۈچىلەرگە يەنە بېسىم ئېلىپ كېلىدىغان كەسىپنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرىدىغان ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئەمدى قالمىدى.
ئاسىيادا covid-19 نىڭ يېڭى تارقىلىشى ۋە يەر تەۋرەش ، كەلكۈن ۋە ئوت ئاپىتى قاتارلىق بىر نەچچە يېرىم ئۆتكۈزگۈچ زاۋۇتىغا تەسىر قىلغان باشقا ئاپەتلەر تۈپەيلىدىن ، بۇ كرىزىس تېخى ئېنىق ئاخىرلاشمىغاندەك قىلىدۇ.