ئالدىن پەرەز قىلغۇدەك ھېچ ئىش بولمىغانلىقتىن ، سىتروئىننىڭ 2008-يىللىق پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە دادىل دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ھۆكۈمرانلىق قىلغان GT by Citroen.
قوش چىۋىن ماركىسىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسى؟ نەشىر قىلىنمىغان ، شەك-شۈبھىسىزكى ، ئۇنىڭ ئىناۋىتىنى باشقىلارنىڭ قولىغا قويمىغان ، بۈگۈنكى كۈندە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان دادىل سىزىقلار بىلەن ماختىنىدۇ ، كۆرۈنۈش سۈپىتى فرانسىيە ماركىسىغا غەلىتە ئەمەس.
نېمىشقا بۇنداق جاسارەتلىك مەخلۇقنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن مەۋھۇم دۇنياغا كىرىشىمىز كېرەك ، بولۇپمۇ سىنلىق ئويۇنلاردا ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ Gran Turismo ئالەمدە.
بۇ Citroën بىلەن Polyphony Digital نىڭ ھەمكارلىقى بولۇپ ، بىزگە Gran Turismo بەرگەن ، Citroën نىڭ GT نىڭ مەۋھۇم رېئاللىققا ئايلىنىشىغا يول قويغان. فرانسىيە ماركىسىنىڭ لايىھەلىگۈچىسى ، Citroën لىنىيىسىنىڭ GT ئاپتورى تاكۇمى ياماموتو قوزغىغان ھەمكارلىق ، شۇنداقلا Polyphony Digital نىڭ دېرىكتورى ۋە Gran Turismo نىڭ ئىجادچىسى كازۇنورى ياماۋچى بىلەن بولغان دوستلۇقى.
مەۋھۇمدىن رېئاللىققا
قانداقلا بولمىسۇن ، Citroën نىڭ GT مەۋھۇم دۇنيادىن سەكرەپ چۈشۈپ ، Gran Turismo 5 Prologue دا رېئال دۇنياغا قەدەم قويىدۇ ، تاكۇمى ياماموتو ۋە ژان پيېر پلوئې (ئەينى ۋاقىتتىكى سىتروئىننىڭ لايىھىلەش مەسئۇلى) ماركىنىڭ يۆنىلىشىنى قايىل قىلغان. فرانسىيە ئەسلى تىپ ياساشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. ھەمدە ئۇلارنىڭ قىلغىنىدىن خۇشالمەن ...
بۇنىڭغا ئوبدان قاراپ بېقىڭ… ئەگەر فرانسىيە ماركىسى تارىختىن بۇيان مودېللىرىنىڭ كۆرۈشكە جۈرئەت قىلىشى بىلەن تونۇلغان بولسا ، بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىچۇ؟
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
باشقا دەرىجىدىن تاشقىرى ئورۇنلارغا ئوخشاش ، ئۇنىڭ شەكلى ۋە سىزىقلىرىنىڭ كۆپىنچىسى شامال تونېلى ئارقىلىق ھەقلىق بولىدۇ. Citroën نىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، بىر نەچچە يۆتكىلىشچان ئايرۇدېنامىكا ئېلېمېنتى ، شۇنداقلا تەكشى ئاستى ۋە ئىپادىلەشچان ئارقا دىففۇزور بار.
ئۆي ئىچى ئاۋانگارت ياكى دادىل ئەمەس ئىدى. زىيارەت قىلىش كېپىنەك ئۇسلۇبىدىكى ئىشىكلەر ئارقىلىق ياسالغان بولۇپ ، ئۇچۇرلار باش ئېكرانى ئارقىلىق تەمىنلەنگەن ، ھەمدە ئۆگزىدە تاللانغان تېز تېلېفونغا ئوخشاش ئادەتتىن تاشقىرى تەپسىلاتلار بار.
بۇ تاكۇمى ياماموتونىڭ 2025-يىلى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقى توغرىسىدىكى تەسەۋۋۇرى بولۇپ ، تەبىئىيكى ، ھىدرو كاربونسىز كەلگۈسى ئاللىقاچان تەسەۋۋۇر قىلىنغان. Citroën نىڭ GT ئويۇنىدا ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى ئارقىلىق توك تارقىتىلغان. ھەر بىر چاقتا بىر ماتور بىلەن 789 ئات كۈچى ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 375 كىلومىتىر.
فىزىكىلىق ماشىنا بارلىققا كەلگەن ۋاقىتتا مەۋھۇم چۈش رېئاللىق بىلەن سوقۇلۇپ كەتتى - ئۇنىڭ كەلگۈسى كىنو زەنجىرى ئارقىدا قالدى. ئەسلى تىپنىڭ ئۆزى دومىلاپ كېتەلەيدىغان بولۇشى ئۈچۈن ، بىز ئادەتتىكىچە ، ئەمما قىزىقارلىق V8 نى تاللىدۇق (قارىماققا فوردنىڭ كېلىپ چىقىشى). ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ئارقىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە پەقەت ئارقا ئوقنى ماتورلۇق قىلغان.
ئىشلەپچىقىرىش ئالدىدا؟
Citroën نىڭ GT نىڭ تەسىرى ناھايىتى چوڭ بولدى. دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئەڭ ئاخىرىدا ئىشلەپچىقىرىلىدىغانلىقى توغرىسىدا تېز پەرەز قىلىش ۋە بەزىدە ھەممە نەرسە شۇنداق ، سىتروئىننىڭ چەكلىك بولسىمۇ (ئالتە ئورۇن) بولسىمۇ ئىشلەپچىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى. ئەمما دۇنيانىڭ چوڭقۇر پۇل-مۇئامىلە كرىزىسىغا قەدەم قويۇشىغا ئەگىشىپ ، بۇ پىلانلار بەختكە قارشى تاشلىنىدۇ.
Citroën تەرىپىدىن GT مەۋھۇم دۇنيا بىلەنلا چەكلىنىپ قالىدۇ ، Gran Turismo نىڭ كېيىنكى نەشىرلىرىدە كۆرۈلىدۇ.
قوزغىتىشقا بولىدىغان فىزىكىلىق ئەسلى تىپ بىر نەچچە ماقالە ۋە سىننىڭ تېمىسى ئىدى. بىز سىزگە دەرىجىدىن تاشقىرى بلوندى قانىلى تەمىنلىگەن ئەڭ يېقىنقى بىر خەۋەرنى ئېلىپ كەلدۇق ، بۇ بىزگە «نېمە بولۇشى مۇمكىن» نى تېخىمۇ تەپسىلىي كۆرەلەيمىز.
V8 نىڭ ئاۋازى كىشىنى مەست قىلىدۇ!