2016-يىلى بازارغا سېلىنغان Skoda Kodiaq ، چېخ ماركىسىدىكى ئەڭ چوڭ دالا ماشىنىسى ، يېرىم يىللىق يېڭىلاشنى قوبۇل قىلىپ ، ئۆزىگە قايتا ياسالغان رەسىم ، يېڭى ئۈسكۈنىلەر ، ھەتتا يېڭى ماتورلار بىلەن ئۆزىنى نامايان قىلدى.
كودىياك چېخ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ دالا ماشىنىسىنىڭ ھۇجۇمىدىكى «نەيزە» بولۇپ ، ياۋروپاغا كاروك ۋە كامىكنىڭ كېلىشىگە يول ئاچتى. ھازىر ، 600 مىڭ پارچىدىن كېيىن ، ئۇ تۇنجى قىياپىتىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
ھازىرقى مودېلنىڭ يېڭىلىنىشى سۈپىتىدە ، Kodiaq نىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ ئۆزگەرمىگەنلىكىنى ئېيتىش كېرەك ، ئۇ يەتتە كىشىلىك ساقلاپ كەلگەندەك ئۇزۇنلۇقى 4700 مىللىمېتىر كېلىدۇ.
ئوخشىماسلىقنى «تۇتالامسىز»؟
ئەگەر ئۆلچەم ئۆزگەرمىسە ، ئۇسلۇب ئالاھىدىلىكىمۇ ئومۇمەن ئىلگىرىكى مودېللارغا سادىق بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى بىخەتەرلىك لىمى ۋە ئوپتىكا بار.بۇلار بىز ئەڭ چوڭ پەرقنى تاپالايمىز ، مەسىلەن ئالدى تەرەپتىكى تار ئوپتىكىغا ئوخشاش ، ئۇ يەنىلا تەرتىپلىك بۇرۇلۇش چىرىغى ئورنىتالايدۇ ، تېخىمۇ تىك رېشاتكا ئارقىلىق تولۇقلىنىدۇ ، بۇ ماركىنىڭ تۇنجى ئىشلەپچىقىرىلغان ئېلېكترونلۇق SUV ئېنياكتا كۆرگەنلىرىمىزگە تېخىمۇ يېقىنلىشىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا يەنە ئەڭ ئالاھىدە كۆزگە چېلىقىدىغان ئارقا ئوپتىكا بار ھەمدە چاقنىڭ يېڭى لايىھەلىرى ئالاھىدە گەۋدىلىنىدۇ ، بۇلار 17 دىن 20 گىچە پەرقلىنىدۇ »ۋە تېخىمۇ روشەن ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى.
ئۆي ئىچى ئازراق ئۆزگەردى…
رېمونت قىلىنغان كودىياك كابىنكىسى ئىچىدە ئۆزگىرىشلەر كۆرۈنەرلىك ئەمەس. بىردىنبىر يارقىن نۇقتىلار يېڭى بېزەكلەر ، يېڭى مۇھىت چىرىغى ، سېلىشتۇرما رەڭ پەردىسى ۋە يېڭى 10.25 »رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسىدىن ئىبارەت تۆت خىل تەڭشەك بار.
بۇ مەركەزدە 9.2 »(8» ئۆلچەملىك) سېزىمچان ئېكران بار بولۇپ ، يىراقتىن يۇمشاق دېتال ۋە خەرىتە يېڭىلانمىلىرى بار ئۇچۇر سىستېمىسى ئۈچۈن مۇلازىمەت قىلىدۇ. بۇ سىستېما ئاندىرويىد Auto ، Apple CarPlay ۋە MirrorLink غا ماس كېلىدۇ.
يېڭى Skoda Kodiaq يەنە مۇلازىمەتلەرنى ئۇلاپ ، مەسىلەن گۇگۇلنىڭ شەخسىي كالېندارى بىلەن بىرلەشتۈرۈشكە يول قويىدۇ.
ئەقلىي ئىقتىدارلىق يانفونغا ئىندۇكسىيە زەرەتلەش بۆلۈمىمۇ بار ، گەرچە ئۇ تاللاش تىزىملىكىنىڭ بىر قىسمى. يەنە بىر جەھەتتىن ، پۈتۈن كابىنكىغا چېچىلىپ كەتكەن توك قاچىلاش ئېغىزى ھازىر USB-C تىپىنىڭ ھەممىسىگە ئايلاندى.
دىزېل ۋە بېنزىن ماتور دائىرىسى
يېڭى Kodiaq ۋولكىسۋاگېن گورۇھىنىڭ EVO توپى بىلەن ماتورنىڭ دائىرىسىنىڭ يېڭىلانغانلىقىنى كۆردى ، ئەمما بېنزىندىن باشقا دىزېل موتورىغا دىققەت قىلدى. ئاللىقاچان «نەۋرە تۇغقان» SEAT Tarraco غا يېتىپ كەلگەن مۇقەررەر ئېلېكترلەشتۈرۈش ھازىرغا قەدەر كېچىكتۈرۈلدى.
ئىككى خىل دىزېل موتورى ۋە ئۈچ بېنزىن ماتورى بار ، RS نۇسخىسىدىكى قۇۋۋىتى 150 ئات كۈچىدىن 245 ئات كۈچىگىچە. تاللانغان ماتورغا ئاساسەن ، ئالتە خوتلۇق قول خوت ياكى يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك DSG سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، شۇنداقلا ئالدى چاق قوزغاتقۇچ ياكى پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسى بار.
| تىپ | Motor | power | Box | Traction |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 تېزلىكى | ئالدى / 4 × 4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 تېزلىكى | 4 × 4 |
| بېنزىن | 1.5 TSI | 150 CV | قولدا 6 سۈرئەت / DSG 7 سۈرئەت | ئالدىغا |
| بېنزىن | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 تېزلىكى | 4 × 4 |
| بېنزىن | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 تېزلىكى | 4 × 4 |
Skoda Kodiaq RS Abandons Diesel
Skoda Kodiaq نىڭ تەنھەركەتچان DNA سى نۇسخىسى يەنە RS بولۇپ ، بۇ كۆرۈنۈشتە بىز سىناق قىلغان 240 ئات كۈچىلىك 2.0 لېتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق دىزېل موتورنىڭ 2.0 TSI EVO بېنزىن ماتورىغا زىيان يەتكۈزگەنلىكىنى كۆردۇق. ئاممىباب گۇرۇپپىسى.
245 ئات كۈچىگە ئىگە بۇ بۆلەك بىز بايقىغان ئوخشاش ، مەسىلەن ئاممىباب گولف GTI. ئۇنىڭدىنمۇ كۈچلۈك (5 ئات كۈچىدىنمۇ كۈچلۈك) دىن باشقا ، تېخىمۇ قىزىقارلىق بولغىنى 60 كىلوگىرام ئەتراپىدا يېنىكرەك ، بۇ Skoda Kodiaq نىڭ بۇ ئاچچىق نۇسخىسىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئىنتايىن ئاكتىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ.
بۇ ماتورنى پەقەت يېڭى DSG يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (5.2 كىلوگىرام يېنىك) ۋە چېخ ماركىسىنىڭ تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ.
بۇ كۈچلەرنىڭ ھەممىسىگە ماسلاشتۇرۇلغان ، ئۇ تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋە يېڭى 20 »چاقى بار ، تېخىمۇ ئايرودىنامىكا فورماتى ، ئارقا ھاۋا دىففۇزور ، قوش خروم گاز چىقىرىش ۋە ئالاھىدە ئالدى بىخەتەرلىك لىمى قاتارلىقلار.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
رېمونت قىلىنغان Skoda Kodiaq بۇ يىل 7-ئايدا ياۋروپادا تۇنجى قېتىم بازارغا سېلىنىدۇ ، ئەمما پورتۇگالىيە بازىرىنىڭ باھاسى تېخى ئېنىق ئەمەس.