ئەسلىدە 1996-يىلى تارقىتىلغان ، ئۇ بارغان كودا ئوكتاۋىيا ئاممىباب گورۇھى سېتىۋالغاندىن كېيىن تۇغۇلغان «يېڭى كودا» - كوكودا (re) نى كۆرسىتىش دۇنيانىڭ ئۆزىگە باغلىق. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئۇ بۇ مودېلنىڭ 6 مىليون 500 مىڭ دانىدىن ئارتۇق سېتىلدى.
دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ، زور ئۈمىدلەر بىلەن چېخ ماركىسى دۆلىتىمىزدە يېڭى odakoda Octavia (4-ئەۋلاد) نى تونۇشتۇردى.
باربارا خامۇشلۇق كېسىلى بىلەن ھېسابلانغان بۇ تۇنجى قېتىملىق ئالاقىدە ، بىز ئالدىڭىزدا ئىككى ۋەزىپىسىنى ئۆتەۋاتقان بۇ ئائىلە ئەزالىرىنىڭ ئاساسلىق خەۋەرلىرىنى تونۇشتۇرىمىز: پورتۇگالىيە ئائىلىلىرىنى داۋاملىق قايىل قىلىش ۋە تۇنجى قېتىم ھۇجۇم قىلىش. سودا بازىرى «ئەستايىدىللىق بىلەن».
… يېڭى كودا ئوكتاۋىيادىكى «ھەممە يېڭى» دېگۈدەك
ئىشنى سىرتتىن باشلايلى. ئېستېتىك نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، يېڭى كودا ئوكتاۋىيا تارىختىن بۇيانقى ئەڭ ئىلھاملانغان بولۇشى مۇمكىن. ماركىنىڭ سالاھىيىتىنى ساقلاپ قالغان بولسىمۇ ، ھازىر ئۇ ماركىنىڭ كۆنۈپ قالغان يېرىدىنمۇ جۈرئەتلىك.
ئالدى يۈزى پۈتۈنلەي لايىھەلەنگەن بولۇپ ، مەيلى قايسى نۇسخىدا تاللانغان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، LED چوڭ چىراغ ئورنىتىلغان. قۇيرۇق قىسمىدا يەنە يېڭى نۇرلۇق ئىمزا ۋە تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بار.
رازمېرى جەھەتتە ، يېڭى كودا ئوكتاۋىيانىڭ ئۇزۇنلۇقى ئارانلا 2.2 سانتىمېتىر ئاشتى ، ئوق ئارىلىقى يەنىلا ئوخشاش بولۇپ قالدى ، شۇڭا كىشىلەر ئىچىدە چوڭ خەۋەر بولماسلىقىنى ئۈمىد قىلىدۇ. Škoda ۋولكىسۋاگېن گورۇھىنىڭ بوشلۇق ئىشلىتىش چېمپىيونى بولغانلىقى ئۈچۈن ، بۇ 2.2 سانتىمېتىر يۈك-تاق بوشلۇقىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 640 ۋە 600 لىتىرغا يەتكۈزۈپ ، يۈك ماشىنىسى ۋە سالون نۇسخىسىدا ئايرىم-ئايرىم ھالدا 640 ۋە 600 لېتىرغا يەتتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
يېڭى گەۋدە شەكىللىرىنىڭ ئاستىدا بىز MQB Evo سۇپىسىنى تاپتۇق ، بۇ MQB سۇپىسىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى بىز ئىلگىرىكى كودا ئوكتاۋىيادىن كەلگەن (3-ئەۋلاد). ئۇ يېڭى ۋولكىسۋاگېن گولف ، ئاۋدى A3 ۋە SEAT Leon دىن تېپىلغان ئوخشاش سۇپا.
يېڭى سۇپا ، يېڭى تېخنىكا
MQB Evo سۇپىسىنىڭ قوللىنىلىشى سايىسىدا ، ئاممىباب گورۇھىنىڭ ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىرى يېڭى كودا ئوكتاۋىيادا ھازىرلاندى. مەن ماشىنا ھەيدەش ، ئۇلىنىش ۋە ئۇچۇرنى قوللاش تېخنىكىسىنى سۆزلەيمەن.
شۇڭلاشقا ، ھازىر ئۇنىڭ% 10.25 لىك 100% رەقەملىك تۆت چاستوتىسى بار ، مەركىزى ئېكران 10 ″ گە يېتىدۇ ، تور ئۇلىنىشى ، WiFi قىزىق نۇقتىسى ، يىراقتىن يېڭىلاش ۋە ئاندىرويىد Auto ۋە Apple Carplay ئارقىلىق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون بىلەن بىرلەشتۈرۈش.
بۇ 4-ئەۋلادتا كۈچەيتىلگەن تېخنىكا مەزمۇنىلا ئەمەس.
ئىچكى بېزىلىشى ماھىيەتلىك ياخشىلاندى ، ھەتتا ھەر خىل رەڭلەردە (يورۇتۇلغان نۇسخىسىدىمۇ) يورۇتۇش چىرىغى كەم ئەمەس. قۇرۇلۇش سۈپىتىگە كەلسەك ، ئۇ چېخ ماركىسىنىڭ ئاللىبۇرۇن بىزگە كۆنگەن سەۋىيىدە قالدى: ھەممە نەرسە پۇختا ۋە ياخشى قۇراشتۇرۇلغان.
كودا ئوكتاۋىيانىڭ چاقىنىڭ كەينىدىكى بىرىنچى كىلومېتىر
بۇ تۇنجى ۋە قىسقىچە ئالاقىلاشقاندا ، مەن 150 ئات كۈچىلىك 2.0 TDI نەشرىنى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم - ھازىر پەقەت DSG قۇتىسى بىلەنلا بار. ناچار ھاۋارايىغا قارىماي ، بەزى يەكۈنلەرنى چىقىرىش مۇمكىن ئىدى.
كابىنكىنىڭ ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكى زور دەرىجىدە ياخشىلاندى. ئۇ ئاۋدى A3 ياكى ئاممىباب گولفقا ئوخشاش ئۈنۈملۈك بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما پەرقى ناچار ئەمەس. مەن بايا تىلغا ئالغان مودېللارغا ئوخشاش ، ھەرىكەتچان ھەرىكەت ئۈلگىلىك. قانداقلا بولمىسۇن ، كونترول قىلىش چەكلىمىسى يۇقىرى بولسىمۇ ، يېڭى ئوكتاۋىيە ئالدىراش قەدەملەرنى تەكلىپ قىلمايدۇ. RS تەنھەرىكەت نۇسخىسىنى ساقلايلى ، 245 ئات كۈچى بار ، شۇنداقمۇ؟
بىر قانچە ھەيدەش ھالىتى بار ، ئەمما ئەڭ قىزىقارلىق بولغىنى «نورمال» ھالەت. مېخانىكلارغا بەك كۆپ كۈچ سەرپ قىلماي ۋە ئىستېمالغا زىيان يەتكۈزمەي تۇرۇپ ، بىزدە ھەمىشە توك ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى بار. مەن سىناق قىلغان ئورۇننىڭ ماسلىشىشچان ئاسما جازىسى يوق (يەر يۈزىنىڭ تازىلىنىشىنى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدۇ) ، ئەمما ئۆلچەملىك پاسسىپ ئاسما جازا بىلەن ياخشى تەمىنلىنىدۇ.
راھەتكە كەلسەك ، ھەتتا 18 ″ چاقى بولسىمۇ ، مەن سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن Škoda Octavia پەرقلىق ھالدا ئاسفالتنىڭ بارلىق كەمچىلىكىدىن ئېشىپ كەتتى. شۈبھىسىزكى ، بۇ جەھەتتە ئوكادا ئوكتاۋىيا ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
پورتۇگالىيەدىكى باھا
يېڭى Škoda Octavia ھازىر ئېلىمىزدە بار 23000 ياۋرودىن Sedan نۇسخىسىدا 1.0 ئات كۈچى بولغان 1.0 TSI ماتورى بار. بۇ دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىسىدىمۇ بىزدە ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، LED چوڭ چىراغ ، 8 دىيۇملۇق ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە ئالاھىدە چاق بار. شۇڭا ناھايىتى رىقابەت كۈچىگە ئىگە قىممەت.
بۇ 1.0 TSI نىڭ DSG قۇتىسى بىلەن «يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق» نۇسخىسىمۇ بار ، باھاسى 25 877 ياۋرو.
دىزېل ساھەسىدە باھاسى 29 585 ياۋرودىن باشلىنىدۇ ، Sedan 2.0 TDi نۇسخىسىنىڭ 116 ئات كۈچى. 150 ئات كۈچىلىك 2.0 TDI نۇسخىسىنىڭ باھاسى 32627 ياۋرو ، ھازىر پەقەت DSG قۇتىسى بار. ئەگەر يۈك ماشىنىسىنىڭ نۇسخىسىنى (رەسىملەردە) تاللىماقچى بولسىڭىز ، بۇ قىممەتلەرگە 900 ياۋرو قوشۇڭ.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى كېيىن كېلىدۇ ، ئەمما قايسى نەشرىنىڭ ئېلىمىزدە سېتىلىدىغانلىقى تېخى ئېنىقلانمىدى ، 204 ۋە 245 ئات كۈچىلىك PHEV نۇسخىسى باشقا بازارلاردا سېتىلىدۇ.