يېڭى ھەممە نەرسىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان بىر پەيتتە ، ھەتتا ماشىنا توختىماي يېڭىلاش تىرىشچانلىقىدا ياشاشقا مەجبۇر بولىدۇ ھەر يىلى ياكى ئايلاردا ئەمەس ، بەلكى ھەر كۈنى دېگۈدەك يېڭى نەشىر ، ھەل قىلىش چارىسى ، تېخنىكا ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تونۇشتۇرىدىغان بازاردا پۇت تىرەپ تۇرۇشنىڭ بىر ئۇسۇلى سۈپىتىدە.
ئەڭ ئەرزان مودېللاردىن تارتىپ مەخسۇس تەكلىپلەرگىچە بولغان بۇ تىرىشچانلىق ، كېيىنكىسى ، شۇنداق بولسىمۇ ، بۇ يۈزلىنىشكە سىڭىپ كىرەلمەيدۇ ، ھەتتا مازداغا ئوخشاش ئەڭ كىچىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىمۇ تاشلاپ قويمايدۇ ، ھەتتا سانائەت كاتتىباشلىرىنىڭ مالىيە رامكىسى بولمىسىمۇ. ، ئۇلار سىناپ باقماي تۇرالمايدۇ يېڭىلاش ۋە سەھنە چىرىغىنىڭ ئاستىدا بولۇپ ، ئۇنتۇلۇشتىن قۇتۇلۇشنىڭ ئۇسۇلى.
يېڭىلاش ۋاقتى
ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئەڭ رىقابەت كۈچىگە ئىگە بۆلەكلىرىنىڭ بىرى ، يەنى دالا ماشىنىسى ، Mazda2 ئۇ بۇ خەتەرگە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تەكلىپلەرنىڭ بىرى ، ئۇ تەۋە ماركىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سەۋەبىدىنلا ئەمەس ، بەلكى ئۇ دۇچ كەلگەن غايەت زور رىقابەت سەۋەبىدىنمۇ. نېمە ئۈچۈن ، شۇنداق بولغاندىن كېيىن 2015-يىلىنىڭ بېشىدا ھازىرقى ئەۋلادلاردا تونۇلدى ، ھازىر ئۈسكۈنىلەرنى مەركەز قىلغان يېڭى كۈچەيتكۈچنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
ئىلگىرىلەش دەپ ئاتىلىدۇ ، ئوتتۇرا Evolve نىڭ ئۈستىدە تۇرىدۇ ، ئەمما ، باھا جەھەتتە ، ئۇ 400 ياۋرونىڭ ئۆسۈشىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ. 1918 ياۋرو ، Evolve ئۈچۈن 18 مىڭ 618 ياۋرو.
شۇڭا ۋە بىر يۈرۈش كىمنىڭ ئۆز ئىچىگە ئالغان قۇر ۋە ئۆلچەم ئۆزگەرمەيدۇ ، يېڭىسى 16 ″ قېتىشمىلىق چاق ، LED تۇمان چىرىغى ، ئارقا رەڭلىك دېرىزە ۋە «لەھەڭ ئۇچى» ئانتېنناسىنىڭ قوشۇمچە خىراجىتى يوق. ئاسان كىرگىلى بولىدىغان كابىنكىنىڭ ئىچىدە ، ئوخشىماسلىق رول ۋە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ خۇرۇم ياپقۇچ ۋە ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچتە.
ئوخشاش سۈپەت ، ئىقتىدار ۋە بوشلۇق
كىچىك ياپونلارغا پايدىلىق بولۇپ ، ئۇ داۋاملىق ئا ئىقتىدارلىق ۋە ياخشى ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنىش ئۆيى ، تاشقى كۆرۈنۈشى جەھەتتە ئىنىسى Mazda3 بىلەن ناھايىتى ئوخشىشىپ كېتىدۇ ، ھەمدە ماتېرىياللارغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى سۈپەتلىك. گەرچە قاتتىق سۇلياۋ ۋە بەك چىداملىق بولمىسىمۇ ، بۇ مازدا 2 گە قارىغاندا پۈتكۈل بۆلەكنىڭ ئالاھىدىلىكى.ئولتۇراقلىشىشقا كەلسەك ، ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 4.06 مېتىر ، كەڭلىكى 1.7 مېتىرغا يېتىدۇ ، ھەتتا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، ئارقا ئورۇنلاردا ، بولۇپمۇ پۇتىغا نىسبەتەن بۇ كۆپ ئەمەس . مۇۋاپىق ئېگىزلىك تەكشى ئورۇندۇقلۇق ئورۇندۇق بىلەن بىللە ئامفىفاتېرغا ئوخشاش ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، كەيپىياتنى پەسەيتىشكە ياردەم بېرىدۇ.
يۈك-تاق سىغىمىغا ئوخشاش چەكلىمىلەر ، كىمنىڭ 280 l بۆلەك ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىنىڭ ئىچىدە ئورۇن بەلگىلەشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، كەينى ئورۇندۇقنىڭ كەينىنى قاتلاپ قويغاندىنمۇ ياخشى ، بۇ ۋاقىتتا سىغىمى 950 l غا ئۆرلەيدۇ - بۇ سان ، ئۇ بولسىمۇ پايدىلانما ئەمەس ...
ماشىنا ھەيدەشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش ، ھەممىدىن مۇھىمى شوپۇر
كىشىنى تېخىمۇ قايىل قىلارلىق يېرى شۇكى ، بىز ئاسانلا ئۆزىمىز قوللىنىدىغان قوزغاتقۇچ ئورنىمىز ، كەڭ كۆلەمدە تەڭشەش بولۇپلا قالماي ، مۇۋاپىق يان تەرەپتىكى تىرەك بىلەن ئورۇندۇقتىن ئايروپىلان بۆلمىسىگە بىرلەشتۈرۈشكە قايىل بولۇپلا قالماي ، يەنە نۇرغۇن كونترول ۋە ئىقتىدارلارغا ئاسان ئېرىشكىلى بولىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە ، 7 »MZD ئۇلىنىش ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ رەڭلىك ئېكرانى. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى شۇكى ، بۇ ماشىنا ھەرىكەتتىن ئۆتكەندىلا ئاندىن سىپتا بولىدۇ - ئۇنىڭ ئايلانما كونتروللۇقى بار ، بۇ ئەلۋەتتە ، ئەمما ئۇ يەنىلا ئوخشاش ئىش ئەمەس - ئۇنىڭدا بارغانسىرى ئومۇملاشقان ئالما CarPlay ۋە ئاندىرويىد جۈپ سىستېمىسى ئۆزلۈكىدىن يوق.
ماختاش ، ئەكسىچە ، ماشىنا ھەيدەش ياردەمچى ئۈسكۈنىلىرىنى قوشۇش بۇ ئىلگىرلەش نۇسخىسىنىڭ نەملىك ، يورۇقلۇق ۋە يامغۇر سېنزورىغا ئوخشاش ، ئارقا ماشىنا توختىتىش قوللاش سېنزورى ۋە كامېرا (ئارقا كۆرۈنۈشچانلىقى ئانچە چوڭ بولمىغان ماشىنىدا ھەر ئىككىسى مۇھىم) ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، تەڭشىگىلى بولىدىغان سۈرئەت چەكلىمىسى ۋە يولدىن ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. (LDW) ئاگاھلاندۇرۇش.
ماشىنىمىزدا ھازىر بار ، ئەمما ئايرىم پۇل تۆلىگەن Navi بولىقى ، يول باشلاش بىلەن تەڭداش ، قوشۇمچە باھاسى 400 ياۋرو ھەمدە سىرتقى بوياق ، ئەگەر مېتال بولسا ، قوشۇمچە 400 ياۋرو.
ئازراق چاققانلىق ئۈچۈن ، نۇرغۇن چاققانلىق
ئەمما ئۈسكۈنىلەر تەرەققىي قىلغان بولسا ، ئىقتىدارغا مۇناسىۋەتلىك تالاش-تارتىشلار ئازراق ئۆزگەردى ياكى ئۆزگەرمىدى ، بۇ مازدا 2 Advance Navi پەقەت ۋە پەقەت داڭلىق كىشىلەرگە تايىنىدۇ. 1.5 SKYACTIV-G ، ئۇنىڭ 90 ئات كۈچىلىك ئوتتۇرا نۇسخىسىدا - بۇ ئىلگىرلەشتىن باشقا ئۈسكۈنىلەرنىڭ سەۋىيىسى بىلەن 75 ۋە 115 ئات كۈچىدىن باشقا يەنە ئىككى خىل قۇۋۋەت دەرىجىسىنىڭ بارلىقى راس.
A بىلەن ئۆلچەملىك قىلىپ بىرلەشتۈرۈلگەن بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مەشغۇلات قىلىشقا ئېنىق ۋە يېقىشلىق ، بۇ ئاتموسفېرا تۆت سىلىندىرغا كاپالەتلىك قىلىدۇ يېقىملىق ، سىلىق ھەم تۆۋەن ئاۋازلىق ئىقتىدار گەرچە كىشىنى ھاياجانلاندۇرمىسىمۇ . تېخىمۇ تېز ئەسلىگە كېلىشكە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، تېخىمۇ كۆپ يەتكۈزۈشكە ئارىلىشىشنى تەلەپ قىلدى.
بۇ تەسىراتلارنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن ، ئا مازدا 9.4s قىلىپ بەلگىلىگەن سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىر بىلەن بىللە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 184 كىلومېتىر , with with ئىستېمال مىقدارى 4.9 l / 100 km and 111 g / km CO2 قويۇپ بېرىش . بۇلارنىڭ ھەممىسى ، رەسمىي قىممەت قارىشى ، پەقەت ئىستېمالغا مۇناسىۋەتلىك بولغانلارنى قوبۇل قىلىشتا بەزى قىيىنچىلىقلىرىمىز بار. چۈنكى ، بىزنىڭ قولىمىزدا ئوتتۇرىچە قىممەت 6 دىن تۆۋەنلىمەيدۇ.
تەلىيىمىزگە ، تەڭپۇڭلۇقتا ، كېپىللىك a چاققان ، ئىشەنچلىك ، بىخەتەر ئىقتىدار ، ھەتتا راھەت ، تېخىمۇ ناچارلاشقان قەۋەتلەردە. ئۈنۈملۈك تەگلىك ۋە ئاسما جازىغا رەھمەت بولۇپلا قالماي ، يەنە ئېنىق بولغان رولغا رەھمەت ، پايدىلىق ماشىنىنىڭ ئېسىل تولۇقلىمىسى ، ئۇنىڭ ئىخچام ئۆلچىمى نەتىجىسىدە ، سىز دەرھال ئىزدىنىشنى ھېس قىلىسىز.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىز ئالغا ئىلگىرىلەش نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يۈرۈشلۈك ۋە قوزغاتقۇچ ياردەم تېخنىكىسىنى ھەقىقىي سىناق قىلىشنى قارار قىلغان ۋاقىتتىن باشلاپ ، ئۇ تۆت سىلىندىرنىڭ چەكلىمىسى تېزلىكتە ئوتتۇرىغا چىقتى ، 1.5 l SKYACTIV-G ئارقىلىق كەچ سائەت 6000 دە 90 ئات كۈچى يولدىكى چاقماقلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئازادە سۈرئەتكە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ . شۈبھىسىزكى ، پايدىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ كۆرۈنۈشنى كۆرۈشنى ياخشى كۆرىمىز…
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.