باھا ۋە يېڭىغا نىسبەتەن ، ھېچ نەرسە بۇنىڭغا يېقىنلاشمايدۇ داكيا ساندېرو ECO-G 100 قوش يېقىلغۇ . 13 800 ياۋرو (راھەت لىنىيىسى) دىن بىز بىر كىچىك ئائىلە ئەزالىرىنىڭ رولىنى ئاسانلا جارى قىلدۇرىدىغان ۋە شۇنداقلا تېجەشلىك بولالايدىغان بىر ئىقتىدارغا ئىگە بولالايمىز ، چۈنكى ئۇ LPG دا ئىجرا بولىدۇ - ھەر لىتىرنىڭ باھاسى ، بۇ سۆزلەرنى يازغىنىمدەك ، باھاسىنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى بېنزىن 95.
تېخىمۇ مۇھىمى ، ئۇ پەقەت بېنزىن نۇسخىسىدىن قىممەت ئەمەس. ئۇ پەقەت 250 ياۋرو ئارتۇق ، پەرق 4000 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ.
بىز بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى ساندېرو ستېۋايې دوئېلدا خۇلاسە چىقارغىنىمىزدەك - بېنزىن بىلەن. LPG - بىز ماي قاچىلاش پونكىتى بار ياكى بەلكىم بىر خىل تەم ئۈچۈنلا ، ECO-G نۇسخىسىنى دەرھال تاللىماسلىقنىڭ سەۋەبىنى كۆرمەيمىز.
گەرچە ساندېرو ECO-G سىناق تەرىقىسىدە يولغا قويۇلغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ساندېرو قەدەم باسقۇچىغا ئوخشاش جەلپ قىلىش كۈچىگە ئېرىشەلمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا ساندېروسنىڭ ئەڭ كۆپ سېتىلىشى ۋە ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشىشى ھېسابلىنىدۇ. قول ، تېخىمۇ ئەرزان. ئۇنىڭ ئۈستىگە باھا يەنىلا داكيادىكى ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان تالاش-تارتىشلارنىڭ بىرى.
بۇ سىناقتىن چىققان كاربون قويۇپ بېرىش BP تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ
دىزېل ، بېنزىن ياكى LPG ماشىنىڭىزنىڭ كاربون قويۇپ بېرىشىنى قانداق تولۇقلىيالايدىغانلىقىڭىزنى بىلىڭ.
ئويلاپ باقايلى: تەخمىنەن 1700 ياۋرو ئەتراپىدا بۇ مودېللارنى ئايرىپ ، سىناق قىلىنغان ئورۇننىڭ ئەۋزەللىكى بار (ھەر ئىككىسىنىڭ راھەت دەرىجىسى ئەڭ يۇقىرى) ، بۇ LPG نىڭ 2000 لىتىر (!) دىن ئېشىپ كەتكەنگە باراۋەر. لىنىيەلەر ۋە «پۇت ئېغىرلىقى» غا ئاساسەن ئاساسەن 25 مىڭ كىلومېتىر ، ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ. ئۇ ھېچ بولمىغاندا ئۇزۇنراق قاراشقا ئەرزىيدۇ ...
باھادىن ھالقىغان تېخىمۇ كۆپ تالاش-تارتىشلار؟
شۈبھىسىزكى. ئۈچىنچى ئەۋلاد داكيا ساندېرو ئۆزى بىلەن بىللە پىشىپ يېتىلىش دەرىجىسىنى ئېلىپ كەلدى. ئۇنى يەنىلا ئەرزان باھالىق دەپ قاراشقا بولىدۇ ، ئەمما بۆلەكتىكى باشقا رىقابەتلەرگە تاقابىل تۇرۇش ناھايىتى «قوراللىق».
ئايروپىلاندا بوشلۇق كەم ئەمەس (ئۇ ئەڭ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ) ، چامادان بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ چوڭ ئورۇننىڭ ئىچىدە ، ئىچى گەرچە قاتتىق ماتېرىياللار بىلەن «تىزىلغان» بولسىمۇ ، ئەمما تېگىشىشكە ئانچە يېقىشلىق بولمىسىمۇ ، ئەمما پۇختا. بۇ بۆلەكنىڭ نۇرغۇن تەكلىپلىرى بىلەن ماس كېلىدىغان قۇراشتۇرۇش (بەزى ئەرز-شىكايەتلەر بار ، مەسىلەن پاراللېل كوچىلاردا ، ئەمما ئۇ سىنىپتىكى باشقا تەكلىپلەردىن پەرقلەنمەيدۇ).
كەڭلىكى بىر ئاز مۇبالىغىلەنگەن ، كەڭلىكى 1.85 مېتىر - يۇقىرىدىكى ئىككى بۆلەك مودېلنىڭ سەۋىيىسى - ئىچكى بوشلۇقتا ئاكتىپ ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. ئۇ بۆلەكتىكى ئارقا ئورۇندۇقتىكى 3 ئادەمگە ئەڭ ماس كېلىدىغان ئادەم.
تېخىمۇ مۇھىمى ، ئۇ ئاللىقاچان ئىنتايىن مۇكەممەل بولغان بىر يۈرۈش ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەنگەن - ئۇنىڭ راھەت نۇسخىسى ئىكەنلىكىنى ئۇنتۇپ قالماڭ. بىزدە مەجبۇرىي ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد ئاپتوموبىللىرىدىن پاراخوت چىرىغىنى كونترول قىلىش ، LED چوڭ چىراغ ۋە يورۇقلۇق ۋە يامغۇر سېنزورىدىن ئۆتۈپ ، بىر نەچچە شوپۇر ياردەمچىسى بار. ھەمدە بار بولغان بىر قانچە تاللاشنىڭ قول ۋە پۇتىغا پۇل كەتمەيدۇ.
ئىچىدە كەم بولۇۋاتقىنى ، بۇ بۆلەكتىكى باشقا تەكلىپلەر بولغان «پوجاڭزا» ياكى «چىراغ نۇرى». ئەگەر ساندېرو ECO-G باشقۇرۇش تاختىسىدا ھەتتا يېقىشلىق لايىھە بولسا ، «كۈلرەڭ» بېزەك مەلۇم دەرىجىدە ناچار كەيپىياتقا تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ راھەتتە ، بىزدە بىر قىسىم يېنىكرەك رەخت ياپقۇچلار بار بولۇپ ، يېقىملىقلىقنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما يەنە بەزى رەڭلەر بار ، مەسىلەن ، ساندېرو يولىنىڭ شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىدا بار.
بۇ لايىھە يېقىمسىز ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭدا بىر ئاز رەڭ كەمچىل. 8 «سېزىمچان ئېكران ۋە ئۇچۇرنى قوللايدىغان سېزىمچان ئېكرانغا ئەھمىيەت بېرىش.
چاقنىڭ كەينىدە. ئۇ قانداق ھەرىكەت قىلىدۇ؟
ئۇ بەلكىم ئۈچىنچى ئەۋلاد ساندېرونىڭ ئەڭ تەرەققىي قىلغان يېرى بولۇشى مۇمكىن. ئۇلى پۇختا - ئۇ بىۋاسىتە Renault Clio دا ئىشلىتىلگەن CMF-B دىن كەلگەن ، گەرچە ماشىنىنىڭ ئومۇمىي لايىھىسى راھەتنى ئاساس قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما باشقا بۆلەكلەر بىلەن ھەرىكەتچان توقۇنۇشمايدۇ.
ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ۋە بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا ناھايىتى مۇقىم ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، گەرچە بەك قىزىقارلىق بولمىسىمۇ ، ئەمما ئالدىن پەرەز قىلىش ۋە ئۈنۈملۈك بولۇپ ، ھەمىشە بەدەن ھەرىكىتىنى ياخشى كونترول قىلىدۇ.
بىردىنبىر ئوڭشاش كونترولنىڭ ئېغىرلىقىغا مۇناسىۋەتلىك ، بۇ بىر قەدەر يېنىك. بۇ شەھەردە ماشىنا ھەيدەشتە بەخت بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، ئەگەر ماشىنا ھەيدىگەندە تېخىمۇ كۆپ قارشىلىق كۆرسەتسە ، مەن ئۇنى قەدىرلەيمەن.
ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە بىز بىر قىسىم كېمەيتىش تەننەرخىنىڭ نەگە كەتكەنلىكىنى كۆرىمىز: ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىك. ئايرودىنامىكىلىق شاۋقۇندىن (ئالدى تەرەپكە مەركەزلەشكەن) ، دومىلاش ۋە مېخانىكىلىق شاۋقۇنغىچە (گەرچە ئەڭ كۆڭۈلسىز بولمىسىمۇ) ، ساندېرو رەقىبى بىلەن بولغان ئارىلىقى يىراق.
دېمەك ، ئايروپىلاندىكى راھەت ۋە ئىرادىلىك ماتور ساندېرونى ناھايىتى ئىقتىدارلىق ئېسترادىستاغا ئايلاندۇرىدۇ - ئۇزۇن سەپەر قورقۇنچ ئەمەس ...
Ah… ماتور. گەرچە ئاران 100 ئات كۈچى بولسىمۇ ، ECO-G سېتىلىۋاتقان ساندېروسنىڭ ئىچىدە ئەڭ كۈچلۈك. باشقا «پەقەت» بېنزىن ساندېروس ئوخشاش 1.0 TCe نى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما پەقەت 90 ئات كۈچى.
ئۈچ سىلىندىرلىق پىرقىرىغۇچ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەيران قالارلىق ئىش بولۇپ ، بىز ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت تۈزۈمى (5000 rpm) ئۈستىدە ئىزدىنىشنى قارار قىلغاندىمۇ ، ھەر قانداق ھاكىمىيەتتە ناھايىتى ئاسانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى. بىز «قاتناش چىرىغى مۇسابىقىسى» دە غەلىبە قىلمايمىز ، ئەمما ساندېرونى ئىقتىدارلىق ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن كۈچ كەم بولمايدۇ.
يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇنىڭ ئىشتىھاسىنىڭ چوڭ ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى. LPG بىلەن ئىستېمال ھەمىشە بېنزىندىن يۇقىرى بولىدۇ (% 10-15) ، ئەمما بۇ ساندېرو ECO-G غا كەلسەك ، نۇرغۇن ماشىنا ھەيدەش مۇھىتىدا خاتىرىلەنگەن 9.0 l دىن ئېشىپ كەتكەنلىك مۇبالىغىلەشتۈرۈلگەن ۋە ئويلىمىغان يەردىن چىققان. ساندېرو Stepway ECO-G (دۇئېلدا ئىشلىتىلىدۇ) Razão Automóvel تەرىپىدىن ئۆتكەندە ، مەسىلەن ، ھەر 100 كىلومېتىرغا 1-1.5 لىتىرنى ئاسانلا تىزىملاتتى.
LPG باكى غولنىڭ ئاستىدا بولۇپ ، سىغىمى 40 لېتىر.
بەلكىم ساننىڭ كۆپ بولۇشىدىكى سەۋەب سىناق قىلىنغان بۆلەكتە يۈگۈرمەسلىك بولۇشى مۇمكىن - ئۇ ئودومېتىردا ئاران 200 كىلومىتىردىن ئارتۇق قولۇمغا يەتتى. ماتورنىڭ جانلىقلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ھېچكىم ئۇنىڭ بۇنداق بىر قانچە كىلومېتىر بارلىقىنى ئېيتمايدۇ ، ئەمما بۇ ئالاھىدە تېمىغا بولغان گۇمانىنى تۈگىتىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ سىناق ۋە تېخىمۇ كۆپ كىلومېتىر ۋاقىت كېتىدۇ ، ھەمدە ئۇنىڭغا پۇرسەت يوق.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
داچا ساندېرو ECO-G نى دالا ماشىنىسى ئىزدەۋاتقان ھەر قانداق كىشىگە تەۋسىيە قىلماسلىق تەس - شۈبھىسىزكى ، ئۇ سىنىپتىكى نامىغا ئەڭ ماس كېلىدىغان مودېل ، ھەتتا كىچىك ئائىلە ئەزاسى سۈپىتىدە «ياخشى نىقابلىنىدۇ».
ئۇ بەلكىم باشقا رەقىبلەرگە ئوخشاش سۇبيېكتىپ جەلپ قىلالماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئۇنىڭ نېمە تەمىنلىگەنلىكى ۋە ئىپادىسىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئۇلارنى ئوبيېكتىپ ھالدا ئۇلارغا ئايرىيدىغان مىڭلىغان ياۋروغا قارىغاندا ئوبيېكتىپ جەھەتتىن يېقىنراق (نۇرغۇن تەرەپلەردە ئۇ ياخشى ياكى ياخشى). پەرەز قىلايلى.
GPL تاللىشى ساندېرودىكى «توغرا تاللاش» بولۇپ قالىدۇ. ئۇ يېقىلغۇ ھەققىنى كېمەيتىشكە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماستىن ، ھەتتا 10 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىگەن (ئازراق) تېخىمۇ ياخشى ئىپادىگە ئېرىشىدۇ ، ھەتتا ئۇنىڭ يۈگۈرگۈچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ئىنتايىن ئېسىل سۈپەتلىرى بىلەنمۇ ماس كېلىدۇ.
8-ئاينىڭ 19-كۈنى كەچ سائەت 8 دىن 33 مىنۇت ئۆتكەندە يېڭىلاندى: LPG ئامانەت قويۇش ئىقتىدارىغا مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلار 32 لېتىردىن 40 لېتىرغىچە.