يېقىنقى ئىككى ھەپتە ئىچىدە بىز سىزگە SUV نىڭ بۇ «يېڭى» ۋە ئالقىشلىق دۇنياسىدىكى بىر قانچە يېڭى ئىقتىدارلارنى تونۇشتۇردۇق. بىز بۇنى تېپىش ئۈچۈن بارسېلوناغا باردۇق ، پالېرموغا بېرىپ يەنە بىرىنى بايقىدۇق ، پورتۇگالىيەدە بىز پورتۇگالىيەدە ئىشلىدۇق. ھازىر ، ۋە ئېلىمىزدىمۇ تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ… باشقا بىر دالا ماشىنىسى! كىيا ستوننى قارشى ئالىمىز.
سىزنى ئورۇنلاشتۇرىدىغانلار بەك كۆپ بولۇپ ، كىيا ستونىكنىڭ بۆلەك ھەمراھى رېنولت كاپتۇر ، نىسسان جۇك ، ئورۇندۇق ئارونا ، خىيۇنداي كاۋاي ، ئوپېل كروسلاند ۋە Citroën C3 ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانى. بەلكىم بەزىلىرىنى سېغىنغان بولۇشىم مۇمكىن ، ئەمما قىزىقارلىق ئەمەس.
كىيا ستونىك بۇ ماركىنىڭ تېخىمۇ كۆپ خېرىدارغا ئېرىشىش ۋە تېخىمۇ كۆپ قىزىقارلىق تەكلىپلەرنى بېرىش ئارزۇسىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. بۇ ئالاھىدە ئەھۋالدا بازارنى كۈنسېرى كونترول قىلىدىغان بۆلەكتە. ئەگەر Kia Stinger (بىز بۇ يەردە ئاللىقاچان رېپېتىتسىيە قىلىپ بولدۇق) ماركا ئوبرازى بولسا ، كىيانىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە ۋەدىسىنى نامايان قىلسا ، Stonic بولسا سېتىلىدىغان مەھسۇلات. كىيا بۇ يېڭى تىپنىڭ B-SUV بۆلىكىدە تاۋارلاشقان تۇنجى يىلى پورتۇگالىيەگە 1000 دانە «ئەۋەتىش» نى پىلانلىدى ، بۇ ھازىر ئەڭ تېز ئېشىۋاتىدۇ. تارىخ ياكى خېرىدارلارنىڭ ساداقەتمەنلىكى بولمىغان بىر بۆلەك ، بۇ يەردە تاللاش كۆپىنچە ئېستېتىكا ، تاشقى ۋە ئىچكى بېزەكلەر ئاساسىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ.
B-SUV نۆۋەتتە ياۋروپادىكى يېڭى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ 1 مىليون 100 مىڭنى ئىگىلەيدىغان بولۇپ ، 2020-يىلغا بارغاندا ھەر يىلى 2 مىليوندىن ئېشىپ كېتىدىكەن.
شۇڭا ، كىيا ستونىك 2013-يىلى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان Provo ئۇقۇمىنىڭ ئىلھامى بىلەن تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىدىكى دالا ماشىنىسى. ئۇ يېڭى 3D «يولۋاس بۇرنى» رېشاتكىسى ، ئالدى تەرەپتىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، بەدەن رەڭگىدىكى C تۈۋرۈك ئارقىلىق گەۋدىلەندۈرۈلگەن بولۇپ ، ئۇنىڭغا «تارغا» ئۇسلۇبى بېرىلگەن ، قوش ئاھاڭ سەپلىمىسىدە تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ، شۇنداقلا مۇسكۇل ۋە پۇختا. قاراش ۋە ئاكتىپ ۋە زامانىۋى.
تارىختىن بۇيانقى ئەڭ خاسلاشتۇرۇلغان كىيا
ئىشلەتكىلى بولىدىغان توققۇز ماشىنا گەۋدىسى رەڭگى ۋە بەش ئۆگزە رەڭگى بار ، 20 خىل ئوخشىمىغان ئىككى خىل ئاۋازلىق تەڭشەشكە بولىدۇ. «تارغا ئۇسلۇبى» C تۈۋرۈكلىرى يۇقىرىدا دېيىلگەندەك كىيا «پروۋو» ئۇقۇم ماشىنىسىنىڭ ئىلھامى بىلەن يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىختىيارىي ئىككى خىل رەڭلىك بوياق ئارقىلىق كۈچەيتىلگەن ئۆگزە بىلەن بەدەن خىزمىتى ئوتتۇرىسىدا بۆلۈنۈش پەيدا قىلىدۇ.
ئىچىدە يەنە تۆت خىل رەڭلىك ئورالما بار: كۈلرەڭ ، مىس ، قىزغۇچ سېرىق ۋە يېشىل ، ئۆلچەملىكتىن باشقا ، كورېيە ماركىسىنىڭ ئادەتتىكى قۇرۇلۇش سۈپىتىمۇ بار ، كۈندىلىك تۇرمۇشتا سومكا ، ئىستاكان ۋە بوتۇلكا قاتارلىق ئەمەلىي ھەل قىلىش چارىلىرى بار. ساقلىغۇچ ۋە كۆزەينەكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان جىسىملارنىڭ ھەر قايسى جايلىرى ۋە بۆلەكلىرى.
كەڭ ، ئاددىي ۋە بىۋاسىتە تۇيغۇ بېرىدىغان ئۆي ئىچى
ئادەتتىكىگە ئوخشاش ئۈسكۈنىلەر
كونترول سۇپىسىنىڭ مەركىزىدە HMI سىستېمىسىنىڭ يەتتە دىيۇملۇق «لەيلىمە» سېزىمچان ئېكرانى ئالاھىدە كۆزگە چېلىقىدۇ ، ئىشلىتىشكە ئاددىي ۋە بىۋاسىتە ئىشلىتىشكە بولىدىغان بارلىق نۇسخىلاردا ئۆلچەملىك ، ئەمما EX سەۋىيىسىدىن يول باشلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پۈتكۈل نەتىجىدە ئىناق ۋە ئەمەلىي كابىنېت بارلىققا كېلىدۇ.
بۇ ماركىنىڭ نۇرغۇنلىغان سىستېمىلىرى ۋە ئۈسكۈنىلىرىمۇ بار بولۇپ ، تۆت دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەرگە تارقالغان.
LX ۋە SX سەۋىيىسى پەقەت 84 ئات كۈچى 1.25 MPI بېنزىن توپى بىلەنلا بار. ئۆلچەملىك (LX دەرىجىسى) ھاۋا تەڭشىگۈچ ، كۆك چىش ، يەتتە دىيۇملۇق سېزىمچان ئېكران ۋە ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىدىغان رادىئو ، كېيىنكىسىگە 15 »قېتىشمىلىق چاق ، LED كۈندۈزلۈك چىراغ ، تۇمان چىرىغى ۋە ئارقا تەرەپتىكى توك دېرىزىسى قوشۇلغان. 1.0 T-GDI ، 120 ئات كۈچىگە يېتىدىغان پىرقىرىغۇچلۇق بېنزىن توپى ، كېيىن ئاپتوماتىك 7DCT غا يېتىدۇ ، پەقەت يۇقىرى دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەر ، EX ۋە TX قاتارلىقلار بار. بىرىنچىسىدە ئاللىقاچان 17 »قېتىشمىلىق چاق ، يول باشلاش سىستېمىسى ، كامېرا ۋە ماشىنا توختىتىش سېنزورى ، خۇرۇم رول ۋە ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ بار. TX ئەڭ سەپلەنگەن نۇسخىسى ، رەخت ۋە خۇرۇم ئورۇندۇق ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئاچقۇچ ، LED چىراغ ۋە قولتۇق بار.
كېلەر يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا GT Line نۇسخىسى پىلانلانغان بولۇپ ، تەپسىلاتلىرى ئۇنىڭغا تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈسىنى بېرىدۇ.
ئۆلچەملىك كۆپ ۋاسىتە سىستېمىسى ئالما CarPlay ™ ۋە ئاندروئىد Auto with بىلەن ماسلىشالايدۇ
ماتور ۋە ھەرىكەت كۈچى
يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغاندىن باشقا 1.2 MPI بىلەن 84 ئات كۈچى دەسلەپكى قەدەمدە مۇلازىمەت قىلىدۇ ، ئېلان قىلىنغان ئىستېمال مىقدارى 5.2 l / 100 كىلومېتىر ، CO2 نىڭ 118 g / km قويۇپ بېرىلىشى ئەڭ جەلپ قىلارلىق. 1.0 T-GDI بىلەن 120 ئات كۈچى بۇ يەردە سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئەڭ يۇقىرى بولىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن ، ھەمدە ئوتتۇرىچە 5 l / 100 كىلومىتىر ۋە CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىش مىقدارى 115 g / km بولغان ، پەقەت بىرلا دىزېل موتورى بار. THE 1.6 CRDi بىلەن 110 ئات كۈچى ئۇ 4.9 l / 100 كىلومىتىر ۋە CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى 109 g / km بولۇپ ، LX ، SX ، EX ۋە TX نىڭ بارلىق نۇسخىلىرى بار. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسىغا ADAS بولىقى بار ، ئۇ ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ، يولدىن ئايرىلىش ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى ، ئاپتوماتىك يۇقىرى نۇرلۇق چوڭ چىراغ ۋە قوزغاتقۇچ ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ماشىنا ھەيدەشكە ۋە ئۇنى تېخىمۇ ھەرىكەتچان قىلىشقا كەلسەك ، كىيا تورۇسنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇپ ، ئاسما جازىسىنى كۈچەيتىپ ، رولنى كۈچەيتتى ، تېخىمۇ توغرا ۋە قەتئىيلىك ئۈچۈن.
باھاسى
مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان قويۇپ بېرىش پائالىيىتىنىڭ باھاسى بىلەن 12-ئاينىڭ 31-كۈنىگىچە ، كىيا ستونىكنى سېتىۋالغىلى بولىدۇ from 13,400 1.2 LX نەشرى ئۈچۈن. مۆلچەردىكى ئەڭ ياخشى سېتىلىدىغان نۇسخىسى بىز ماشىنا ھەيدەش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن ، EX سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ دەرىجىسى 1.0 T-GDI بولۇپ ، ئۇنىڭدا a باھاسى 16 مىڭ 700 ياۋرو . دىزېل LX سەۋىيىسىدىكى 19200 ياۋرودىن 23000 ياۋروغىچە TX سەۋىيىسىدە.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX - 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - 15،251 ياۋرو
1.0 T-GDi ISG EX - 17،801 ياۋرو
1.0 T-GDi ISG TX - 19،0001 ياۋرو
Estonic Diesel:
1.6 CRDi ISG LX - 20،301 ياۋرو
1.6 CRDi ISG SX - 21،051 ياۋرو
1.6 CRDi ISG EX - € 90 901
1.6 CRDi ISG TX - 24,101 ياۋرو
ئەلۋەتتە ، بۇ ماركىنىڭ ئادەتتىكى 7 يىللىق ياكى 150،000 كىلومىتىرلىق كاپالىتى يېڭى چەكتىن ھالقىغان.
چاقتا
بىزنىڭ سىناق بۆلۈمىمىز ئۇنى ئاچقاندا 5 كىلومىتىر بار ئىدى (ئۇ EX نەشرى ئىدى ، ئەقلىي ئاچقۇچ يوق). بىز 1.0 T-GDI غا ئېرىشتۇق. ئۈچ سىلىندىرلىق بېنزىن پىرقىرىغۇچنىڭ ستونېكىدا 120 ئات كۈچى بار ، ئوخشاش ماتور بىلەن كىيا رىئوغا سېلىشتۇرغاندا 20 ھەسسە كۆپ. ئېلاستىكىلىقىدا ئۈستۈن تۇرىدىغان ماتور بىلەن يېقىملىق ھەيدەشكە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. ئالغا ئىلگىرىلەش سىزىقلىق ، يەنى ئۇ بىزنى دەسلەپتە ئورۇندۇققا چاپلىمايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭدىن كېيىن بىزنى ياخشى يولغا سالىدۇ. ھەرىكەتچان ئىنتايىن ئىنچىكە. بەدەن سەۋىيىسىنى زىننەتلىمەي ، ئۈنۈملۈك ۋە «توغرا» ھەرىكەت بىلەن بۇ سەۋىيىدە ئېلىپ بېرىلغان خىزمەتلەر ئاسانلا ھېس قىلىنىدۇ. چاققان ۋە چاققان ، كىيا ستونونىك ھەتتا تارتىش كۈچى ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ ياردىمىگە مۇراجىئەت قىلمايدۇ ، ئۇ بۇنداق ئېنىقلىقنىڭ ھاجىتى يوق. سەۋەبى ئالدى ئوقنىڭ يۆنىلىشنىڭ تېز ئۆزگىرىشىدىكى تەرتىپلىك ئىنكاسى ، ھەمىشە پايدىلىنىش مۇقىملىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
كىيا ستونىك بازارنىڭ ئەڭ قىيىن بۆلىكىدىكى باشقا بىر دالا ماشىنىسى ئەمەس. ئۇ پەرقلەندۈرەلەيدىغان ، ئەمما باھاسى ئۈچۈن ئەمەس.