THE ئاۋدى e-tron S Sportback . ئارقا ئوق (ھەر بىر چاقنىڭ بىرى) - ھەتتا تېسلانىڭ Model S Plaid بىلەن بۇنداق سەپلىمە بازىرىغا كېلىشىنى مۆلچەرلىگەن.
ئۈچ ماتورنىڭ ھېچقايسىسى جىسمانى جەھەتتىن بىر-بىرىگە ئۇلانمايدۇ ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىنىڭ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار (پەقەت بىرلا نىسبەت) ، بۇ ئۈچى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە پەقەت يۇمشاق دېتالغا مەسئۇل.
قانداقلا بولمىسۇن ، چاقنىڭ كەينىدە بىز ئۈچ ئارىسىدا يۈز بېرىدىغان «پاراڭ» لارغا دىققەت قىلمايمىز: تېزلەتكۈچنى بېسىمىز ، ئېرىشكىنىمىز خۇددى ماتورغا ئوخشاش ھەل قىلغۇچ ۋە سىزىقلىق جاۋاب.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئارقا چاقىنىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىنىڭ ماتورى بولۇشى ھەرىكەتچان دۇنيانى ئاچىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى تولۇق جارى قىلدۇرالايدۇ ھەمدە تولغىنىش مومېنتىنىڭ ھەر بىر چاقىغا قانچىلىك يېتىدىغانلىقىنى ئىنتايىن ئېنىق كونترول قىلالايدۇ. كۆپەيتكىلى بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، بۇ ئىككى ئارقا ماتور ئاۋدى e-tron S Sportback نىڭ ئارقا ئوققا روشەن گەۋدىلىك ئورۇنغا قويدى ، بۇ ئوق ئالدى ئوققا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ نيۇتون مېتىر ۋە كىلوۋات قوشالايدۇ ، بۇ تۆت خىل ئۈزۈك ماركىسىدا ئادەتتىن تاشقىرى ئىش - پەقەت R8 نىڭلا نۇرغۇن نەرسىلىرى بار. ئارقا قوزغاتقۇچقا دىققەت قىلىڭ.
كۈچ كەم ئەمەس
باشقا ئېلېكترونلۇق ترونكىلارغا قارىغاندا بىر ماتورغا ئىگە بولۇشمۇ S. غا تېخىمۇ كۆپ كۈچ ئېلىپ كەلدى. ئومۇمىي جەھەتتىن قارىغاندا ، 370 كىلوۋات (503 ئات كۈچى) ۋە 973 ن.م ... پەقەت ئىشلەتكىلى بولىدۇ ... ھەر قېتىمدا 8s. نورمال «D» ئورنىدا ، ئىشلەتكىلى بولىدىغان قۇۋۋەت 320 كىلوۋات (435 ئات كۈچى) ۋە 808 ن.م غا تۆۋەنلەيدۇ ، بۇ ئېلېكترونلۇق ترون 55 كۋادراتنىڭ ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 300 كىلوۋات (408 ئات كۈچى) دىن يۇقىرى.
شۇنچە كۆپ ئېلېكترونلۇق ئوت كۈچى بىلەن ، دەسلەپتە ئىقتىدار كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ. باشلىنىش ناھايىتى كۈچلۈك ، بىئاراملىقنى سۈرتمەي تۇرۇپ بىزنى بىتچىت قىلىدىغان بەزى ترامۋايلاردەك ، ئەرز-شىكايەت ۋە ئەرز-شىكايەتسىز ، ئورۇندۇققا قايتا-قايتا.
سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدىغان ئىشەنچلىك 4.5s كىشىنى تېخىمۇ ھەيران قالدۇرىدۇ ، بىز 2700 كىلوگىراملىق دالا ماشىنىسىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ئىكەنلىكىمىزنى كۆرگىنىمىزدە ، ھەتتا تولۇق يېزىشقا ئەرزىيدۇ… ئەمەلىيەتتە ئىككى مىڭ يەتتە يۈز كىلوگرام… ئۇنىڭدىنمۇ ئېغىر ، مەسىلەن ، تېخىمۇ چوڭ ۋە يېقىنقى تېسلا Model X Plaid ، ئېغىرلىقى 1000 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ ، ئېغىرلىقى 200 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ.
دەرۋەقە ، سۈرئەت ئۈچ خانىلىق ساندىن ئېشىپ كەتكەندە ئىتتىرىش كۈچىنىڭ كۈچىيىشكە باشلايدۇ ، ئەمما تېزلەتكۈچنىڭ كىچىككىنە بېسىمىغا دەرھال ئىنكاس قايتۇرۇش ھەمىشە بولىدۇ ، ئىككىلەنمەيدۇ.
چاقتا
ئەگەر بار بولغان ئەۋزەل ئىقتىدار «S» قىزىق نۇقتىلىرىنىڭ بىرى بولسا ، مېنىڭ e-tron S Sportback غا بولغان قىزىقىشىم ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە مۇناسىۋەتلىك ئىدى. ئارقا ئوققا بېرىلگەن رول ۋە «S» بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇنىڭ مېخانىكىلىق سەپلىنىشى نەتىجىسىدە ، ئۇ باشقا e-tron 55 گە ئوخشىمايدىغان ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىنى تاپالايدۇ.
ياق ، ئۇنداق ئەمەسلىكىنى تېزلا ھېس قىلدىم. نورمال ماشىنا ھەيدەشتە ، «S» چاقىنىڭ ئارقىسىدا e-tron 55 گە سېلىشتۇرغاندا پەرق بار ، ئۇلار ئىنچىكە - مۇستەھكەم نەملىككە دىققەت قىلىڭ ، ئەمما بۇنىڭدىن ئازراق. پەقەت ئۇنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تېزلىنىش ئىقتىدارى ئۇنى ھەقىقىي پەرقلەندۈرىدۇ ، ئەمما مېنى خاتا چۈشىنىۋالماڭ ، ئېلېكترونلۇق tron نى ھەيدەشتە خاتالىق يوق ، مەيلى نەشرى بولسۇن ، ئەكسىچە.
رولى يېنىك (ھەرىكەتتىكى ماھىيەتلىك ماسسىسىنى ياخشى ئۆزگەرتىدۇ) ، ئەمما ئىنتايىن ئېنىق (گەرچە بەك ئالاقىلىشىش بولمىسىمۇ) ، بۇ ماشىنىنىڭ ھەرخىل كونتروللۇقىدىكى ئالاھىدىلىك.
ئايروپىلاندىكى پىششىقلاپ ئىشلەش ئاددىيلا قالتىس ، مېنىڭ تەسەللىي بېرەلەيدىغان ھېچنېمەم يوق ، ھەمىشە يۇقىرى قاتلامدا ، مەيلى شەھەر رايونىدا بولسۇن ، يەر ئەڭ ياخشى ھالەتتە ئەمەس ، ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك يولدا.
ھەتتا ئاۋدى ئىنژېنېرلىرىنىڭ قانداق قىلىپ ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاپ شاۋقۇننى يوقىتالايدىغانلىقى سېھىرگەردەك قىلىدۇ (ھەتتا چاقنىڭ يوغانلىقىنى ، 21 «چاقى بار») ۋە ھاۋا ئاسما (ئۆلچەملىك) ئاسفالتنىڭ بارلىق كەمچىلىكلىرىنى ئۈنۈملۈك بىر تەرەپ قىلىدۇ ، بىز قىلالايمىز ئېھتىياجغا ئاساسەن يەر تازىلاشنى تەڭشەڭ.
ھەرىكەت قىلغاندا ۋە ئېھتىياتچانلىق بىلەن ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكنى بىرلەشتۈرگەندە ، يۇقىرى سەمىمىيەتكە بولغان ئومۇمىي تونۇش يەنىلا داۋاملىشىدۇ ، بۇ ئېلېكترونلۇق دالا ماشىنىسىنى ئۇزۇن مۇساپىلىك سەپەرگە ئايلاندۇرالايدۇ ، گەرچە دائىرىسى چەكلىك بولسىمۇ ، ئەمما بىز ئۇ يەردە بولىمىز ... - بۇ بىز ئويلىغاندەك. ھەرقانداق دەرىجىدىكى ئاۋدى.
«S» نى ئىزدەۋاتامسىز؟
ئەمما ، ئېتىراپ قىلىمەنكى ، مەن ئازراق «ئاچچىق» بولۇشنى ئۈمىد قىلاتتىم. سىز چوقۇم بۇ سۈرئەتنى تېزلىتىشىڭىز كېرەك ، ھەمدە بىر قاتار ئەگرى سىزىقلارنى ئېلىپ ، بۇ ئېلېكترونلۇق tron S Sportback نىڭ ئېلېكترونلۇق tron 55 Sportback غا قارىغاندا تېخىمۇ ئالاھىدە بولىدىغانلىقىنى چۈشىنىشىڭىز كېرەك.
ھەرىكەتچان ھالەتنى (ۋە يوللاشتىكى «S») نى تاللاڭ ، تېزلەتكۈچنى مەھكەم بېسىڭ ھەمدە سەل قاراشقا ئۇرۇنغاندا باش قېيىشقا يېقىنلاشقان كېيىنكى بۇلۇڭغا ھۇجۇم قىلىشقا تەييارلىق قىلىڭ ، يۆنىلىشنى تېزلىكتە ئۆزگەرتىش 2.7 t دەسلەپكى «چىشلەش» كەم) ، ئالدى تەرەپنى كۆزلىگەن يۆنىلىشكە كۆرسىتىپ ، «S» نىڭ يۆنىلىشنى قانداق ئۆزگەرتىدىغانلىقىنى قىلچە ئىككىلەنمەستىن ھەيران قالدۇرۇڭ.
ئۇلار بەدەن خىزمىتىنىڭ بەك زىننەتلەنمىگەنلىكىنى ، ئەمدى تېزلەتكۈچكە قايتقانلىقىنى ھېس قىلدى ... ئىشەنچ بىلەن ... ئاندىن ، شۇنداق ، ئىككى ئارقا ئېلېكتر ماتورى ئۆزىنى «ھېس قىلدۇرىدۇ» ، ئارقا ئوق ئاستا-ئاستا ئالدىغا «ئىتتىرىدۇ». ، ئاستىرتتىن قالغان ئىزلارنى يوقىتىدۇ ، ئەگەر سىز تېزلەتكۈچتە داۋاملىق چىڭ تۇرسىڭىز ، ئارقا تەرەپ ھەتتا «ئۇنىڭ شەپقىتى ھاۋاسى» نى بېرىدۇ - بۇ پوزىتسىيەنى بىز ئاۋدىدا كۆرۈشكە ئادەتلەنمىگەن ... ھەتتا ناھايىتى تېز RS.
مۇھىمى شۇكى ، بۇ نۇقتىغا كېلىش ئۈچۈن ، بىز ناھايىتى تېز ھەرىكەتلىنىپ ، بۇ ئادەتتىن تاشقىرى ھەيدەش قۇرۇلمىسىنىڭ تەسىرىنى «ھېس قىلىشىمىز» كېرەك. سۈرئەتنى سەل ئاستىلىتىش ، ئەمما يەنىلا يۇقىرى ، ماركىنىڭ قايتىشىدىكى تىپىك ئۈنۈم ۋە بىتەرەپلىك. «S» پەرقلەندۈرۈش ئامىلى ۋە ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىش ئىقتىدارىنى يوقىتىدۇ ، پەقەت «پىچاققا چىش» ھالىتىدىكى تولۇق يوشۇرۇن كۈچىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
دېمەك ، ماڭا ئىشىنىڭ ، e-tron S Sportback ئەگرى سىزىقى ھەر قانداق دالا ماشىنىسىدىن ياخشى ۋە ئېغىر بولۇپ ، بۇنداق قىلىش ھوقۇقى بولماسلىقى كېرەك ، بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان چاققانلىقنى نامايان قىلىدۇ.
ئىشتىھا بىلەن تولغان
ئەگەر ئېگىلىشكە تەسىرلەنسە ، ئوچۇق يول ۋە ئۇزۇن مۇساپىلەردە بۇ دەرىجىدىكى ئۈندىدار كۆزنى قاماشتۇرىدۇ. بۇ خۇددى دۇنيانىڭ ئاخىرى ۋە كەينىگە قايتىشنىڭ بىردىنبىر مەقسىتى ئۈچۈن لايىھىلەنگەندەك ، ئەڭ ياخشىسى ھەر قانداق بىر ئاپتوبۇستا ناھايىتى تېز سۈرئەتتە مېڭىش سۈرئىتىدە.
ئاۋدى e-tron S Sportback مۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس ، ئۇنىڭ ئىنچىكە ۋە ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، مەن يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، شۇنداقلا ئۇنىڭ مۇقىملىقىمۇ يۇقىرى. ئەمما بۇ مانېۋىردا تىزىمغا ئېلىنغان ئىستېماللار بۇ مەقسەتنى زور دەرىجىدە چەكلەيدۇ. E-tron S Sporback نىڭ ئىشتىھاسى بىر قەدەر چوڭ.
ئەسۋاب تاختىسىدا كۆرگىنىڭىزدەك ئىستېمالغا يېتىش تەس ئەمەس.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، پورتۇگالىيەنىڭ قانۇنلۇق سۈرئىتىدە ، 31 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىر نورمال ھالەت ئىدى ، ئىنتايىن يۇقىرى قىممەت - مەن پەقەت گېرمانىيە ئاپتوبۇسلىرى ، ئۇلارنىڭ تەبىئىي ماكانى ، بولۇپمۇ چەكلىمىگە ئۇچرىمىغان بۆلەكلەردە تەسەۋۋۇر قىلالايمەن. بىر قانچە يۈز كىلومېتىرلىق سەپەرنى باشلاشتىن بۇرۇن سىزدىن ماتېماتىكا ئىشلىشىڭىزنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن.
بىز ھەمىشە دۆلەتنى تاللىيالايمىز ، سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىر ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېر ھەمىشە 24 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىرغا يېقىن تىزىملىتىدۇ. مەن ئۇنىڭ بىلەن بىللە تۇرغان ۋاقتىمدا 20kWh / 100km دىن تۆۋەن كۆرمىدىم.
555 لېتىرلىق غولنىڭ چوڭ ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى. قانداقلا بولمىسۇن ، «نورمال» ئېلېكترونلۇق ترونغا ئوخشىمايدىغىنى ، بەدەن شەكلى سەۋەبىدىن پايدىلىق ئېگىزلىك تۆۋەنلەيدۇ.
86.5 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە چوڭ q.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
بۇ تېكىستنىڭ بېشىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، ئاۋدى e-tron S Sportback مەن ئۈزۈك ماركىسىدىن قوزغىغان ئەڭ قىزىقارلىق مودېللارنىڭ بىرى. ئۇنىڭ مېخانىكىلىق سەپلىمىسى ياكى ھەرىكەتچان پوزىتسىيىسىنىڭ يوشۇرۇن كۈچى بولسۇن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ قەغەز يۈزىدە ۋەدە بەرگەنلىرى رېئاللىقتا ياڭرىغۇدەك ئەمەس.
ئەگەر مەن بىر تەرەپتىن باشقىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ «پوزىتسىيە» ۋە روشەن ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بار ئېلېكترونلۇق تروننى تېپىشنى ئويلىغان بولسام ، بۇ پەقەت تېخىمۇ كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەش ۋە ناھايىتى تېز سۈرئەتتە كۆرۈلىدۇ. بولمىسا e-tron 55 quattro دىن ئازراق ياكى ھېچ نەرسە پەرقى يوق.
يەنە بىر جەھەتتىن ، گەرچە يول يۈرۈشنىڭ ئېسىل ئالاھىدىلىكلىرىگە قارىماي ، يۇقىرى ئىستېمال ئۇنى چەكلەپ قويىدۇ ، چۈنكى بىز بەك يىراقلاپ كەتمەيمىز.
ئاۋدى e-tron S Sportback بىزگە تەمىنلىگەن بارلىق ئېسىل سۈپەتلەرگە قارىماي ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش بىر خىل قالايمىقانچىلىقتا قالغاندەك قىلىدۇ. تېخىمۇ ئىقتىدارلىق e-tron 55 Sportback بارلىقىنى بىلىشنى تەۋسىيە قىلىش تەس.
سىز يەنىلا باھانى ئويلىشىشىڭىز كېرەك ، 100،000 ياۋرونىڭ شىمالىدىن باشلىنىدۇ (e-tron 55 Sportback دىن 11 مىڭ ياۋرو) شۇنداقتىمۇ مەن ماسلىشىشچان ساياھەت كونتروللۇقىنىڭ يوقلۇقىدەك بوشلۇقلارنى بايقىدىم.