كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغىنى بىز ئۇنىڭ قابىلىيىتى ھەققىدە دېيەلەيمىز مېرسىدىس- AMG GT قارا يۈرۈشلۈكلىرى Nürburgring-Nordschleife دا. ئالدى ماتور بىلەن ماشىنىنىڭ ئوتتۇرا مۇساپىلىك ئارقا ۋە ئارقا ماتور بىلەن باشقىلارنى «ئۇرغان» لىقىنى ھەر كۈنى كۆرمەيمىز ، بۇ خىل ئىقتىدارغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. رېكورت ئىنتايىن تۆۋەن تېمپېراتۇرا - 7 سېلسىيە گرادۇس ، ئاسفالت تېمپېراتۇرىدا 10 سېلسىيە گرادۇسلۇق رېكورتقا ئېرىشكەنگە ئوخشاش ، رېلىسنىڭ بىر قىسمى پۈتۈنلەي قۇرغاق ئەمەس.
شۇنداق بولسىمۇ ، GT قارا يۈرۈشلۈكى رەسمىي ۋاقىتقا ئېرىشتى 6min43.616s ، ئالدىنقى رېكورت ياراتقۇچىدىن 1.36s ئاز ، لامبورگىنى Aventador SVJ ، ھەر ئىككىسى گېرمانىيە توك يولىنىڭ 20.6 كىلومىتىرلىق «قىسقا» نۇسخىسىنى ئالغان.
2019-يىلدىن باشلاپ ، نۇربۇرگرىڭدا رەسمىي ۋاقىتقا ئېرىشىش ئۈچۈن يېڭى قائىدىلەر ئوتتۇرىغا قويۇلدى. ئاساسلىق بولغىنى توك يولىنىڭ T13 بۆلىكىگە قىسقا ئارىلىقتىكى 232 مېتىرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، يەنى باشلىنىش لىنىيىسى ئاخىرقى سىزىق بىلەن بىردەك بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بىر ئايلانمىنىڭ ئارىلىقى 20 مىڭ 832 كىلومېتىرغا يەتتى. بۇ خىل ئەھۋالدا ، GT قارا يۈرۈشلۈكلىرى ئېرىشكەن ۋاقىت 6min48.047s كەلگۈسىدىكى ئەرزدارلارغا پايدىلىنىش رولىنى ئوينايدۇ - Aventador SVJ يېڭى قائىدە بويىچە سىناق قىلىنماي ، 2018-يىلى رېكورت ياراتتى.
«يېشىل دوزاخ» نىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تەڭشىلىشى
ئۇ مېرسىدىس- AMG GT قارا يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ قوشۇلغان قۇۋۋىتى بولۇپلا قالماي ، قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 نىڭ ھازىر 730 ئات كۈچى بولۇپ ، بۇ رېكورتنى ياراتتى. گېرمانىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسى تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىشتىن باشقا ، تەگلىك ۋە ئايرودىنامىكا جەھەتتە بىر يۈرۈش پارامېتىرلارنى تەڭشەش مۇمكىنچىلىكى بىلەن ئۆلچەملىك كېلىدۇ. ئىشلىتىلگەن بالونمۇ ئۆلچەملىك كېلىدىغانلار: مىچېلىن ئۇچقۇچى تەنھەرىكەت لوڭقىسى 2 R MO ، يېنىك بىرىكمە.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مېرسىدىس- AMG GT GT3 مۇسابىقىسىگە قاتنىشىدىغان شوپۇر مارو ئېنگېل GT Black قاتارىنىڭ بېشىدا بۇ رېكورتنى قولغا كەلتۈرگەن كىشى بولۇپ ، ئۇ ئىشلەتكەن تەڭشەش ياكى تەڭشەش:
- ئالدى بۆلۈش: مۇسابىقە ئورنى
- ئارقا قانىتى: ئارىلىق ئورنى;
- ماسلىشىشچان توڭلاتقۇنىڭ ئاسما جازىسى: ئالدى تەرىپى 5 مىللىمېتىر تۆۋەن ، كەينى تەرىپى 3 مىللىمېتىر ، ئالدى دىففۇزېرنىڭ شامالدۇرغۇچ ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش.
- كامېرا ئەڭ چوڭ قىممەتكە تەڭشەلدى: ئالدى ئوقتا -3.8º ، ئارقا ئوقتا -3.0º;
- تەڭشىگىلى بولىدىغان مۇقىملاشتۇرغۇچ بالدىقى: ئەڭ مۇستەھكەم ئورۇن
- AMG سۆرەشنى كونترول قىلىش: مۇمكىن بولغان توققۇز ئورۇننىڭ ئىچىدە ، ئېنگېل يولنىڭ بۆلىكىگە ئاساسەن 6 ۋە 7 نى ئىشلەتكەن.
GT قارا يۈرۈشلۈكىنىڭ خوجايىنىنىڭ تېخىمۇ تەۋەككۈلچىلىك قىلىپ ، ئوخشاش شوپۇرلار گۇرۇپپىسى بىلەن «يېشىل دوزاخقا ھۇجۇم قىلماقچى» لىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس ئەمەس.
Maro Engel«بۇ ھەقىقەتەن كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان لاپاس ئىدى ، كېسېلچېن بۆلىكىدە سائەتلىك تېزلىكى 270 كىلومىتىر ، Döttinger Höhe دىن ئۇزۇنلۇقتا 300 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ ، AMG GT قارا يۈرۈشلۈكى مېنىڭ GT3 ماشىنىسىدىن كۆرۈنەرلىك تېز. Nordschleife نىڭ 6min48.047s دىكى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى بىلەن بۇ يولدىكى يولدا ھەقىقەتەن كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. مېنىڭ GT3 ماشىنىسىغا ئوخشاش ، AMG GT قارا يۈرۈشلۈكىمۇ نۇرغۇن تەڭشەش مۇمكىنچىلىكىنى تەمىنلەيدۇ ، بۇ مېنىڭ ئۆلچىمىمگە تەڭشەش ئېلىپ باردى ».
قالتىس ماشىنا
ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، مېرسىدىس- AMG GT كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ماشىنا ، بولۇپمۇ بۇ تېخىمۇ مەركەزلەشكەن نۇسخىلىرىدا. بىز ئۇنى ئىلگىرىكى GT R - ماشىنىنىڭ ABUSE دە كۆردۇق ، ئەمما GT قارا يۈرۈشلۈكلىرى ھەممىنى يەنە بىر بالداق يۇقىرى كۆتۈردى. دىئوگو تېيشېيرا ئۇنى لاۋزىزرىڭ توك يولىدا سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەندە بىرىنچى قولنى ئىسپاتلىيالايدۇ ، بېرند شنېيدېردىن باشقا ھېچكىم ساھىبخانلىق قىلمايدۇ.
كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان كەچۈرمىش ، قالتىس ماشىنا ۋە سىنئالغۇ ئاپتوموبىل تارىخىدىكى ئەڭ يۇقىرى «لىپ» لار بىلەن سىن. رۇخسەتسىز: