قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، دالا ماشىنىلىرى ئەسىرنىڭ ئالدىنقى 20 يىلىدا بازارغا «بېسىپ كىرىش» تىن بۇرۇن. XXI ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ ئاخىرىدا بىز سىزگە ئېلىپ كېلىدىغان ئىككى يۈك ماشىنىسى قاتارلىق تەكلىپلەر بار: ئاۋدى A4 Allroad 40 TDI and ۋولۋو V60 كرېست دۆلەت D4.
ئەمەلىيەتتە ، ئاۋدى ۋە ۋولۋو ياۋروپادىكى بۇ تۈردىكى تەكلىپنىڭ باشلامچىلىرىدىن ئىككىسى بولۇپ ، تۇنجى A6 Allroad 1999-يىلى تونۇلغان ، تۇنجى ۋولۋو كرېست دۆلىتى V70 XC بىر يىل بۇرۇن كەلگەن.
بۇ كۈنلەردە ، سېتىش جەدۋىلى يالغان ئەمەس. دالا ماشىنىلىرى ئۇلارنى ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش باشقا تەكلىپلەرنى رەھىم قىلمايدۇ. بىر تىپىك تىپنىڭ يەنە بىرىدىن ئۈستۈن بولۇشىنىڭ مۇۋاپىق سەۋەبىنى تېپىش مۇمكىن ئەمەس ، بولۇپمۇ بۇ ئىككى «ئىشتان ئۆرۈلۈپ كەتكەن» يۈك ماشىنىسىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە بىر ھەپتە تۇرغاندىن كېيىن ، بۇنىڭ ئەكسىچە.
مېنىڭ بايقىغىنىم شۇكى ، A4 Allroad ۋە V60 Cross Country ھەر ئىككىلىسى دالا ماشىنىسىغا ئوخشاش قىلىدۇ ، ئەمما ئاز. تۆت چاق قوزغىلىش ۋە تېخىمۇ چوڭ يەر يۈزىنى تازىلاش ئارقىلىق ، ئۇلار ئوخشاش تىپتىكى دالا ماشىنىلىرى بار جايغا بارالايدۇ - ئويلاپ باقايلى ، زادى قانچىلىك دالا ماشىنىسى پىيادىلەر يولىدىن ئۆرۈلۈپ كەتتى ياكى ئەمەلىيەتتە دالا يولىغا تەييارلىق قىلدى؟ - ھەمدە ئوخشاش ماتورنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە ئۈنۈمى تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ.
تېخىمۇ مۇھىمى ، ئىچكى رازمېرى چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسىغا ماس كېلىدۇ ، يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ئاسما جازامۇ كابىنكىغا تېخىمۇ ياخشى كىرىش ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ھەيدەش ئورنىنى تەمىنلەيدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھەر ئىككىسى ئەمەلىيەتچىللىك بىلەن ئۆزىنى «مودا SUV» نىڭ ھاياتىي كۈچكە ئىگە تاللاش ئۇسۇلى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇنىڭ ئۈچۈن ، بىز ئىككىمىز ئوتتۇرىسىدىكى بۇ تىركىشىشكە ئەھمىيەت بەرمەكچى. ئاۋدى A4 Allroad ۋە Volvo V60 Cross Country دىن ئىبارەت بۇ ئىككى تەكلىپنىڭ قايسىسى ھەممىلا جايدا SUV نىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى ئىكەنلىكىنى ئاشكارىلىدى؟
شۇ كۈندىكى كۈن تەرتىپى:… خىزمەتكە كىرىش.
رەقىبلىرى
ھەر ئىككىسى يەنىلا بازار ئۈچۈن يېڭى. ئاۋدى A4 Allroad 40 TDI ئۆزگەرتىلگەن - ئىچى ۋە سىرتى A4 دائىرىسىگە قوشۇلدى ، ۋولۋو V60 Cross Country D4 Momentum بولسا V60 دائىرىسىنىڭ ئەڭ يېڭى قوشۇلۇشى.
ئۇلار ئۆزگىچە ئۇسلۇبلىرى بىلەن «ئاچا-سىڭىللىرى» دىن ئالاھىدە پەرقلىنىپ ، تېخىمۇ كۆپ كۈچ-قۇۋۋەت ، قوشۇمچە سۇلياۋ قوغداش ۋە يەر تازىلاشنى كۈچەيتىدۇ. ھەر ئىككىسىنىڭ كۆرۈش سېزىمى كۈچلۈك ، ئەمما ۋولۋو V60 Cross Country نىڭ تېخىمۇ مۇكەممەل بولغان نىسبىتى - ئارقا چاق قوزغاتقۇچنىڭ تىپىك ، گەرچە بىناكارلىق گەرچە ئالدىنقى سېپى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ تۇرقى ۋە ئومۇمىيلىقچانلىقى كۈچلۈك.
Dynamism vs Comfort
بۇ تونۇشتۇرۇشتىن كېيىن ، چاقنىڭ كەينىگە ئۆتۈپ ھەرىكەتلىنىدىغان پەيت كەلدى. ئۇلارنى ئۇقۇم ، مېخانىكىلىق (2.0 Turbo Diesel ، 190 ئات كۈچى ۋە 400 Nm) ۋە ھەرىكەتچان (تۆت چاق قوزغىلىش ، مۇستەقىل پاسسىپ ئاسما جازا) بىرلەشتۈرگەن ھەممە نەرسىگە قارىماي ، ھەيدەش تەجرىبىسى تېخىمۇ پەرقلىنىپ كېتەلمەيدۇ.
ھەر بىرىنىڭ خاراكتېرىنى چۈشىنىش ئۈچۈن نۇرغۇن كىلومېتىر ۋاقىت كەتمەيدۇ. A4 Allroad بولسا ئەڭ ياخشى «باش تېرىسى». باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ ئەڭ ئىنچىكە ۋە ئۆتكۈر ، جانلىق رېتىم ۋە ئەگرى-توقاي يوللاردا تېخىمۇ قۇلايلىق - ھەتتا ئۆلچەشتە ھەتتا رەقىبىدىن كىچىك بولغاندەك چوڭ-كىچىكلىكى «كىچىكلىگەن» دەك قىلىدۇ. لېنتا ئەمەلىيەتتە ئىككىسىنىڭ پەرقىنى يوققا چىقىرىدۇ.
ۋولۋونىڭ ئىنكاسىدا تېخىمۇ ئۆلچەملىك ، راھەتكە تېخىمۇ يۈزلەنگەن - ۋە ئۇ تېخىمۇ راھەت ، ئەمەلىيەتتە… شىۋىتسىيەنىڭ تەكلىۋىدىكى ئورۇنلار تېخىمۇ ماھىيەتلىك ۋە راھەت - ئۇزۇن سەپەر ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى ، ئەمما گېرمانىيە تەكلىپىدىكىلەر بۇ يەردە ئەمەس. تېخىمۇ كۆپ قوللاش (ئىختىيارى تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى بىلەن كېلىدۇ).
بىز ۋولۋونىڭ ھەرىكەتچان ھەيدەش ھالىتىنى تاللاش ئارقىلىق ئىككىسىنىڭ پەرقىنى راۋانلاشتۇرالايمىز - تېخىمۇ ئىنكاس قايتۇرۇش ، يوللاش ۋە رولنىڭ ئېغىرلىقىنى ئاشۇرۇش (ئەمما ئالاقىسى ياخشى ئەمەس). ئۇ بارلىق پارامېتىرلارنى ناھايىتى ياخشى تەڭشەش ئارقىلىق ، مەن ئەڭ ياقتۇرىدىغان ۋە ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان ھالەتكە ئايلاندى. ئاۋدىنىڭ ھەرىكەتچان ھالىتىگىمۇ ئوخشاش دېيىشكە بولمايدۇ ، ھەممىدىن مۇھىمى DSG سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ تېخىمۇ ئۇزۇن ھەرىكەت قىلىشى سەۋەبىدىن - A4 Allroad دا ، ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ئاپتوماتىك ھالەت يېتەرلىك.
دېمەك ، A4 Allroad نىڭ تېخىمۇ ھەرىكەتچان ماھارىتى ئۇنى قولايسىزلاشتۇرمايدۇ. ھەر ئىككىسى تەبىئىي چەۋەندازلار ، ئۇزۇن مۇساپىلەرگە ناھايىتى ماس كېلىدۇ ، راھەت دەرىجىسى يۇقىرى ، ئەمما V60 Cross Country بۇ ساھەدىكى A4 Allroad دىن ئۈستۈن تۇرىدۇ. ئادەتتە گېرمانىيە دائىرىسىدىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، شىۋىتسىيە ماشىنىسى ئولتۇرغۇچىلارنى ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازىدىن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ساقلايدۇ. A4 Allroad بولسا ناھايىتى ئۈنۈملۈك ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىدۇ (1800 ياۋرو).
Diesel Power
ئوخشاش بولۇشى مۇمكىن بولغان ئىككى خىل دىزېل موتورى: ئوخشاش ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە سىلىندىر سانى ، سىغىمى ، قۇۋۋىتى ، بۇرۇلۇش مومېنتى ھەتتا ھەل قىلىش چارىسى (ئورتاق تۆمۈر يول ، ئۆزگىرىشچان گېئومېتىرىيەلىك تۇربىنى). قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار خاراكتېرى ۋە يېقىشلىقلىقى بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.
ئاۋدىنىڭ 2.0 TDI «كونا» تونۇش ، ئەمما ئۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنىدۇ. ۋولۋونىڭ 2.0 D4 غا سېلىشتۇرغاندا ، ئىشلىتىش تېخىمۇ يېقىشلىق ۋە ئاۋازى تېخىمۇ ياخشى - ۋولۋو قىسمىنىڭ تۆۋەن ئاۋازدىكى ئاۋازى بەك يۇقىرى… «دىزېل» ، بىر قىسىم سودا ماشىنىلىرىنى ئەسلىتىدۇ ، ئايروپىلاندىكى يۇقىرى ئىنچىكە ھالقىلارغا سېلىشتۇرغاندا. ئايلىنىشنىڭ ئۆرلىشى بىلەن قىزىقارلىق يېرى ، تېخىمۇ ياخشى ئاڭلىنىدۇ.
بۇ سان ئوخشاش بولۇشى مۇمكىن - 190 ئات كۈچى ۋە 400 Nm - ئەمما ئىقتىدار جەھەتتە ئەۋزەللىككە ئىگە ئاۋدى (ۋولۋونىڭ 135 كىلوگىرام پەرقى ئۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن). سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ ۋە ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ، ماتورنىڭ ئايلىنىش دائىرىسى قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر تېخىمۇ ياخشى نەپەسلىنىدىغاندەك قىلىدۇ.
DSG (قوش مۇفتىلىق) چىشلىق چاقمۇ تېپىلغان تېخىمۇ جانلىق تۇرمۇشقا تۆھپە قوشىدۇ ، يۆتكىلىشچانلىقى تېز ، ۋولۋونىڭ ئاپتوماتىك (بۇرۇلۇش مومېنتى) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىكى سەككىزگە سېلىشتۇرغاندا بىر ئاز نىسبەت بار. قانداقلا بولمىسۇن ، شەھەر ماشىنا ھەيدەشتە ، ۋولۋو توك يەتكۈزۈش ھەمىشە كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدىغان توختاشتا ئەڭ راۋانلىقنى تەمىنلەيدۇ.
ئۇنىڭغا 18 خىل «چاق» ئۆلچىمى قوللىنىلغان ، ئەمما بۇلار ئوخشاش چوڭلۇقتا بولسىمۇ ئىختىيارىي.
تېخنىكىلىق جەدۋەلدە بىزگە ئاۋدى A4 Allroad ۋە ۋولۋو V60 كرېست دۆلىتىنىڭ ئىستېمال ۋە قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ باراۋەر ئىكەنلىكىنى ، ئەمما رېئال دۇنيادا مەن كۆرگەندەك ئەمەسلىكىنى ئېيتتى. گېرماننىڭ سۈرئىتى تېز بولۇپلا قالماي ، يەنە ئەرزان - ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر 100 كىلومىتىردا دىزېل 0.4 دىن 0.8 غىچە تۆۋەنلەيدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا (سائەتلىك سۈرئىتى 120-130 كىلومىتىر) ، A4 Allroad نىڭ ئىستېمال مىقدارى 6.8-7.2 l / 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدا ، V60 كرېست دۆلەت 7.4-7.6 l / 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدا. شەھەرلەردە پەرق ساقلاپ قېلىندى ، ئاۋدى بىر قانچە قېتىم سەككىز لىتىرغا يەتمەيدۇ ، ۋولۋو 8.5 l دىن تۆۋەن بولالمايدۇ. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، A4 دائىرىسىدە ئېلىپ بېرىلغان رېمونت قىلىشتا 12 V يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئېلىپ كەلگەن بولۇپ ، ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىدۇ.
ۋە… دالادا؟
ئەگەر ئۇلار دالا ماشىنىسىنىڭ ھاياتىي كۈچكە ئىگە تاللىشى بولۇپ قالماقچى بولسا ، ئۇلار چوقۇم دالىدا چۈشەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى Wrangler ياكى… Jimny نىڭ يول ئىقتىدارىدىن ئايرىلالمايدۇ ، ئەلۋەتتە… - ئەمما خىرىسلار گاڭگىراپ قالغان يوللار ۋە كۆپ خىل لاي-لاتقىلارنى ئارىلاشتۇرۇپ ، سانت پېتېر يامغۇر ياغقان. تەمىنلەندى - ، زور ئۈنۈم بىلەن يەڭدى.
ھەتتا ، لاي بولسىمۇ ، بىز ھېچقاچان ھۇجۇم قىلمىدۇق - ھە… ئەمما يولدىن چۈشۈپ ، روللار بۇرۇلدى.
دەل ۋولۋو V60 كرېست دۆلىتى ناچار يەر كەلتۈرۈپ چىقارغان «ئازاب-ئوقۇبەت» نى سۈمۈرەلەيدىغانلىقى ، ئولتۇرغۇچىلارنى ئەڭ ئاز تەۋرىتەلمىگەنلىكى ، شۇنداقلا ھەر قانداق توسالغۇنى ئاسانلا يەڭەلەيدىغانلىقى ئۈچۈن ئەڭ ھەيران قالدۇردى - يەر يۈزىنىڭ ئېنىقلىقى 21 سانتىمېتىر (ئادەتتىكى V60 دىن +7.5 سانتىمېتىر) ، ھەتتا نۇرغۇن دالا ماشىنىلىرىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ. ئاۋدى A4 Allroad «باشقا A4 Avant» دىن 17 سانتىمېتىر (+3.5 سانتىمېتىر) «تۇرىدۇ».
ھەر ئىككىسىگە قوشۇمچە يول يۈرۈش شەكلى سەپلەنگەن بولۇپ ، «Off Road» دەپ ئاتىلىدۇ. تاللىغاندا ، ياردەمچى (ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ئارقىلىق پىيادىلەرنى بايقاش) دىن تارتىپ ، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تارتىش كۈچى ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىشقىچە بولغان ھەر خىل پارامېتىرلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
A4 Allroad ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ، چۈنكى «Off Road» ھالىتى 360º كامېرانى (ئىختىيارىي) قوزغىتىپ ، بىز بارىدىغان مەركىزىي ئېكراندا كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، ھەتتا بىز بۇ سورۇنغا ئەڭ ماس كېلىدىغان كامېرانى تاللىيالايمىز. تېخىمۇ قاتتىق مانېۋىردا ياكى ئالدى چاقنىڭ ئالدىدىكى نەرسىلەرنى كۆرەلمىگەندە قىممەتلىك ياردەم.
بىز نېمىنى ئۆگەندۇق؟
ياخشى ، بۇ ئاسان… SUV نېمە ئۈچۈن؟ ئاۋدى A4 Allroad ۋە ۋولۋو V60 Cross Country نىڭ كۆرسىتىدىغىنى شۇكى ، ئىشلىتىشتە سەل جانلىقلىقنى ئويلىسىڭىز ، دالا ماشىنىسىنىڭ سۈكۈتتىكى تاللاش بولۇشى ناتايىن. ئاسفالت يولدا ئۇلار دالا ماشىنىسىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ - بۇ يەردە كۆپىنچە ماڭىدىغان جاي ، قانداقلا بولمىسۇن… ئۇنىڭ ئۈستىگە يېقىلغۇ سەرپىياتى تۆۋەن.
ھالبۇكى ، ئۇلار ئۇقۇمدا ئوخشاش بولسىمۇ ، خاراكتېرى جەھەتتە پەرقلىنىدىغان ئىككى تەكلىپ.
بۇ يەردە سىز قاتتىق ۋە مۇرەككەپ نەپەس ئالالايسىز.
ئاۋدى A4 Allroad ئەڭ ھەرىكەتچان ، ئەڭ ئېنىق ، ئەڭ مۇرەككەپ ۋە… قاتتىق تەكلىپ - ئۆي ئىچى قۇراشتۇرۇش ۋە ماتېرىياللاردا يەنىلا پايدىلىنىش ماتېرىيالى بولۇپ ، بەدەن شەكلى ماسلاشتۇرۇش ۋە ئىجرا قىلىشتىكى ئىنچىكە دەرس.
ۋولۋو V60 Cross Country تېخىمۇ راھەت ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق (ئەمما بەك كۆپ ئەمەس) ۋە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىر تەرەپ قىلىش… ئۇ تېخىمۇ كۆپ ئىستېمال قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما يەنە بىر تەرەپتىن سېتىۋېلىش باھاسى (خېلى) تۆۋەن.
ۋولۋونىڭ ئىچى تېخىمۇ «قىزغىن» ۋە قارشى ئالىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، كاۋچۇك يوپۇق ۋە ئۇنىڭ تۈزۈلۈشى كۆپچىلىكنىڭ كۆزىگە چۈشمىدى. تەلىيىمىزگە تېخىمۇ كۆپ تاللاشلار بار.
ئەمەلىيەتتە ، ھېچقايسىسىنى زىيارەت قىلغىلى بولمايدۇ: V60 Cross Country نىڭ باھاسى 58 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا , While A4 Allroad نىڭ باھاسى 65 مىڭ ياۋرودىن سەل يۇقىرى . ھەر ئىككىلىسى ئۆز دائىرىسىنىڭ ئۈستىدە ، ئەمما ئايرىم-ئايرىم ھالدا XC60 ۋە Q5 ھەر ئىككى ماركىنىڭ ماس كېلىدىغان دالا ماشىنىسىدىن ئەرزان.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئىككى ئورۇننىڭ باھا پەرقى تېخىمۇ چوڭ. ۋولۋونىڭ ماشىنىسى 6700 ياۋروغا يېقىن تاللاشنى قوشقان ، باھاسى 64 800 ياۋروغا يېقىن. ئاۋدى ماشىنىسىغا كەلسەك ، ئۇلار قوشۇمچە 20 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق باھا!
نېمىلا دېگەنبىلەن ، بۇ ئىككىسىنىڭ قايسىسى دالا ماشىنىسىنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى بولۇپ قالدى؟ تۆۋەندىكى ئوبزوردىن ئىزدەڭ.