دەل Óbidos Lagoon نىڭ ئارقا كۆرۈنۈشى سۈپىتىدە ، بىز e-HYBRID دەپ ئاتىلىدىغان يېڭىلانغان SEAT Tarraco نىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى تۇنجى قېتىم ھەيدىدۇق.
2019-يىللىق فىرانكفورت ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە دۇنياغا ئاشكارلانغان SEAT Tarraco e-HYBRID ئەمدىلا كېلەر يىلى 6-ئايدا پورتۇگالىيە بازىرىغا قاراپ يولغا چىقتى ، باھاسى 47 678 ياۋرو.
بىز ئاللىقاچان سىناق قىلىپ باققان لېئوننىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋارىيانتلىرىدىن كېيىن ، ئىسپانىيە ماركىسى Tarraco e-HYBRID بىلەن ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن مودېللارنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتتى ، بۇ كۆرۈنۈش پەقەت كۆيۈش ماتورى سەپلەنگەن «قېرىنداشلىرى» بىلەن ئاساسەن ئوخشاش.
ئېستېتىك نۇقتىدىن ئالغاندا ، پەقەت ئارقا تەرىپىگە قويۇلغان e-HYBRID رىۋايىتى كۆز ئالدىدىكى لاي-لاتقىلارنىڭ يېنىدا ، شوپۇر تەرەپتە كۆرۈنىدىغان يۈك ماشىنىسى ۋە مودېلنىڭ ئىسمى قولدا يېزىلغان خەت ئۇسلۇبىدا ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، Tarraco نىڭ بۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىنى ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بىلەن پەرقلەندۈرۈش مۇمكىن ئەمەس. ئەگەر بۇ سىرتقى كۆرۈنۈشكە ماس كەلسە ، بۇ كابىنكا ئۈچۈنمۇ توغرا ، ئۇنىڭ ئۆزگىرىشى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تاللىغۇچنىڭ يېڭى لايىھىسىگە ۋە بۇ نەشرىنىڭ ئىككى خىل كونۇپكىسى: e-Mode ۋە s-Boost.
بۇ تېخنىكا تەكلىپىنى داۋاملىق تولۇق رەقەملىك كابىنكا ۋە 9.2 ″ ئۇچۇر سىستېمىسى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئۇ تولۇق ئۇلىنىش سىستېمىسى (ئاندىرويىد ماشىنا ۋە ئالما CarPlay نى سىمسىز زىيارەت قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ۋە ئاۋاز پەرقلەندۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ تەكلىپلەر Tarraco نىڭ باشقا نەشىرلىرىگە ۋارىسلىق قىلغان ، ئەمما بۇ e-HYBRID نۇسخىسىدا ئۇلار ماشىنىنىڭ مەشغۇلاتىغا ئائىت ئالاھىدە ئۇچۇرلارغا ئىگە ، بولۇپمۇ باتارېيەنىڭ ھالىتى ۋە% 100 توكلۇق ھالەتتە.
SEAT ئۇلىنىش دېتالى ئارقىلىق ئېلېكترونلۇق باشقۇرغۇچ ئارقىلىق توك قاچىلاش جەريانىنى يىراقتىن كونترول قىلغىلى بولىدۇ ، شۇنداقلا يولغا چىقىش ۋاقتىدىكى ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئالدىن پىلانلىغىلى بولىدۇ.
پەقەت 5 ئورۇن
SEAT Tarraco نىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى پەقەت بەش ئورۇندۇق سەپلىمىسىدە بار ، يەتتە خىل ئورۇندۇق بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى سەپلەنگەن ۋارىيانتلارغا ئوخشىمايدۇ.
بۇ قارارنىڭ چۈشەندۈرۈشى ئاددىي بولۇپ ، باتارېيە بىلەن مۇناسىۋەتلىك. 13 كىلوۋاتلىق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى «ئوڭشاش» ئۈچۈن ، SEAT ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇق ۋە زاپاس بالون ئىگىلىۋالغان بوشلۇقنى ئېنىق ئىشلىتىپ ، ماي باكىنى 45 لېتىرغا چۈشۈردى.
باتارېيەنىڭ ئورنىتىلىشىمۇ يۈك ساندۇقىدا ئۆزىنى ھېس قىلدۇردى ، يۈكنىڭ مىقدارى 760 لېتىردىن (5 كىشىلىك دىزېل ياكى بېنزىن نۇسخىسىدا) 610 لىتىرغا چۈشۈپ قالدى. بۇ خېلى چوڭ پەرق ، ئەمما ماڭا ئىشىنىڭ ، ئۇ داۋاملىق نۇرغۇن ئۆي بىلەن تەمىنلەيدىغان بۇ Tarraco نىڭ تونۇش ماھارىتىنى چىڭىتالمايدۇ.
49 كىلومېتىر ساپ توك
دەل مېخانىكىلىق باپتا ، Tarraco e-HYBRID لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان 1.4 TSI 150 ئات كۈچىلىك ماتور بىلەن 115 ئات كۈچى (85 كىلوۋات) لىق ئېلېكتر ماتورىنى بىرلەشتۈرگەچكە ، «بۇرادەرلەر» دىن كۆيۈش ماتورى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. 13 كىلوۋات سائەت.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، Tarraco e-HYBRID نىڭ ئەڭ چوڭ بىرلەشمە قۇۋۋىتى 245 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 400Nm ، «ئالدىدىكى ئىككى چاق» غا مەخسۇس ئەۋەتىلگەن «سان» - DSG قۇتىسى ئارقىلىق پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسى يوق. ئالتە سۈرئەت.
SEAT Tarraco e-HYBRID ئۈچۈن 49 كىلومىتىر (WLTP دەۋرىيلىكى) گە 100% توكلۇق ئاپتونومىيىنى تەلەپ قىلىدۇ ، باتارېيە يېتەرلىك توك قاچىلىسىلا ھەمىشە ئېلېكتر ھالىتىدىن باشلىنىدۇ. بۇلارنىڭ ھەممىسىگە رەھمەت ، SEAT Tarraco e-HYBRID CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى 37 g / km دىن 47 g / km غىچە ، يېقىلغۇ سەرپىياتى 1.6 l / 100 km بىلەن 2.0 l / 100 km ئارىلىقىدا (WLTP بىرلەشتۈرۈلگەن).
توك قاچىلاشقا كەلسەك ، 3.6 كىلوۋات سائەتلىك تام ساندۇقى ئارقىلىق 3.5 سائەت ئىچىدە باتارېيەگە توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ. 2.3 كىلوۋاتلىق توك چىقىرىش ئېغىزى بىلەن توك قاچىلاش ۋاقتى بەش سائەتكە يەتمەيدۇ.
بارلىق تەملەرگە ماشىنا ھەيدەش ھالىتى
Tarraco e-HYBRID ھەمىشە% 100 توكلۇق ھالەتتە باشلىنىدۇ ، ئەمما باتارېيە مەلۇم دەرىجىدىن تۆۋەنلەپ كەتسە ياكى سائەتلىك تېزلىكى 140 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئاپتوماتىك قوزغىلىدۇ.
ئارىلاشما ھالەتتىن باشقا (ئۇ ئاپتوماتىك ياكى قولدا بولالايدۇ) دىن باشقا ، بىز يەنە s-Boost ھالىتى (تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان) ۋە e-Mode نى ئىشلەتتۇق ، 100% توكلۇق ھالەتتە شەھەر ئەتراپىدا ئايلىنىپ يۈرۈشكە ماس كېلىدۇ. ئۇ يەنە ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى ئارقىلىق ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق كېيىنكى ئىشلىتىش ئۈچۈن% 100 توكلۇق ئاپتونومىيىنى «ساقلاپ» قويالايسىز.
بۇلاردىن باشقا ، Tarraco e-HYBRID نىڭ يەنە ئۈچ خىل ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇز دەرىجىسى بار (ئۇچۇر سىستېمىسى ئارقىلىق تەڭشىگىلى بولىدۇ) ۋە مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى ئايلانما كونترول ئارقىلىق تاللاشقا بولىدىغان تۆت خىل قوزغىتىش شەكلى بار: ئېكولوگىيىلىك ، نورمال ، تەنھەرىكەت ۋە شەخس.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچمۇ؟
ئېلېكتر ماتورىنى ئالدى تەرەپكە ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە 1.4 TSI ماتورىنىڭ يېنىغا ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ماي باكىنىڭ يېنىغا ئورنىتىش ئارقىلىق ، SEAT بۇ Tarraco ئۈچۈن تېخىمۇ تەڭپۇڭ بولغان ئاممىۋى تارقىتىشنى ئەمەلگە ئاشۇرغانلىقىنى ئېيتتى. HYBRID ، ئالدى ۋە كۆپ قوللۇق ئارقا تەرىپىدە MacPherson ئاسما جازىسى بار.
قانداقلا بولمىسۇن ، تەنھەرىكەت تىپىدىكى FR نۇسخىسىنىڭ تېخىمۇ مۇستەھكەم ئاسما جازىسى بار ، بۇ دەل ئىسپانىيە دالا ماشىنىسى بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق ئۇچرىشىشتا ماشىنا ھەيدەش پۇرسىتىمىز ئىدى.
يولدا ، بۇ ئېلېكترلەشكەن تارراكونىڭ ناھايىتى ياخشى پىلاندا ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى. توك يەتكۈزۈش ئىنتايىن ئىلغار ، ئەمما شۇ ھامان ، گەرچە قەغەز يۈزىدە بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ خاتىرىسىنى تەسىرلەندۈرۈشكە يەتمىسىمۇ - 7.5s لىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىر ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 205 كىلومىتىر.
SEAT پورتۇگالىيەنىڭ مودېلنى پۈتۈن مەملىكەتكە تونۇشتۇرۇش ئۈچۈن تاللىغان لىنىيىسى لاگوئا دېبىدونىڭ يېنىدىكى ئەگرى سىزىقلار بىلەن تولغان بۆلەكنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھەتتا «قاۋاقخانىنى ئازراق ئىتتىرىمىز» ، بۇ Tarraco e-HYBRID ھەمىشە ئېسىل تەڭپۇڭلۇق ، سەۋىيىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئىنتايىن يۇقىرى تۇتۇلۇش ، ھەتتا تېخىمۇ ھەيران قالارلىق يېرى شۇكى ، بەدەن نۆلگە يېقىنلىشىدۇ.
دالىدا قانداق «ھەرىكەت» قىلدىڭىز؟
ئەمما ئۇنىڭ يولدا پارقىراپ كېتىشىگە نېمە سەۋەب بولدى ، ناچار يوللار بىلەن ئۇنى ئازراق پۇتىدىن تاشلىۋەتتى. بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ جەريانى ناچارراق توپا يوللاردىن ئۆتۈشمە يول ۋە قۇمدىن ئازراق بېسىپ كىرىش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالدى.
ھەتتا بىز سىناق قىلغانغا ئوخشاش ، تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان بىخەتەرلىك لىمى ۋە 20 »چاقى بار FR نۇسخىسى ھەتتا« تەر »بولمىسىمۇ بۇ توسالغۇلارنى يېڭىپ چىقتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاسما جازا ۋە تېخىمۇ كەسمە ئورۇندۇقنىڭ تېخىمۇ چىڭ تۇتۇلۇشى بۇ ۋەزىپە ئۈچۈن بىر ئاز قىيىن ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى. ئىشىنىمەنكى ، Xcellence نۇسخىلىرى بۇ خىل قەۋەتتە تېخىمۇ راھەت.
ئەمما بۇ «تەيىنلەش» كە قارىماي ، ھەتتا تۆت چاق قوزغىلىدىغان نۇسخىسى بىلەن ھېسابلانمىسىمۇ ، Tarraco e-HYBRID ئۆزىنىڭ ناچار يوللار ئارقىلىق رىقابەتنى رەت قىلمايدىغانلىقىنى ، ھەتتا قۇمدىمۇ ئەمەس ، بۇ يەردە «ئالدامچىلىق» دائىم دېگۈدەك بولىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. توختىماي تېزلىنىشنى ساقلاڭ.
ئىستېمالچىلارچۇ؟
بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ ئاخىرىدا ، مەن ھەيدىگەن Tarraco e-HYBRID 61 كىلومىتىر «بۇلغىما قويۇپ بېرىش» خاتىرىلەنگەن بولۇپ ، ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى 5.8 l / 100 كىلومېتىر.
مەن كۆپىنچە ئېكولوگىيىلىك ھالەتتە ماڭدىم - ئەمما مەن يەنە تەنھەرىكەت ھالىتى ۋە s-Boost نى سىناق قىلدىم ، ھەمدە ئوتتۇراھال سۈرئەتتە ، ئەمما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ ناھايىتى ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى ، بولۇپمۇ سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇزلاش جەريانىدا ھاسىل بولغان ئېنېرگىيەنى ئىشلىتىشتە. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ زور بىر قىسمى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ياسالغان بولۇپ ، ئاخىرقى ئوتتۇرىچە ئىستېمالنىڭ سەل يۇقىرى ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
باھاسى
6-ئايدا دۆلەت ئىچى بازىرىغا كېلىشنى پىلانلىغان SEAT Tarraco e-HYBRID Xcellence ۋە FR دىن ئىبارەت ئىككى خىل ئۈسكۈنىدە سېتىلىدۇ. Xcellence نۇسخىسى باشلىنىدۇ 47 678 ياۋرو . تېخىمۇ تەنھەرىكەت خاراكتېرىگە ئىگە بولغان FR باشلىنىدۇ 49 138 ياۋرو.