سەمىمىي بولايلى. گەرچە ئەڭ ئارزۇ قىلىنغان نەشرى بولسىمۇ BMW Z4 بولۇش ئېھتىماللىقى ئەڭ چوڭ ، ھەممىدىن كۈچلۈك ، M40i ، ھەقىقەت شۇكى ، بىز يولدا ئۇچرايدىغان Z4 نىڭ كۆپىنچىسى تېخىمۇ ئەرزان نۇسخىدىكى sDrive20i غا ئايلىنىشى مۇمكىن.
ئېستېتىك جەھەتتىن ، ئەڭ قولايلىق بولۇشىغا قارىماي ، «ئۇ يەردە كۆپ» دېيەلەيمىز. بىز سىناق قىلغان ئورۇن M40i غا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنۈش خاسلىقىدا ئانچە يىراق ئەمەس ئىدى ، نۇرغۇنلىغان M تاللانمىلارنىڭ قوشۇلۇشىغا ئەگىشىپ ، بىز گېرمانىيە يول باشلىغۇچىسى ئۆتكەندە بۇرۇلۇشنى كۆرگەن نۇرغۇن باشلار بار ئىدى.
ھازىر ، بىز IG4 دىكى «ھەپتىلىك ماشىنا» ماۋزۇسىدىكى Z4 sDrive20i نىڭ بارلىق تەپسىلاتلىرىنى سىزگە كۆرسەتكەندىن كېيىن ، تۆۋەندە كۆرەلەيسىز ياكى كۆرەلەيسىز - بۈگۈن بىز بىر ئاددىي سوئالغا جاۋاب بەرمەكچىمىز: بۇ BMW Z4 نىڭ ئەڭ قولايلىق نۇسخىسىمۇ؟
BMW Z4 نىڭ ئىچىدە
بۇنىڭ «زىيارەت نۇسخىسى» ئىكەنلىكىگە ئالدىنىپ قالماڭ. تىپىك BMW سۈپىتىنىڭ ھەممىسى شۇ يەردە ، پارازىت شاۋقۇنلارنىڭ ئاساسەن دېگۈدەك يوقلىقىنى ئىسپاتلايدۇ - يېپىلغاندا ئۈستىدىن شىۋىرغان ئاۋازىنى ئاڭلىدۇق - ۋە ئۇ يەردىن تاپقان ماتېرىياللار.
BMW فىزىكىلىق كونتروللارغا سادىق بولۇپ كەلدى ، بۇ ياخشى قولغا كەلتۈرۈلگەن ئېروگونومىدا ئىپادىلىنىدۇ.
ھازىر بوشلۇق… شۇنداق ، ئۇ ئىككى كىشىلىك يول باشلىغۇچ. ئەگەر سىز بوشلۇق كۆپ بولغان BMW نى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، ئالدى بىلەن بۇ ماقالىنى ئوقۇڭ. گەرچە Z4 گەرچە يول باشلىغۇچىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئىككى چوڭ ۋە (بەزى) يۈك-تاقلارغا يېتەرلىك بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
BMW Z4 نىڭ چاقىدا
Z4 sDrive20i نىڭ چاقىدا بىز BMW نىڭ بۇ ئەرزان باھالىق نۇسخىسىنىڭ كۆپىنچە كىشىلەر ئىزدەۋاتقان نەرسىگە يەتمەيدىغانلىقىنى يەنە بىر قېتىم جەزملەشتۈردۇق.
ماتورغا كەلسەك ، 2.0 l تۆت سىلىندىرلىق ۋە 197 ئات كۈچى ، Z4 نى تېز ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن يېتەرلىك كۈچ بىلەن. ئۇ ياخشى ئىپادىلەشتىن باشقا ، يەنە بىزگە يېقىملىق ئاۋاز بىلەن تەمىنلەيدۇ («تەنھەرىكەت» شەكلىدە ئۇ ھەتتا بىر قىسىم ئاڭلاش دەرىجىسىنىمۇ بېرىدۇ).
ھەرىكەتچانلىقىمۇ خېلى ئۈنۈملۈك. «ئوڭ قول» دا Z4 ماشىنا ھەيدەشمۇ قىزىقارلىق بولۇپ ، ئۇنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىشى ۋە ئېنىق رول ۋە توغرا ئېغىرلىقى بار. سۈرئەت ئاستىلىغاندا ، گەرچە تەنھەرىكەت قىياپىتى بولسىمۇ ، راھەت ئاساسىي ئورۇندا تۇرىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش شەكلى جەھەتتە ، تەنھەرىكەت ، Eco Pro ، راھەت ۋە يەككە (ھەر خىل پارامېتىرلار بىلەن ئوينىيالايسىز) جەمئىي تۆت خىل بولىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە «تەنھەرىكەت» كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ماتور ئوڭ پۇتنىڭ تەلىپىگە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. ھەمدە «Eco Pro» گەرچە ئىستېمالنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويغان بولسىمۇ ، ئەمما تېزلەتكۈچنىڭ ئىنكاسىنى ھەرگىز «تاشلىمايدۇ».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئىستېمالغا كەلسەك ، BMW گەرچە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 7.1 l / 100 كىلومىتىردىن 7.3 l / 100 كىلومىتىرغىچە ، ئەمەلىيەتتە 8 l / 100 كىلومېتىر يول يۈردى - ئەگەر ئۇلار تېخىمۇ قىزغىن قوزغاتقۇچتا Z4 نىڭ ھەرىكەتچان ۋە ئىقتىدار ماھارىتىدىن پايدىلىنىشنى قارار قىلسا ، 12/100 كىلومىتىر (!) غا چىقالايدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
Z4 sDrive20i نىڭ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنا ياكى ئەمەسلىكىنى بىلىشكە ياردەم بېرىشتىن بۇرۇن ، بىز ماۋزۇدا قويغان سوئالغا جاۋاب بېرەيلى. ياق ، ئەمدى لازىم ئەمەس. BMW Z4 نىڭ زىيارەت نۇسخىسى «يېتەرلىك ۋە تېخىمۇ كۆپ» بولۇپ ، كۆپىنچە ھاللاردا تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىلىرى ئۈچۈن «ئېغىز سۈيى» ياساش رولىنى ئوينايدۇ.
ئۇنىڭدا تېخىمۇ كۈچلۈك نەشىردىكى ئېتىراپ قىلىنغان سۈپەتلەرنىڭ كۆپىنچىسى بولۇپلا قالماي ، ok… ئۇنىڭ كۈچى ئاز ، ئەمما باشقا ھەممە نەرسە ئاساسەن ئوخشاش - ئۇ يەنە «بىر چىمدىم» ئەقىلنى قوشۇپ ، «قېچىپ قۇتۇلالايدىغان» تېخىمۇ تېجەشلىك ماتور بىلەن تەمىنلەيدۇ. »باجنىڭ تىرنىقىغا.
«M» قوشۇمچە زاپچاسلىرى Z4 غا تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈسىنى بېرىدۇ ھەمدە (ئاساسەن دېگۈدەك) مەجبۇرى.
ئۇنىڭ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنا ياكى ئەمەسلىكى ئاللىقاچان ئىزدەۋاتقان نەرسىگە باغلىق - يول باشلىغۇچى نۇرغۇنلىرىڭىزنىڭ مۇھىم تىزىملىكىدە ئەمەس. ئەگەر سىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ، ياخشى ياسالغان ، ھەرىكەتچان ئۈنۈملۈك ، راھەت ۋە ئاللىقاچان ياخشى ئىقتىدارغا ئىگە ماتورنى ئويلىسىڭىز ، ئۇنداقتا شۇنداق. باھامۇ ئەڭ ئەرزان ئەمەس ، ئەمما ئورنىمۇ ئۆزى تۆلەيدۇ.