2017-يىلى ، دايىملېر بىلەن بوس ئوتتۇرىسىدا تۈزۈلگەن كېلىشىم ئاپتوماتىك ماشىنىلارنىڭ قاتتىق دېتال ۋە يۇمشاق دېتاللىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش بولۇپ ، ئاخىرقى مەقسەت بۇ ئون يىلنىڭ بېشىدا ماشىنا ئادەم تاكسىلىرىنى شەھەر مۇھىتىغا ئايلاندۇرۇشنى مەقسەت قىلغان.
گېرمانىيە «Süddeutsche Zeitung» گېزىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ تۈرنىڭ ئىسمى ئافېنا (گرېتسىيەنىڭ ئەقىل-پاراسەت ، مەدەنىيەت ، سەنئەت ، ئادالەت ۋە ماھارەت ئىلاھى) دەپ ئاتالغان ئىككى شىركەت ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق ھازىر ئەمەلىي نەتىجىگە ئېرىشەلمەي ئاخىرلاشقان. ھازىر ئاپتوماتىك ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئايرىم قوغلىشىدۇ.
بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان خەۋەر ، بىز بىر قانچە ھەمكارلىقنىڭ ئاپتوماتىك ماشىنىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش (4-ۋە 5-دەرىجە) ئۈچۈن ئېلان قىلىنغانلىقىنى ، شۇنداقلا ماشىنا ئادەم كىرا ماشىنىسىنى مۇلازىمەتكە ئىشلىتىش ، يۆتكىلىشچانلىقىغا مۇناسىۋەتلىك يېڭى سودا ئورۇنلىرىنى قۇرۇش ئۈچۈن ئېلان قىلىنغانلىقىنى كۆرگىنىمىزدە.
ئاممىباب گۇرۇھى قارمىقىدىكى ئاممىباب سودا ماشىنىسى ئارقىلىق ۋە ئارگو بىلەن ھەمكارلىشىپ ، 2025-يىلى گېرمانىيەنىڭ ميۇنخېن شەھىرىدە تۇنجى ماشىنا ئادەم تاكسىسىنى ئوبوروت قىلىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېسلا يەنە ماشىنا ئادەم كىرا ماشىنىسىنىڭ ئايلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. 2020-يىلى - ئېلون ماسك بەلگىلىگەن مۆھلەت يەنە بىر قېتىم ئۈمىدۋار ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
Waymo ۋە Cruise غا ئوخشاش شىركەتلەرنىڭ شىمالىي ئامېرىكىدىكى بىر قىسىم شەھەرلەردە ئاللىبۇرۇن بىر نەچچە سىناق ئۈلگىسى بار ، گەرچە ھازىرچە ئۇلارنىڭ بۇ سىناق باسقۇچىدا ئادەم شوپۇرى بار. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگودا بەيدۇ تۇنجى ماشىنا ئادەم تاكسى مۇلازىمىتىنى باشلىدى.
«رىقابەت نۇرغۇن كىشىلەر ئويلىغاندىنمۇ چوڭ».
دەيملېر بىلەن بوشنىڭ قارارىنىڭ ئارقىسىدىكى سەۋەبلەر يەنىلا ئورۇنسىز ، ئەمما ئىچكى مەنبەلەرگە قارىغاندا ، ئىككىسىنىڭ ھەمكارلىقى بىر مەزگىل «ئاخىرلاشقان». بىز ھەمكارلىق دائىرىسىدىن باشقا بىر نەچچە خىزمەتچىنىڭ باشقا خىزمەت گۇرۇپپىلىرى ياكى ۋەزىپىلىرىگە يۆتكىلىشىنى ئاللىبۇرۇن كۆرەتتۇق.
«Bosch» نىڭ دېرىكتورى خارالد كروگېر گېرمانىيە گېزىتىگە بەرگەن باياناتىدا ئۇلارغا نىسبەتەن «بۇ پەقەت كېيىنكى باسقۇچقا ئۆتۈش» نى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە «ئۇلار ئاپتوماتىك ھەيدەشكە سېلىشتۇرغاندا داۋاملىق تېزلىشىدۇ» دېدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بەلكىم بۇ ھەمكارلىقنىڭ نېمە ئۈچۈن ئاخىرلاشقانلىقىغا يىپ ئۇچى بىلەن تەمىنلىشى مۇمكىن ، كروگېر ماشىنا ئادەم تاكسىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ شەھەردىكى قاتناشنى بىر تەرەپ قىلىشتىكى رىقابەتنىڭ «نۇرغۇن كىشىلەر ئويلىغاندىنمۇ چوڭ» ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلدى.
ئۇ ئاپتوماتىك ھەيدەش فۇنكسىيەسىنىڭ ئالدى بىلەن باشقا رايونلاردا يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشكەنلىكىنى كۆرىدۇ ، مەسىلەن ئەشيا ئوبوروتى ياكى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىدا ، ماشىنىلار ئۆزلۈكىدىن ئورۇن ۋە باغچا ئىزدىسە بولىدۇ - قىزىقارلىق يېرى ، سىناق تۈرى بۇ يىل يولغا قويۇلۇشى كېرەك. ستۇتگارت ئايرودرومىدا ، Bosch بىلەن… Daimler ئوتتۇرىسىدىكى پاراللېل ھەمكارلىقتا.
دايىملېر تەرەپتىن ئېيتقاندا ، ئۇ ئاللىقاچان ئاپتوماتىك ھەيدەشكە مۇناسىۋەتلىك ئىككىنچى پورت بولۇپ ، ياخشى پورتقا يەتمەيدۇ. گېرمانىيە شىركىتى ئاللىقاچان ئارخىپ تۇرغۇزۇلغان BMW بىلەن ئاپتوماتىك ھەيدەشكە مۇناسىۋەتلىك ئالگورىزىمنى تەرەققىي قىلدۇرۇش توغرىسىدا كېلىشىم ئىمزالىغان ، ئەمما 3-دەرىجە ۋە شەھەر تورىدىن باشقا ، بوش ۋە 4-ۋە 5-دەرىجىلىك ئەمەس. ئەمما بۇ ھەمكارلىقمۇ 2020-يىلى ئاخىرلاشقان.