بىز سىناق قىلغان ۋولۋو XC40 دا «بارلىق قىچا» بار - شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئۇنىڭدا ئارتۇقچە نەرسىلەر بار ئىدى. ئۇ ۋولۋو XC40 تۈرىنىڭ دىزېل نۇسخىسىنىڭ ئەڭ تەنھەرىكەتچان نۇسخىسى (R-Design) ۋە ئەڭ كۈچلۈك (D4) ئىدى. پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى قوشۇلغان دەرىجىدىن تاشقىرى مەھسۇلاتلار ، 10،000 ياۋرودىن ئارتۇق تاللاش ۋە مۇۋاپىق باھا - ئاساسى نۇسخىسىنىڭ بىر ھەسسىسىگە تەڭ (Volvo XC40 T3).
شۇڭلاشقا ، مېنى خۇشال قىلىدىغان بارلىق تەركىبلەر بولغان بىرلىك. ماقۇلمۇ؟ خۇشال بولدى. شۇنداقلا ئۇ ياۋروپادىكى 2018-يىللىق ماشىنا دەپ باھالىغان ياۋروپا يىللىق يىللىق ماشىنا ھەيئىتىنى خۇشال قىلدى.
خىزمەت نەتىجىگە ئېرىشىدۇ. ۋولۋو 90 يۈرۈش تېخنىكىنىڭ ھەممىسىنى ئاساسەن دېگۈدەك ۋولۋو XC40 نىڭ مۇلازىمىتىگە قويدى - بۇ تۇنجى بازارغا سېلىنغان 40 يۈرۈش ۋەكىل.
بۇ مودېلدا ، بىز ئۇنىڭ تېخىمۇ چوڭ «بۇرادەرلىرى» دىن بىز بىلىدىغان ماتور ۋە تېخنىكىلارغا ، ھازىر CMA (ئىخچام مودېل بىناكارلىق) سۇپىسى ۋە بۇ سۇپاغىلا خاس بولغان ئۈچ سىلىندىرلىق ماتورغا قوشۇلدى - XC40 نىڭ ئىككى مۇتلەق بىرىنچىسى. ئىچىدە ، ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتى ۋە لايىھىلىنىشىمۇ چوڭ ئاكا-ئۇكىلارغا ۋارىسلىق قىلىنغان ، بەزى ئوخشىماسلىقلار… قايسىسىنى كۆرىمىز.
ئۇنىڭغا قاراڭ
ۋولۋوغا قالپاق. شىۋىتسىيە ماركىسىنىڭ ئەڭ يېڭى مودېللىرى ئېستېتىك باھالاشنىڭ سۇبيېكتىپلىقىغا ئانچە بوشاشمايدۇ.
ئۇلار مۇنداق دېدى: تەم تالاش-تارتىش ئەمەس ، ئەمما ۋولۋو XC40 مېنىڭچە مۇنازىرە تەلەپ قىلمايدىغان دەرىجىدە ياخشى لايىھەلەنگەن.
قۇيرۇق قىسمى ئالدى تەرەپتىن كەڭرەك بولۇپ ، بەدەنگە تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈسىنى بېرىدۇ ھەمدە بارلىق بەدەن شەكلى ياخشى ھەل قىلىنغان. ئۇسلۇبنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشىمۇ ، تەسەۋۋۇر قىلىنغان نىسبىتىمۇ يوق. ۋولۋو فورمۇلانى يەنە بىر قېتىم ئالدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، مەن بىلەن قوشۇلمايمەن.
بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ۋولۋو XC40 ناھايىتى ياخشى لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئۇ ھەتتا ئۆزىنىڭ ھەقىقىي چوڭ-كىچىكلىكىنى يوشۇرۇشقا مۇيەسسەر بولغان ، ئەمەلىيەتتە ئۇ تېخىمۇ ئىخچام كۆرۈنگەن. ئۇزۇنلۇقى 4425 مېتىر ، كەڭلىكى 1863 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1652 مېتىر ، XC40 ئەڭ بىۋاسىتە رىقابەتچىلىرىنىڭ ئۆلچىمى: BMW X1 ، مېرسىدىس-بېنىز GLA ۋە ئاۋدى Q3.
ئىشىكنى ئېچىڭ
ئىچىدە ، پۈتكۈل شىۋىتسىيە لايىھىلەش مەكتىپىنىڭ يەنە بىر ياخشى ئەۋرىشكىسى بار. بىز ۋولۋو XC90 ۋە XC60 دىن بىلگەن شەكىللەر «كىچىك» ۋولۋو XC40 دا تەكرارلىنىدۇ.
ئەمما بۇ ۋولۋو XC40 نى كۆلەملەشتۈرۈش نوقۇل XC90 ئەمەس.
ۋولۋو XC40 نىڭ ئۆزىگە خاس كىملىكى بار. بۇ كىملىك بۇ مودېلنىڭ ئالاھىدە تەپسىلاتلىرى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ ، مەسىلەن گىلەمگە ئوخشايدىغان رەخت بىلەن قاپلانغان تۆۋەنكى يۈزلەر ياكى جىسىملارنى ساقلاشنىڭ ھەل قىلىش چارىسى - ماركا نۇرغۇن ئىشلاردا «تەقلىد قىلىدۇ» ، بۇنى چۈشەنمەيمەن. نېمىشقا بولمايدۇ. ئۇلار بۇ تەرەپتىمۇ شۇنداق قىلىدۇ. پەلەي بۆلۈمىدىكى ئاسقۇچ ھەل قىلىش ئۇسۇلى ئەقىللىق ...
رەسىم كارىدورىغا قاراڭ:
قاتتىق ئۆي ئىچى ۋە ياخشى ماتېرىياللار.
بۇلار قانداق ساقلاش چارىلىرى؟ قول سومكىسىنى ئېسىپ قويالايدىغان پەلەي بۆلۈمىدىكى ئىلمەك (بۇ يەردە سىن بار) ، كومپيۇتېر ۋە سۇ بوتۇلكىلىرىنىڭ ساقلاش بوشلۇقى بار ئىشىكلەر ، غولنىڭ يالغان ئاستى (سىغىمى 460 لېتىر) ، تۇرمۇشىمىزنى ئاددىيلاشتۇرىدىغان باشقا نۇرغۇن ھەل قىلىش چارىلىرى ئىچىدە. ماشىنا ھەيدىگەندە مېنى ئەڭ بىزار قىلىدىغان ئىشلارنىڭ بىرى ماشىنا ئىچىدە ئايلىنىپ يۈرىدىغان نەرسىلەر… مەن بۇنىڭدا يالغۇزمۇ؟
ئولتۇرغۇچىلارنىڭ بوشلۇقىغا كەلسەك ، مەيلى ئالدى ياكى كەينىدە بوشلۇق كەم بولمايدۇ. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، ۋولۋو يۈك-تاق بۆلۈش سىغىمىنى قۇربان قىلدى (تۆۋەندە ، BMW X1 غا بۇ XC40 نىڭ 460 لېتىرغا قارشى 505 لېتىر تەمىنلەيدۇ) ئارقا ئورۇندۇقتا ئولتۇرىدىغان بوشلۇقنى ئاشۇردى. بالىلارنىڭ ئورۇندۇقلىرىنى كەينىگە چاپلاپ تەكشۈرۈڭ ...
چاقنىڭ كەينىگە كېلەيلى؟
پورتۇگالىيە ئۈچۈن ۋولۋو XC40 ھەرىكىتىنىڭ شۇئارى «سىزدىن باشقا نەرسە ئەمەس». ياخشى ، بۇ پرىنسىپ بىز سىناق قىلغان ئورۇنغا ماس كەلمەيدۇ ، D4 ماتورىغا 190 ئات كۈچى ۋە 400 ن.م لىق ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى قوشۇلغان.
بۇ نەشرىدە 90% ئېھتىياجلىق ۋاقىتتىن كۆپ شەربەت بار.
ئەگەر بۇ ماتور ۋولۋو XC60 دا ئاللىبۇرۇن تەسىر قىلغان بولسا ، ۋولۋو XC40 دە ئۇ باسقىلى بولىدىغان رېتىملارنى تېخىمۇ تەسىرلەندۈرىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومىتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. CMA سۇپىسى بۇ ماتورنىڭ كۈچىنى باشقۇرۇشتا قىينالماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما بىزنىڭ ھەيدەش كىنىشكىمىز…
ئۇنى ۋولۋو XC40 D4 AWD R- لايىھىلەشنىڭ ھەرىكەتچان ھەرىكىتىدە ئەيىبلەڭ - XC60 غا قارىغاندا تېخىمۇ چاققان ۋە ئىنكاسچان. مەن بۇلۇڭ-پۇچقاقلارغا كىرگەندە ئۇنى مەسخىرە قىلغىنىمدەك (ۋە مەن ئۇنى بەك مەسخىرە قىلدىم…) ، شىۋىتسىيە ماركىسىنىڭ SUV ھەمىشە ھېچقانداق دراماسىز جاۋاب قايتۇرىدۇ. بۇلۇڭ-پۇچقاقتىن چىققاندا ، AWD سىستېمىسىغا تايىنىپ سىزگە ياردەم قىلىڭ ، بولۇپمۇ ناچار تۇتۇش شارائىتىدا. ئۇ ھەيدەش كىشىنى ئەڭ ھاياجانلاندۇرىدىغان ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىسى ئەمەس ، ئەمما ئۇ چوقۇم ئۇنى ھەيدىگەنلەرگە ئەڭ ئىشەنچ يەتكۈزىدىغان ماشىنا.
مەن شۇنىڭغا ئىشىنىمەنكى ، D3 نۇسخىسىنىڭ 150hp ۋە ئالدى چاق قوزغىلىشى كېلىپ زاكاز قىلىدۇ.
ئىستېمالغا كەلسەك ، مەن ئاخىرى بۇ مودېلنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىنى ھېسابلاپ چىقتىم - مەن ئۇنى بارسېلونادا سىناق قىلىپ بولغان ، ئەمما يەكۈن چىقالمىدىم. پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ۋە 190 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت ئىستېمالدا ئەكس ئەتتى. ئارىلاشما توك يولىدىكى ئوتتۇراھال سۈرئەتتە مەن ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 7.9 L / 100 كىلومېتىرغا ئېرىشتىم. ئەمما 8.0 لىتىرغا چىقىش ئاسان ، ماتور يۇقىرى سۈرئەتنى تەكلىپ قىلىدۇ…
مەن بىخەتەرلىك توغرىسىدا سۆزلىشىم كېرەك
بۇ سىناق جەريانىدا ، ماتورنىڭ كۈچىگە قارىماي ، مەن ۋولۋو XC40 يەتكۈزگەن ئىشەنچ ، ئۇنىڭ ئىپادىسى تەمىنلىيەلەيدىغان قىزغىنلىق توغرىسىدا كۆپرەك سۆزلىدىم. چۈنكى ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ۋولۋو باشقا ئىقتىدارلارغا قارىغاندا بىخەتەرلىككە ھەمىشە ئەھمىيەت بېرىدۇ. ۋولۋو XC40 مۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس.
XC40 رولنىڭ ئارقىسىدا ھېچقانداق ھەيران قالارلىق ئىش يوق ، ئارقا ئوقنىڭ ئالدى تەرىپىنى قاتتىق سوقۇشتۇرۇشقا ياردىمى بار.
ئۇنى زېرىكىشلىك قىلمايدىغان ، ئەمما ئۇنى «تىرىك» ئىنكاسلارنى ياقتۇرىدىغانلار ئۈچۈن تېخىمۇ قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدىغان ئالاھىدىلىك. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، مەن يۇقىرىدا يازغىنىمدەك ، بۇ شىۋىتسىيەلىك دالا ماشىنىسى بىزنىڭ سەپەر سۈرئىتىمىزنى يوشۇرۇشقا ماھىر.
قوزغاتقۇچنى قوللاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئاكتىپ بىخەتەرلىك جەھەتتە ، ۋولۋو XC40 لىنىيىسى ئوخشاش ئۆلچەمدە تىزىلغان - گەرچە ئەڭ ئىلغار سىستېمىلار تاللاش تىزىملىكىگە چۈشۈرۈلگەن بولسىمۇ. قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىزدە ئاللىبۇرۇن سوقۇلۇشنى پەسەيتىشنى قوللاش سىستېمىسى بار (بۇ سىستېما يۆنىلىشتە ھەرىكەت قىلىۋاتقان ماشىنىلار بىلەن سوقۇلۇشتىن ساقلىنىشقا ياردەم بېرىدۇ) ، ماشىنا ئاسراش ياردىمى (ماشىنا رېمونت قىلىش ياردىمى) ۋە تورمۇز ياردەمچىسى (ئاپتوماتىك تورمۇزلاش).
ۋولۋو XC40 نىڭ ئۆزىگە ئىشىنىدىغان SUV ئىكەنلىكىدە شەك يوق. باھالاش جەدۋىلىدىكى ئاخىرقى ئويلىنىش.