ئەگەر ماشىنا دۇنياسىدا ھەقىقىي سىنبەلگىلەر بولسا ، Jeep Wrangler ئۇلارنىڭ بىرى. بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىغىچە ۋاقىت سەرپ قىلىدىغان داستاننىڭ ئىقتىدارى ياكى چىنلىقىنى خاتا كۆرسىتىپ قويۇشىدىن ئەنسىرەش پۈتۈنلەي ئاساسسىز.
جىپنىڭ قىلغانلىرى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ - مېخانىك ، تېخنىكا ھەتتا… مەدەنىيلىك نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، Wrangler نى زامانىمىزغا ئېلىپ كەلدى ، ھېچقانداق خاراكتېرى ، مەقسىتى ياكى چىنلىقىنى يوقاتمىدى.
چىنلىق… ، مەن Wrangler بىلەن بىللە بولغان ۋاقتىمدا دائىم قايتىپ كەلگەن بىر سۆز بۇ كۈنلەردە ماشىنىلاردا كەم ئۇچرايدىغان سۈپەت. دالا ماشىنىسىنىڭ «يۇقۇملانغان» دۇنياسىدا ، بىرلا ۋاقىتتا 247 ئىش بولۇشقا ئۇرۇنۇپ ، ھېچقايسىسىنى ئالاھىدە ياخشى قىلماي ، Wrangler ماھىيىتىنى ساقلاپ قالىدۇ.
مۇشۇنداق تار دائىرىدە ، بىز ئۇنىڭ باشقا ساھەلەردە مۇرەسسە پەيدا قىلىدىغانلىقىنى بىلىمىز ، ئەمما راستىنى ئېيتقاندا ، بىز بۇنى بىلمەيمىز - پەقەت ئۇنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنىلا قوبۇل قىلىمىز. بۇنىڭدىن باشقا ، مەن تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، جىپ سىنبەلگىسىنىڭ ئۆزگىرىشىدە كۆرۈنەرلىك خىزمەت قىلدى. گەرچە بۇ كىچىك ماشىنا بولمىسىمۇ ، سىناق قىلىنغان Wrangler Sahara - چەكلىمىسىز بەش ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسى ۋە بىر ئاز كوچا يۆنىلىشى - بىر ئائىلە ماشىنىسى ياكى كۈندىلىك ماشىنا سۈپىتىدە ناھايىتى ياخشى خىزمەت قىلالايدۇ.
ئەگەر سىرتقى كۆرۈنۈشتە ئۇ (ھەقىقىي) بەلگە سىزىقلىرىنى ساقلاپ قالسا ، ئەلالاشتۇرۇلغان تەقدىردىمۇ ، ئۈنۈملۈك ھالدا «خىش» تېخىمۇ ئايرۇدېنامىكا - ، ئىچىدە بىز ئىنقىلاب ھەققىدە پاراڭلىشالايمىز . Wrangler Sahara نىڭ ئىچكى قىسمىغا يامىشىشقا كىرگەندە ، بىز ئىلگىرىكىگە قارىغاندا خېلى جەلپ قىلارلىق كۈچلۈك ئۆينى تاپتۇق.
ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتى ئۆلچەم ئۆلچىمى ئەمەس ، ئەمما ئۇمۇ مۇرەسسە قىلمايدۇ ، جىپ لايىھىلىگۈچىلەر ئۇچۇر سىستېمىسى ياكى قىسمەن رەقەملىك باشقۇرۇش تاختىسىغا ئوخشاش «ئىشلارنى» بىرلەشتۈرۈش ۋە ماس قەدەمدە بىرلەشتۈرۈشنى باشقۇرىدۇ. ، ئىشلەيدىغان قورال تەرەپنى قولدىن بېرىپ قويماي.
مۇستەھكەم ، كۆزنى قاماشتۇرىدىغان ئىچكى بېزەك - 8.4 «سېزىمچان ئېكرانلىق Uconnect ئۇچۇر سىستېمىسى» ئىنكاسچان بولۇپ ، ئىشلىتىش ئىنتايىن ئاسان.
گەرچە سىرتقى كۆرۈنۈشى كەڭ بولسىمۇ (ئۇزۇنلۇقى 4.88 مېتىر ، كەڭلىكى 1.89 مېتىر) ، ئىشلەتكىلى بولىدىغان بوشلۇق قارىماققا بىر قەدەر چوڭ بولۇپ كەتمەيدۇ . Wrangler نىڭ ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكلىرى - رامكا سىپتا ۋە كرېستتىن ياسالغان ئەسۋابلار ، چوڭ چاق ، بىناكارلىق ۋە بارلىق مېخانىك ئۈسكۈنىلەر (قوزغاتقۇچ ، پەرقلەندۈرۈش) قاتارلىقلار بىر ئاز دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، يەنىلا بوشلۇق بار. ئارقا ئورۇندۇقتا ئولتۇرۇشتا مەسىلە يوق ، 548 لېتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمى بارلىق كېرەكلىك بۇيۇملارنى بىر ھەپتە ئىچىدە ئېلىپ يۈرۈشكە يېتىدۇ.
ئايرىم قۇيرۇق قانىتىنىڭ ئېچىلىشى - ئارقا دېرىزىنىڭ ئۈستى ئوچۇق ، ئىشىكنىڭ يان تەرىپى ئېچىلىدۇ - ئوخشىمايدۇ ۋە زۆرۈر ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ ئەمەلىي ئىشلىمەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلىتىشنىڭ كۆپ خىللىقى - ئۇنىڭ دالا ئىقتىدارى كەڭ بولۇپلا قالماي ، ئىشىكلەرنى ئۆيدە قالدۇرغىلى بولىدۇ ، ئۆگزىسى ئۈچ قىسىمغا ئايرىلىدۇ ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئايرىلىدۇ ، ھەتتا ئەينەك ئەينىكىمۇ كۈچلۈك بولۇپ چىقىدۇ. by limited by يۈك-تاق بۆلۈمىنى يولۇچىلار بۆلمىسىدىن ئايرىپ تۇرىدىغان مۇقىم مېتال توپ - ئۇ يەردە نېمە ئىش قىلىۋاتىدۇ؟
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
پورتۇگالىيەگە كەلگەنلىكىڭىزنى قارشى ئالىمىز - بىر قىسىم مالىيە بوشلىقى ۋە ئەرزان باھاغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، بۇ بۆلەك بەش ئىشىكلىك Wrangler نىڭ… پىكاپ دەپ قارىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ۋالىيلار ، بۇ قانۇن چىقىرىشتىكى بارلىق ئانانىزىمنى تەكشۈرۈش ۋاقتى ئەمەسمۇ؟
تاغقا قېچىڭ
راستىنى ئېيتسام ، بۇ سىناق ۋاقتىدا ، تېمپېراتۇرا brrrrr غا يېقىنلاشقان ، شۇڭا جىپ Wrangler Sahara نىڭ ئۈستىنى ئۆزگەرتىش ئۈستىدە ئىزدىنىش ئانچە كۆپ ئەمەس ئىدى ، ئەمما مېنى قىزىقتۇرىدىغان ئاللىبۇرۇن نۇرغۇن نەرسە بار ئىدى.
مەن ئىلگىرى تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، JK بىلەن JL ئەۋلادلىرى ئوتتۇرىسىدىكى گۇۋاھلىق بېرىشتە ، بەلكىم كىشىنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدىغىنى Wrangler نىڭ ماھىيىتىنى يوقىتىپ قويماي قانداق مەدەنىيەتلىك ۋە ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقى بولۇشى مۇمكىن. . بىز ناھايىتى تېزلا كۆنۈپ كەتكەن ئېگىز ماشىنا ھەيدەش ھالىتىگە ئۆتىمىز ، باشقا ماشىنىلارغا قارىغاندا كۆرۈنۈشنى كونترول قىلىشقا مايىل بولىمىز. ئىچىدىن كۆرۈۋېلىش ئاسان ، گەرچە كەڭ قورساقلىق چوڭ-كىچىكلىكىگە قارىماي ، ماشىنىنى يولغا قويۇش تەس ئەمەس ، ھەتتا ئەڭ چىڭ مانېۋىردىمۇ 3.0 مېتىرلىق ئوق ئارىلىقىنى ئويلاشقاندا ، بىز بىر قەدەر مۇۋاپىق بولغان بۇرۇلۇش رادىئوسى بىلەن تەمىنلەيمىز.
دالا يولى: مۇھىم بولغان سانلار
ئۇزۇن ۋارىيانت بولسىمۇ ، Wrangler ھەر خىل توسالغۇلارنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ. ھۇجۇم قىلىش بۇلۇڭى 35.4º; چىقىرىش مىقدارى 30.7º; شامالدۇرغۇچ 20º. يەرنىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى 242mm ، فوردنىڭ ئۆتۈشى 760mm بولۇپ ، تىپى تىپىدىكى SUV دىن ياخشى. تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى خالايدىغانلار ئۈچۈن Rubicon نۇسخىسى بار ، بۇلارغا ئالدى ۋە ئارقا پەرقنىڭ ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلىنىشى قوشۇلغان.
ئارغامچا ۋە ئۆتكەلدىن ئۆتۈش ماشىنىسى ، ئىككى قاتتىق ئوق ۋە ئايلانما توپ رولى ئاسفالتتا ئۆتكۈر ھەتتا راھەت مېڭىشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك تەركىب ئەمەس ، ئەمما ھازىرغا قەدەر Wrangler ئاكتىپ تەرەپنى ھەيران قالدۇردى.
قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش ئۈنۈملۈك باستۇرۇلدى ، ھەتتا بەزىدە بەدەننىڭ ھەددىدىن زىيادە تەۋرىنىشى بىلەنمۇ ، چوڭ دراما بولمىسا تېخىمۇ تېز رېتىمنى ساقلاپ قالالايدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول Wrangler نىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تەڭشىلىشى ئەمەس ، ئەمما ئۇ ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇپ كەتمەيدۇ - ئايرودىنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازى بار - ئەمما ئىككىلەمچى يول ۋە بىر قەدەر مۇۋاپىق بولغان مۇساپىلەر نۇرغۇن كىلومېتىرنى جاپا تارتمايدۇ.
Wrangler Sahara پارقىرايدىغان يەر ئېنىقكى يول سىرتىدا . چاقنىڭ ئارقىسىدا يېڭىلمەس ھېس قىلىمىز. ئۇنىڭدا Rubicon نىڭ ئالدى ۋە ئارقا پەرقلىق قۇلۇپى بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما بىزدە ئازايتقۇچ ، ھۇجۇم قىلىش ۋە چېكىنىش بۇلۇڭى ۋە يەر يۈزى ئېنىقلىقى بار ، بۇ نۇرغۇن توسالغۇلارنى كۆڭۈل ئېچىش باغچىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.
ئاسفالتقا تېخىمۇ دوستانە بولغان سەھرايى كەبىرنىڭ بالونلىرى رۇبىكونغا ئوخشىمايدىغىنى ، ئەڭ ئاجىز ھالقا بولۇپ قالىدۇ - دە ، چوڭقۇر لۆڭگە بىلەن ئىز باسقاندا ، سۇ بىلەن تولغان ، پاتقاققا پاتماي قالىدۇ. كېمەيتكۈچ ، بىر قىسىم تېزلەتكۈچ ۋە ئۇ يەردىكى Wrangler Sahara ئالغا ئىلگىرىلىدى… بۇ يولنىڭ ئوقىغا مۇناسىۋەتلىك 45º ئەتراپىدا بۇلۇڭدا ، نۇرغۇن لايلار ئۇچۇپ كەتتى - مەن ئۇنىڭدىن قېچىپ كەتتىم… يەنە بىر تەڭگە ، يەنە بىر بۇرۇلۇش…
چەكلىمىسىز (5 ئىشىك) دە بىز پەقەت شامال ئېغىزىدىن ئېھتىيات قىلىشىمىز كېرەك ، ئۈچ ئىشىكلىك Wrangler دىن تۆۋەن ، ئوق ئارىلىقى قىسقا. شۇنداق بولسىمۇ ، بىز بىر ئاز كۆڭۈل بۆلۈش ئارقىلىق ، مەيدانىمىزدىكى چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسىدا بىز ئويلاپ يېتەلمەيدىغان توساقلارغا يامىشىپ چىقتۇق ، ھەتتا ئۇلار سەپلەنگەن تۆۋەن سەپلىمىلىك بالون بىلەن چوڭ چاقى بار - Wrangler Sahara دا چاقى 18. ″ ، ئەمما ئۇلارنى ئوراپ نۇرغۇن كاۋچۇك بىلەن.
كۆڭۈلدىكىدەك جۈپ
بۇ ئىزدىنىش كۇرسلىرىدا ، مەيلى يولدا ياكى سىرتىدا بولسۇن ، 200hp 2.2 CRD ۋە سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ناھايىتى ياخشى ھەمراھى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى - ئۇلار مەقسەتلىك ھالدا Wrangler ئۈچۈن ياسالغاندەك قىلىدۇ. 2.2 CRD يېتەرلىك قۇۋۋەت ۋە قۇۋۋەتكە ئىگە بولۇپ ، ئېغىرلىقى 2100 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئەسلى ZF دىن كەلگەن ، بۈگۈنكى كۈندە بۇ ساھەدىكى ئەڭ ياخشى مەھسۇلاتلارنىڭ بىرى.
چەمبىرىكى 18 "ئەمما ئۇلارنىڭ ئەتراپىدا نۇرغۇن بالون بار.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماتورنىڭ يۈرۈشلۈكى بىر قەدەر ياخشى ئىنچىكە ھالقىلارغا ئىگە - ئۇ سانائەت ماشىنىسىنىڭ يۈرىكىلا ئەمەس ، پۈتكۈل مەشغۇلات جەريانىدا بەلگىلىك سىلىقلىق ۋە ئاۋازنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، پۈتكۈل ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە ۋە دائىملىق بىللە ياشاشقا ئاكتىپ تۆھپە قوشىدۇ. Wrangler Sahara.
ھەيران قالارلىق نەرسە ئىستېمال تەرەپتىن كەلگەن. ئوتتۇراھال يولدا - سائەتلىك تېزلىكى 70 كىلومىتىردىن 90 كىلومىتىرغىچە. ئىستېمال مىقدارى 8.0 l / 100 كىلومېتىرغا يەتمەيتتى ; شەھەر قاتنىشىدا ئۇلار سەككىز ئېگىزلىككە ، توققۇز تۆۋەن نۇقتىغا ئۆرلىدى ، پەقەت دالا يولىدىلا ئۇلارنىڭ ئىككى خانىلىق ساندىن يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردۈم (10-11 l / 100 km). ئۇنىڭ لايىھەلىنىشى ۋە ماسسىسىنى ئويلاشقاندا ھەقىقەتەن ياخشى ، كىچىك Renegade ۋە ئۇنىڭ كىچىك تۇربىسىدىن ياخشى.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ھەپتە ئاخىرىدا ئايىغىغا توپا ۋە لاي چىقمايلا ئۆتەلمەيدىغان كىشىلەرنىڭ بىرى بولسىڭىز ، جىپ Wrangler پەلەيگە ماس كېلىدۇ. ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، JL ئەۋلادلىرى «پۇقراۋى» ئىقتىدارلارنى قوشقان بولۇپ ، قالغان ۋاقىتلاردا ئۇنى تېخىمۇ ئىشلىتىشكە بولىدۇ. بالون ئاسفالتقا تېخىمۇ ماس كېلىدىغان بۇ نۇسخىدا ، ئۇلارنىڭ تۇغما يول ئىقتىدارى ئۇلارنى كۆپىنچە دالا ماشىنىسىدىنمۇ يىراقلاشتۇرىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى.
يەنىلا ئېرىشىلگەن تەم ، ئەمما ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، ئۇمۇ ئەڭ ئاخىرقى ساپ ۋە قاتتىق ، ھەقىقىي ۋە ھەقىقىي دالانىڭ بىرى بولۇپ ، تەڭداشسىز ئورۇننى ئىگىلىدى - G دەرىجىلىكنىڭ تەننەرخى ئىككى ھەسسىدىن كۆپرەك ، بەلكىم تويوتا لەند ساياھەت پاراخوتىدىن ئايرىلىشى مۇمكىن. شۇنداقلا ئېسىل ئىناۋىتى ۋە سىغىمى بىلەن ، ئەمما ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان نۇسخىسى (بەش ئىشىك) 100 مىڭ ياۋرو (!) دىن ئېشىپ كېتىدۇ.
Jeep Wrangler Sahara پۇلنىڭ ياخشى قىممىتىدەك كۆرۈنۈشكە باشلىدى ، ئەمما ئۇ يەنىلا ھەممە ئادەمگە ماس كەلمەيدۇ. باھاسى 67 مىڭ 500 ياۋرودىن باشلىنىدۇ ، بىز سىناق قىلغان ئورۇنغا تاللاشتا 4750 ياۋرو قوشۇلدى. ئەلۋەتتە ، ئەگەر سىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تورىمىزنى ئىشلىتىپ يىراقلارغا سەپەر قىلىشنى ئويلىسىڭىز ، چىقىش يولى يوق - ئۇلار 2-سىنىپ ئۈچۈن پۇل تۆلەيدۇ.
ياۋرو NCAP سىنىقىدىكى ئىپادىڭىزنىڭ ئاخىرقى ئىزاھاتى ، ئاددىي بىر يۇلتۇزنى نەدىن تاپتىڭىز؟ . بىز شۇنى دېمەكچىمىزكى ، بۇ نەتىجە پەقەت ياۋرو NCAP تەرىپىدىن يۇقىرى باھالانغان بىر قىسىم شوپۇر ياردەمچىسىنىڭ يوقلۇقى ، ئەمما سىزنىڭ ئالدى سوقۇلۇش سىنىقىدىكى ئىپادىڭىز بىزنى سەل ئەندىشىگە سالدى… جىپنى تېزدىن كۆرۈپ چىقىمىز.
