گەرچە CMA دىن كەلگەن بولسىمۇ ، ئەمما XC40 دىكىگە ئوخشاش ، ئىچىدىن يانىدىغان ماتور شۇنداقلا ئېلېكتر ماتورنى قوبۇل قىلالايدىغان سۇپا. ۋولۋو C40 توك تولۇقلاش پەقەت ئېلېكتر سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.
بۇ ماركىنىڭ بۇ يولدا ماڭغان تۇنجى مودېلى ، خۇددى ئاللىبۇرۇن ئېلان قىلىنغان كەلگۈسىنى 2030-يىلى ۋولۋونىڭ 100% ئېلېكتر ماركىسى بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەندەك. پىلاندا يەنە 2025-يىلى ۋولۋونىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 50 ىنىڭ 100% توكلۇق مودېل بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.
ئۇنىڭ XC40 بىلەن سۇپا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە باتارېيەنى ھەمبەھىرلىگەنلىكىنى ئەستە تۇتقاندا ، بۇ ئىككى خىل تىپنىڭ يېقىنلىقىنى كۆرۈش تەس ئەمەس ، C40 نىڭ باشقا چوڭ خەۋەرلىرىمۇ ئۆزىگە خاس ، تېخىمۇ ھەرىكەتچان سىلوفېت گەۋدىسىدە تۇرىدۇ ، تۆۋەنلەش دائىرىسى بىلەن. ئۆگزىسى.
گىلېرمې كوستا بىزگە تۇنجى قېتىملىق سىن ئالاقىسىدە ئېيتقىنىدەك بەزى مۇرەسسە ئېلىپ كەلگەن تاللاش ، يەنى كەينىدىكى يولۇچىلارنىڭ بوي ئېگىزلىكى ، بۇ «ئاكا» XC40 غا سېلىشتۇرغاندا سەل كىچىك.
ئۇسلۇب جەھەتتە ، يېڭى C40 Recharge مۇ ئالدى تەرەپتىكى XC40 دىن ئالاھىدە پەرقلىنىپ ، ئالدى سالاسۇننىڭ يوق دېيەرلىك ئىكەنلىكىنى (ئېلېكترلىك ، سوۋۇتۇش ئېھتىياجى ئوخشىمايدۇ) ۋە چوڭ چىراغنىڭ چوڭ چىرىغىنىڭ چوڭ چىرىغىنى گەۋدىلەندۈردى. تەبىئىيكى ، ئۇنى «ئاكىسى» دىن ئەڭ پەرقلەندۈرىدىغان ئارخىپ ۋە ئارقا تەرەپ.
ئىچكى قىسىمغا سەكرىگەندە ، XC40 غا يېقىنلىشىش تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ ، باشقۇرۇش تاختىسى ئوخشاش قۇرۇلما ياكى ئېلېمېنتلارنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا بويسۇنىدۇ ، ئەمما ئوخشىماسلىقلار بار. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلار ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار ۋە تۈگمىلەرگە ئەھمىيەت بېرىدۇ.
شۇڭا ، C40 Recharge تۇنجى ۋولۋودىن باشقا ، پەقەت ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بولغاندىن باشقا ، ئۇنىڭ ئىچىدىكى ھايۋانلارنىڭ تېرىسى يوق ماركىنىڭ تۇنجى بولۇپ ، يېڭى ، يېشىل ماتېرىياللار ئۇنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. بۇ يېڭى ماتېرىياللار باشقىلارنىڭ قايتا ئىشلىتىلىشىدىن كېلىپ چىققان ، مەسىلەن ، توختالغان توخۇ ياكى بوتۇلكىلاردىن سۇلياۋ.
تاللاشنى چۈشىنىش ئاسان. ھەقىقىي ئىمكانىيەتلىك سىجىل بولۇش ئۈچۈن ، كەلگۈسىدىكى ماشىنا ئىشلىتىش جەريانىدا نۆل قويۇپ بېرىشنى تەلەپ قىلالمايدۇ ، كاربوننىڭ بىتەرەپلىكى لايىھىلەش ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلىتىشتىن تارتىپ تاكى «ئۆلۈم» گىچە بولغان بارلىق باسقۇچلاردا ئەمەلگە ئاشىدۇ. ۋولۋونىڭ مەقسىتى كاربوننىڭ نېيتراللىقىنى ئىشقا ئاشۇرۇش ، 2040-يىلى ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنىمۇ ئويلىشىش.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز:
300 كىلوۋات (408 ئات كۈچى) قۇۋۋىتى ، رەقىبلىرىدىن كۆپ
ۋولۋو C40 Recharge ئۈچۈن پەقەت 58 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق پۇل تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ قىممەت دەسلەپتە يۇقىرىدەك قىلسىمۇ ، ئەمما ئەڭ بىۋاسىتە رەقىبلىرىگە سېلىشتۇرغاندا رىقابەت كۈچىگە ئايلىنىدۇ.
گەرچە بۇ باھا ئاۋدى Q4 e-tron Sportback ياكى مېرسىدىس-بېنىز EQA غا ئوخشاش رەقىبلىرىدىن كۆپ پەرقلەنمىسىمۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، C40 Recharge راھەت ۋە ئىقتىدار جەھەتتە راھەت ھالدا ئۇلارنى بېسىپ چۈشىدۇ: Q4 e-tron Sportback 59 دىن ئارتۇق ئېلان قىلدى. 299 ئات كۈچىگە مىڭ ياۋرو ، EQA 350 4Matic بولسا 62 مىڭ ياۋرودىن 292 ئات كۈچىگە ئۆتىدۇ.
ھازىرچە C40 Recharge ، كۈچلۈك 300 كىلوۋات (408 ئات كۈچى) ۋە 660 Nm لىق بىردىنبىر سېتىۋالغىلى بولىدۇ. ئۇنىڭغا ئىككى توكلۇق ماتور سەپلەنگەن بولۇپ ، ھەر بىر ئوقتا (پۈتۈن چاق قوزغىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ) ، گەرچە ماسسىسى يۇقىرى (2100 كىلوگىرامدىن ئاشىدىغان) بولسىمۇ ، ئەمما تېزلىكى 4.7s دە 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.
ئېلېكتر ماتورغا 75 كىلوۋات سائەت (سۇيۇقلۇق) باتارېيە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، WLTP دەۋرىيلىكىدە 441 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. ئۇ يەنە 150 كىلوۋاتقا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ ، بۇ باتارېيەنىڭ توك قاچىلاشنىڭ% 0 تىن% 80 كىچە 37 مىنۇتقا يۆتكىلىدۇ ، ياكى ئۇنىڭدىن باشقا ، Wallbox (توك ئالماشتۇرۇشتا 11 كىلوۋات) توك قاچىلىغىلى تەخمىنەن سەككىز سائەت ۋاقىت كېتىدۇ.
ئاخىرىدا ، تېخنىكا ۋە بىخەتەرلىك مەزمۇنىغىمۇ ئەھمىيەت بېرىلىدۇ. ۋولۋو C40 Recharge شىركىتى گۇگۇلنى ئاساس قىلغان يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسىنى ئېلىپ كېلىدۇ ، بۇ سىستېما بىز ئىشلىتىۋاتقان گۇگۇل خەرىتىسى ياكى يىراقتىن يېڭىلىغىلى بولىدىغان Google Play دۇكىنى قاتارلىق قوللىنىشچان پروگراممىلارنى تەمىنلەيدۇ ، ئاكتىپ بىخەتەرلىك سەۋىيىسىدە ئۇ ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ. دالا ماشىنىسىنىڭ يېرىم ئاپتوماتىك ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىدىغان ھەر خىل شوپۇر ياردەمچىلىرى بىلەن (2-دەرىجە).