تەلىيىمگە ، مېنىڭ بانكا ھېساباتىم مېنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشىمگە يول قويمايدۇ ، مەسىلەن ، تۈنۈگۈن مىجەزىمنى يوقىتىپ ، ماشىنا ئامانەت پۇلىنى تولدۇردۇم. ئەمما مېنىڭ بانكا ھېساباتىم ماڭا ھەقىقىي ئىسىمدىن ئېشىپ كېتىشكە يول قويغان بولسا ، مەن ھازىر ئايروپىلان بىلەن ئەنگىلىيەگە ، ئۇ دۆلەتكە باراتتىم. Brabus 190E 3.6S يېنىك رەسىملەردە كۆرگەنلىكىڭىز سېتىلىدۇ.
شۇنى ئېتىراپ قىلىمەنكى ، جاگۇار XE SV تۈرى 8 نى سىناق قىلغاندىن بۇيان ، مېنىڭ ھەددىدىن زىيادە سالونلارغا بولغان «ئۇخلاش قىزغىنلىقىم» ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۈچلۈك بولدى - دەقىقە سىنغا ئېلىنغان.
بۇ سالونلار ھەققىدە تونۇش مەقسەتلەر بىلەن تۇغۇلغان ۋە يولنىڭ مەلۇم يېرىدە ساراڭ ئىنژېنېرلارغا سوقۇلۇپ ، ئويلىمىغان دەرىجىدىن تاشقىرى بەيگە ماشىنىسىنى يوقىتالايدىغان توك يولى ھايۋانلىرىغا ئۆزگەرتىلگەن سېھىرلىك بىر نەرسە بار.
بىر قېتىم…
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرى تارىختىكى ئەڭ چوڭ رىقابەتنىڭ بىرىنىڭ بارلىققا كەلگەنلىكىنى كۆردى - ياق ، مەن مىكروسوفت بىلەن ئالما ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ياكى ئامېرىكا بىلەن سوۋېت ئىتتىپاقى ئوتتۇرىسىدىكى سوغۇق مۇناسىۋەتلەر ئۇرۇشى توغرىسىدا سۆزلىمەيمەن. مەن مېرسىدىس-بېنىز 190E بىلەن BMW 3 قاتارى (E30) ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەتنى سۆزلەۋاتىمەن. بىز بۇ ماقالىدە ئىنجىلدىكى نىسبەتتىكى زىددىيەتنىڭ تۇغۇلۇشىغا بىر نەچچە قۇر بېغىشلىدۇق - ئوقۇشقا ئەرزىيدۇ.
ئاشۇ كۆيگەن ئارزۇدىن Brabus 190E 3.6S يىنىك تۇغۇلغان. ئۆزگىچە مودېل ، ئۇنىڭ ئاساسى بىر قەدەر ھايالىق مېرسىدىس-بېنىز 190E (W201) غا 2.6 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ۋە «ئاران» 160 ئات كۈچى.
يەككە مودېل
Brabus بۇ مودېلنىڭ تېخىمۇ كۆپ زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقاردى ، ئەمما يېنىك دەرىجىدىكى سەپلىمىسىدىكى بىردىنبىر ھايات قالغۇچى مۇشۇ. خەيرلىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، خەيرلىك ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللار ، خەيرلىك ئارقا ئورۇندۇقلار ياخشىمۇسىز… ياخشىمۇسىز!
ئەسلىدىكى 160 ئات كۈچىگە ئىگە Brabus ھېچ يەرگە بارمايتتى (ھېچ بولمىغاندا تېز…) ، شۇڭا تەييارلىق قىلغۇچى ماتورغا چوڭقۇر ئۆزگەرتىش كىرگۈزدى. كۆچۈش نىسبىتى 3.6 l گە ئۆرلەپ ، بارلىق ئىچكى زاپچاسلار ياخشىلاندى. ئاخىرقى نەتىجە ئىپادىلەش كۈچى 290 ئات كۈچى.
بۇ ئۆزگىرىشلەر بىلەن ، 190E پەقەت 6.3 سېكۇنتتا ئەنئەنىۋى 0-100 كىلومېتىرلىق سائەتنى ئەمەلگە ئاشۇردى. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتتى.
يېڭى ماتور تالاسىغا ھەمراھ بولۇش ئۈچۈن ، تەگلىك نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈردى ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى ئارقا تەرەپتىكى دومىلاش تاختىسى. ئاسما جازا بىلشتېيندىن كەلگەن ئورۇنلارنى ۋە ئېيباچتىن كەلگەن بۇلاقلارنى تاپشۇرۇۋالغان. تورمۇزمۇ يېڭىلاندى.
ئىچىدە ، تۆت بالداقلىق تەنھەرىكەت رول ۋە تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. ئېغىرلىقنى تېجەپ ، ماي بېسىمى ۋە تېمپېراتۇرا كۆرسەتكۈچى ۋە سوۋۇتۇش توك يولىغا بوشلۇق ھازىرلاش ئۈچۈن ، رادىئو سىستېمىسىمۇ ئېلىۋېتىلدى. ھاۋا تەڭشىگۈچ؟ ئامال يوق.
بۇ ئورۇن ئاران 16،000 كىلومىتىر بولۇپ ، 8 يىل ئىلگىرى برابۇس تەرىپىدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن ، ئەسلى زاپچاسلىرى ۋە شۇ ۋاقىتتىكى پىلانلار ئىشلىتىلگەن. 10 ئاي داۋاملاشقان ئارىلىشىش. بۇ Brabus 190E 3.6S يېنىك ئېغىرلىقى ھازىر 150،000 ياۋرو ئەتراپىدا سىزنىڭ بولىدۇ. سىزنىڭچە بۇ ئادىل قىممەتمۇ؟
ئەگەر قىممەتنى ئادىل دەپ ئويلىسىڭىز ھەمدە ھەقىقەتەن قىزىقىدىغان بولسىڭىز ، بۇ ئۇلىنىشتىن Brabus 190E 3.6S يېنىك ئېغىرلىقى توغرىسىدىكى تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلارنى تاپالايسىز. قانداقلا بولمىسۇن ، سودىڭىزنى ئاخىرلاشتۇرسىڭىز ، ماڭا خەۋەر قىلىڭ.