ئېلېكترلەشتۈرۈش كۈن تەرتىپى ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بىر نەچچە كۈنلۈك يامغۇردىن كېيىن موگۇغا ئوخشاش كۆپىيىدىغان پەيتتە ، ۋوگزالدىن مېرسىدىس-بېنىز C 300 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئۇقۇمىنىڭ ئۆزىگە بولغان تەبىرىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ.
باشقا ماركىلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، مېرسىدىس-بېنىز دىزېل ماتورى بىلەن ئارىلاش ماتورلۇق ئۇقۇمىغا داۋاملىق ئىشىنىدۇ ، بۇ ھەل قىلىش چارىسىنى E دەرىجىلىك ۋە يېقىندىن بۇيان GLE دا تەمىنلىگەندىن باشقا ، ئۇ يەنە كىچىكرەك C دا تەمىنلەيدۇ. -Class.
شەھەر مۇھىتىدا بۇلغىما قويۇپ بېرىش نۆل بىلەن ماشىنا ھەيدەش ۋەدىسىگە ئاساسەن ، سىغىمى 13.5 كىلوۋات سائەتلىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان 122 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى ۋە ئوچۇق يولدا تىپىك دىزېل يېقىلغۇسىنى ئىشقا ئاشۇرۇش مېرسىدىس-بېنىز C 300 de بېكەت قارىماققا بىر قارىماققا ، ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى بىرلەشتۈرگەندەك قىلىدۇ. ئەمما سىز راستىنلا قىلالامسىز؟
ئېستېتىك جەھەتتىن ، ۋوگزالنىڭ C 300 يىلنى ئەيىبلىمەيدۇ ھەمدە ئۆزىگە خاس ۋە ئەڭ يېڭى ھالەتتە تۇرىدۇ ، بولۇپمۇ ئىختىيارىي (ئەمما مەجبۇرىي دېگۈدەك) «AMG نىڭ ئىچكى ۋە تاشقى لايىھىلەش لىنىيىسى» سەپلەنگەن. شەخسەن مەن گېرمانىيە ماشىنىسىنىڭ ئۇسلۇبىنى ياقتۇرىمەن ھەمدە سىناق قىلىنغان ئورۇننىڭ مېتال كۆك رەڭنى مەجبۇرىي تاللاش دەپ قارايمەن.
Ver esta publicação no Instagram
C 300 de بېكەتنىڭ ئىچىدە
مېرسىدىس-بېنىز C 300 de بېكىتىنىڭ ئىچىگە كىرگەندىن كېيىن ، سىزنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدىغىنى قۇرۇلۇش سۈپىتى ۋە گېرمانىيە ماشىنىسىنىڭ ئىچىنى قارشى ئالىدىغان جايغا ئايلاندۇرىدىغان ماتېرىيال.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئېرگونولوگىيەگە كەلسەك ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئەڭ كىچىك كۆرۈنۈشىگە قارىماي ، ئۇنىڭ شەكلى ياخشى بولۇپ چىقتى. كېلىماتنى كونترول قىلىشتا يەنىلا فىزىكىلىق كونترول بار ، ئىنتايىن مۇكەممەل (گەرچە بەزىدە سەل گاڭگىراپ قالغان) ئۇچۇر ئۇچۇرلىرىنى زىيارەت قىلىش ۋە يول باشلاشنىڭ كەمچىلىكى يوق - بىز باشقا مېرسىدىسلاردا كۆرگەن ئەڭ يېڭى MBUX ئەمەس ، ئۇ پەقەت پۇشايمان قىلغان يەككە تاياقتا فۇنكسىيەنىڭ توپلىنىشى (بۇرۇلۇش كۆرسەتكۈچى ۋە ئەينەك سۈرتكۈچ) - ئوڭ تاياق ئادەتتىكىگە ئوخشاش ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى كونترول قىلىدۇ.
ياشاش بوشلۇقىغا كەلسەك ، گەرچە تۆت قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ ئازادە ساياھەت قىلىشى ئۈچۈن بوشلۇق بولسىمۇ ، ئەمما مەركىزىي تونېل ئۈچىنچى يولۇچىنى ئېلىپ يۈرۈشتىن ساقلىنىشنى ئەستايىدىل تەۋسىيە قىلدى.
گەرچە ئۇلار قارىماققا ناھايىتى ئازدەك قىلسىمۇ ، ئەمما مەركىزى كونترول سۇپىسىدا بار بولغان فىزىكىلىق كونتروللارنىڭ ئىشلىتىلىشچانلىقىغا ياردەم بېرىدۇ.
غولغا كەلسەك ، بىز ئوخشاش دەرىجىدىكى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىدىكى E دەرىجىلىكتىن بايقىغاندەك ، باتارېيەنى سىغدۇرالايدىغان بولغاچقا ، قولايسىز «قەدەم» گە ئېرىشىپ ، سىغىمى 460 l دىن تۆۋەنلىدى. to 315 l.
C 300 de بېكەتنىڭ چاقىدا
C 300 de پونكىتىنىڭ ئىچكى بېزىلىشى بىلەن ، ئۇنى سىناق قىلىپ ، گېرمانىيە ماشىنىسىنىڭ ۋەدىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدىغان ياكى قىلالمايدىغانلىقىنى ئېنىقلايدىغان پەيت كەلدى.
بەش خىل ھەيدەش شەكلى - Sport + ، Sport ، Eco ، راھەت ۋە شەخس - C 300 پونكىتىنىڭ ھەممىسىدە بايلىقچانلىقى كۈچلۈك ، ئەمما مەن «Eco» ھالىتىنى ماختىماي تۇرالمايمەن.
راستىنى ئېيتايلى ، ھەمىشە «Eco» ھالىتى كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ ، ماتورنى «تاشلايدۇ» ، بۇ سوئالنى تېزلەتكەندە «سىز راستىنلا تېزلىتىشنى خالامسىز؟ جەزملەشتۈرەمسىز؟ ئىستېمالغا قاراڭ! ».
ھازىر ، C 300 بېكەتتە بۇنداق ئىش يۈز بەرمەيدۇ. بۇنىڭ جاۋابى تېز ، بىزنىڭ ئومۇمىي قۇۋۋىتىمىز 306 ئات كۈچىگە تېز ھەم تېز يەتكۈزۈلىدۇ. باشقا مودېللاردا ، ئىقتىدار تېخىمۇ تەسىرلىك بولۇپ ، ۋوگزالدىن كەلگەن C 300 نىڭ ئېغىرلىقى ئىككى تونناغا يېقىن ، دىزېل موتورى بارلىقىنى ئۇنتۇپ قالىمىز.
ماتورنىڭ ئاستىدا دىزېل موتورى بارلىقىنى ئۇنتۇپ قالمايدىغان نەرسە ئىستېمال. بىز باتارېيەنىڭ سىغىمىنى تۈگەتمىسەكلا ، باتارېيەنى باشقۇرۇش بۇنى كۆڭۈلدىكىدەك تېزرەك ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ - بۇلار خېلى تۆۋەن ، ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتنى تاللىغان شەھەردە 2.5 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا. ئارىلاش ماتورلۇق ، توكلۇق ، باتارېيە تېجەش (كېيىن ئىشلىتىشكە بولىدىغان توكنى تېجەپ قالالايمىز) ۋە توك قاچىلاشتىن ئىبارەت تۆت خىل ھالەت بار (دىزېل موتورىمۇ گېنېراتور رولىنى ئوينايدۇ ، باتارېيەگە توك قاچىلايدۇ).
باتارېيە تېجەش ھالىتىنى تاللىغاندا ، C 300 de پونكىتىنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىشى ۋە 306 ئات كۈچى بولغانلىقى ئۈچۈن ئۆزىمىزنى ھاياجانلاندۇرساقمۇ ، ئىستېمال 6.5 دىن 7 l / 100 كىلومىتىرغىچە بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، مېرسىدىس-بېنىز C 300 de نىڭ ھەرىكەتچان ھەرىكىتىنى تىلغا ئېلىشلا قالدى. پەقەت ئىككى تاللا بولسىمۇ ھەمىشە قىزىقارلىققا قارىغاندا ئۈنۈمگە بەكرەك ئەھمىيەت بېرىدۇ. راھەت ۋە بىخەتەر ، C 300 de يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا تەبىئىي ماكانغا ئىگە ، ئۇ شەھەرگە كەلگەندە ئېلېكتر ماتورى كۆڭۈلدىكىدەك ئىتتىپاقداش.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
شەخسەن مەن ۋوگزالنىڭ مېرسىدىس-بېنىز C 300 نى «ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسى» بولۇشقا ئىنتايىن يېقىن دەپ ئويلايمەن. دىزېلنىڭ ياخشى ئىستېمالىنى% 100 ئېلېكتر شەكلىدە ئايلىنىش مۇمكىنچىلىكى بىلەن ماسلاشتۇرالايدىغان ، بۇ ھەل قىلىش چارىسىدە تېخىمۇ چوڭ ۋەدىنىڭ يوقلۇقىغا پۇشايمان قىلدىم.
ئەگەر توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ ھەممەيلەننىڭ كۈندىلىك ئادىتىگە ماس كەلمەيدىغانلىقى راست بولسا ، نېمىلا دېگەن بىلەن سىز توك تولۇقلاش ئادىتىگە ئايلىنىپلا قالماي ، يەنە توك قاچىلاش نۇقتىلىرىغا ئاسان ئېرىشىشىڭىز كېرەك - ئاندىن مېرسىدىس- بېنىز C 300 de بېكىتى ئۆزىنى كۆرسىتىدۇ. ھەر ئايدا نۇرغۇن كىلومېتىر توپلايدىغانلارنىڭ ياخشى تاللىشى سۈپىتىدە.
دىزېلنىڭ تىپىك ئىقتىسادى بىلەن % 100 توكلۇق ھالەتتە 53 كىلومېتىر يول يۈرۈشى مۇمكىن ، C 300 de پونكىتىمۇ ئۇنىڭ تالاش-تارتىشلىرى ئىچىدە كۆرۈنەرلىك ئومۇمىي سۈپەت ۋە ياخشى راھەت ھېسابلىنىدۇ. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى يۈك-تاق ئىقتىدارىنى يوقىتىش ، ئەمما ، «مەغلۇبىيەتسىز گۈزەللىك بولمايدۇ» دېگەندەك.