جاسۇسلۇق سۈرەتلىرى 911 تەنھەرىكەت كلاسسىكنى مۆلچەرلەيدۇ. ئوخشىماسلىقنى بايقايسىز

Anonim

ئىشلەپچىقىرىشقا يېقىن ، پورسچى 911 تەنھەرىكەت كلاسسىك ئۇ بىر يۈرۈش جاسۇسلۇق سۈرىتىدە يەنە بىر قېتىم رول ئالدى ، بۇ قېتىم ئۇ ئازراق كامېرا بىلەن پەيدا بولدى ، شۇنىڭ بىلەن ئۇ ئۇلارنىڭ شەكلىنى سەل ياخشىراق مۆلچەرلىيەلەيدۇ ۋە باشقا 911 (992) غا سېلىشتۇرغاندا پەرق (ۋە ئوخشاشلىق) نى تاپالايدۇ.

ئالدى تەرەپتە ، بىخەتەرلىك لىمى 911 Turbo S تەرىپىدىن «ئارىيەتكە ئېلىنغان» دەك كۆرۈنىدۇ ، ئەمما ماتورنىڭ ئۇۋىسى باشقا 911 ئىشلىتىلگەنگە ئوخشىمايدۇ (ئىككى تەتۈر سىزىق بىر-بىرىگە يېقىن). بۇ قورۇقلارنى تىلغا ئالساق ، بۇلار ئۆگزىگە سوزۇلۇپ ، ئىككى سوقۇلۇش ھاسىل قىلىپ ، 911 تەنھەرىكەت كلاسسىكسىغا تېخىمۇ ئۆزگىچە تۈس بېرىدۇ.

قۇيرۇق قىسمىنى داۋاملاشتۇرغاندا ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا يەنىلا غايەت زور مۇقىم «ئۆردەك» بۇزغۇچ. بۇنىڭدىن باشقا ، پورسچى 911 تەنھەرىكەت كىلاسسىك 911 Turbo S (Sport Design) نىڭ ئارقا بىخەتەرلىك لىمىغا «ۋارىسلىق قىلغان »دەك قىلىدۇ ، گەرچە ئۇ تۇخۇم قۇيرۇقىغا سادىق بولسىمۇ.

پورسچى 911 تەنھەرىكەت كلاسسىك سۈرەت جاسۇسى

ئۆتمۈشتىن ئىلھام ئالغان زامانىۋى چاق

يان تەرىپىدە ئەڭ ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنگەن ئەپسانىۋى فۇكىسنىڭ ئىلھامى بار. ئاخىرىدا ، ئادەتتىكى يان ھاۋا كىرىش ئېغىزى «دوكلات» نىڭ يوقلۇقى ، گەرچە Turbo S بىلەن ئورتاقلاشقان زاپچاسلارغا قارىماي ، بۇ جاسۇسلۇق سۈرەتلەر ئالدىن مۆلچەرلىگەن 911 نىڭ 911 دىكى ئەڭ كۈچلۈك مېخانىكنى ئىشلەتمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

مېخانىكنى تىلغا ئالساق ، ھازىرچە پورسچى 911 Sport Classic ئىشلىتىشكە تېگىشلىك ماتور ھەققىدە ھېچقانداق كۆرسەتمە يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ ماتورنى يېڭىدىن ئېلان قىلىنغان 911 GTS بىلەن ئورتاقلىشىشى مۇمكىنلىكى توغرىسىدا مىش-مىش پاراڭلار بار.

ئەگەر بۇ جەزملەشتۈرۈلسە ، ئۇنىڭغا ئالتە سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق بوكىس ماتورى ۋە 480 ئات كۈچى ۋە 570 ن.م لىق 3.0 لىتىرلىق ماتور سەپلىنىدۇ ، بۇنى PDK قوش مۇفتىلىق ياكى قول خوتلۇق ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۇلىغىلى بولىدۇ.

پورسچى 911 تەنھەرىكەت كلاسسىك سۈرەت جاسۇسى

ئارخىپتا كۆرۈلسە ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا «ئۆردەك قۇيرۇقى».

ھازىرغا قەدەر ، بۇ پورسچى 911 Sport Classic نىڭ بازارغا سېلىنىش ۋاقتى ۋە باھاسى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.

شۇنداقتىمۇ ، بۇ يىلنىڭ ئاخىرى ياكى كېلەر يىلىنىڭ بېشىغىچە كەلگەنلىكى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس. 2009-يىلى بازارغا سېلىنغان ئەڭ ئاخىرقى 911 Sport Classic غا ئوخشاش ، ئۇنىڭ چەكلىك نەشرى بولۇشىمۇ مۇمكىن.

تېخىمۇ كۆپ ئوقۇڭ