ئالدىنقى ھەپتە بىز يېڭى C دەرىجىلىك W206 بىلەن تونۇشتۇق ۋە بۇ مىش-مىش پاراڭلار جەزملەشتۈرۈلدى: ئۇنىڭدا پەقەت تۆت سىلىندىرلىق ماتور بار. ھەتتا كەلگۈسى ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك مېرسىدىس- AMG C 43 ۋە مېرسىدىس- AMG C 63 بۇ تەقدىردىن قېچىپ قۇتۇلالمايدۇ.
ئۇ Affalterbach نىڭ جەلىپكار V8 بىلەن خوشلىشىدىغان بولۇپ ، مېخانىكىلىق سەپلىمە C دەرىجىلىككە تۇنجى ئەۋلاد (1993-يىلدىن باشلاپ) ھەمراھ بولۇپ ، بۇ تېمىدىكى بارلىق ۋارىيانتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان ، پىرىسلاش (ياكى كومپرېسور) ۋە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى.
ھەتتا بىز A 45 ۋە A 45 S (ئىشلەپچىقىرىشتىكى ئەڭ كۈچلۈك تۆت سىلىندىرلىق) تا بىز كۆرگەن ئەڭ ئالاھىدە 2.0l لىق تۆت سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق M 139 نى ئىشلەتكەندىمۇ ، بۇ سانلار سېلىشتۇرۇلغاندا «قىسقا» نەرسە بولۇپ قالىدۇ. 4.0 V8 biturbo بىلەن: 421 hp ۋە 500 Nm 510 hp ۋە 700 Nm.
شۇڭا ، ئىلگىرىكى قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىغا ماسلىشىش ئۈچۈن ، يېڭى مېرسىدىس- AMG C 63 قوشۇمچە ئېلېكترلەشتۈرۈلۈپ ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا ئايلىنىدۇ. گەرچە بۇ تەكلىپنىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن خاراكتېرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ تۇنجى قېتىم بازارغا سېلىنغان ئارىلاش ماتورلۇق AMG بولۇپ قالماسلىقى كېرەك: كەلگۈسىدىكى مېرسىدىس- AMG GT 73 - V8 قوشۇلغان ئېلېكتر ماتورى ، كەم دېگەندە 800 ئات كۈچىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار.
ئېلېكترونلارنىڭ ياردىمى C 63 دىكى «ماي» سانىنى ئاقلاشقا پايدىلىق بولۇپلا قالماي ئۇ يەنە يېڭى تەنھەرىكەت سالونىغا بىر يۈرۈش يېڭى تېخنىكىلارنى بىرلەشتۈرۈشكە يول قويۇشى كېرەك ، بۇ مېخانىك ۋە تېخنىكىلىق تاللاشلار سەۋەبىدىن ، تارىختىكى ئەڭ مۇرەككەپ C 63 بولۇشقا ۋەدە بەردى. بۇ بىز ئەنگىلىيە ماشىنا ژورنىلى تەمىنلىگەن ئۇچۇرلاردىن يەكۈنلەپ چىقالايمىز ، ئۇ ئاففالتېرباخنىڭ رادىكال ئىجادىيىتىدىن نېمىلەرنى كۈتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
بىز نېمىنى بىلىمىز؟
ئۇنىڭ مۇرەككەپ مېخانىكلىرىدىن باشلايلى. M 139 ، بىز باشقا C تۈردىكى بىز كۆرگەن ISG (ماتور گېنېراتورى) دىن باشقا ، تەخمىنەن 200 ئات كۈچىگە يېتىدىغان ئېلېكتر ماتورىنىڭ ياردىمى بولىدۇ ، بىۋاسىتە ئوققا بىۋاسىتە ئورنىتىلىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قىزىقارلىق يېرى ، بۇ ئېلېكتر مودۇلىنىڭ ئىقتىدارى كۆيۈش ماتورى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (توققۇز سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) دىن مۇستەقىل بولىدۇ ، گەرچە ھەر ئىككىسى داۋاملىق ئارقا ئوققا توك ئەۋەتىدۇ. «ماشىنا ژۇرنىلى» تەمىنلىگەن ئۇچۇرغا قارىغاندا ، ئېلېكتر ماتورىنىڭ تېزلىكتىكى تولغىنىش مومېنتى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدىكەن.
بۇ مۇرەككەپلىكلەرنىڭ ھەممىسى تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىغا تەرجىمە قىلىنغان بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە توكنىڭ يېتىلىشى مۇمكىن 550 ئات كۈچى ۋە تولغىنىش مومېنتى 800 Nm . بۇ سانلارنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنىڭ ئىمكانقەدەر سۇيۇق ۋە ئۈنۈملۈك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، كەلگۈسىدىكى مېرسىدىس- AMG C 63 غا ئېلېكتر ياردىمى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ (تۇربىنىلىق لاگېرنى يوقىتىش) ئورنىتىلىدۇ ھەمدە تارىختا تۇنجى قېتىم تۆت چاقلىق بولىدۇ. قوزغاتقۇچ چاقى - ئەشەددىي رەقىبى BMW M3 دا تۇنجى قېتىم قوللىنىلغان ھەل قىلىش چارىسى.
2000 كىلوگىرامغا يېقىن
كۈچ ۋە بۇرۇلۇشنىڭ قوشۇلۇشى گۇناھسىز ئەمەس. ئۇ ئەڭ يېقىن رەقىبلىرىگە قارشى «قەغەزگە» ئەۋزەللىك ئاتا قىلىپلا قالماي ، M3 ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىسى ئۈچۈن 510 ئات كۈچىنى ئېلان قىلدى ، ئەمما ئۇ يەنە ئېلېكتر قىسمىنىڭ قوشۇمچە باللاستىكىنى تەڭشەشكە ياردەم بېرىدۇ. 250 kg).
بۇ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ ئېغىر مېرسىدىس- AMG C 63 بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە ئىككى توننا (2000 كىلوگىرام) غا يېقىنلىشىدىكەن.
بۇ خۇشخەۋەر ئەمەس - ئېغىرلىق تۆۋەنلىتىدىغان مەڭگۈلۈك دۈشمەن - ئەمما ئۇنىڭ مېخانىكىلىق ئورۇنلاشتۇرۇشى سەۋەبىدىن ، بىز بىلىدىغان C 63 گە قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى ئېغىرلىق تەقسىملەشكە ۋەدە بېرىدۇ. ئالدى ئوق ئاز يۈكنى بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك ، چۈنكى M 139 M 177 (V8) دىن 60 كىلوگىرام يېنىك ، ئېلېكتر ماشىنىسىنى ئارقا ئوققا قويغاندا ، 50/50 نىڭ ئېغىرلىق تەقسىملىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.
كۈچەيتىلگەن قۇۋۋەت ۋە تۆت چاق قوزغىلىش يېڭى C 63 نى تېخىمۇ كۈچلۈك قوزغىتىشقا ۋەدە بەردى - پەرەز قىلىنىشىچە ، سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا 3.5s ، ھازىرقىدىن 0.5s ئاز ، ھەتتا توكقا چېتىلغان ئەھۋالدىمۇ. ئارىلاش ماتورلۇق ، ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى ئىلگىرىكىگە ئوخشىماسلىقى كېرەك ، يەنى ھازىرقى C 63 S.
ئۇ توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق بولغاچقا ، رەسمىي ئىستېمال مىقدارى ۋە CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى زور دەرىجىدە تۆۋەن بولۇپلا قالماي ، يەنە تۆۋەنلەيدۇ ئېلېكتر ماتورىنى ئىشلىتىپ نەچچە ئون كىلومېتىر يول يۈرەلەيسىز - ئومۇمىي جەھەتتىن 60 كىلومىتىر ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ.
شەك-شۈبھىسىزكى ، بىز ئەزەلدىن كۆرۈپ باقمىغان مېرسىدىس- AMG C 63 بولىدۇ. ساندىن باشقا ، ئۇنىڭدا تېخىمۇ ئاددىي ۋە ياۋايى C 63 ئارقا چاق قوزغىلىدىغان V8 ماتورىنى ئۇنتۇپ قالىدىغان خاراكتېر ۋە ھەرىكەتچان ئىقتىدار بارمۇ؟