بۇ ھەقىقەتەن ئۇزۇن بولمىدى ، ئەمما ئۇ مەڭگۈلۈكتەك تۇيۇلىدۇ. ھازىرقى ئاۋدى RS 4 Avant ، مېرسىدىس- AMG C 63 ۋە BMW M3 نىڭ ئالدىنقىلار ھەممىسى تاياندى تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V8 ماتورى - كۆز ئالدىدىكى تۇربىنى ئەمەس…
تەڭشەشنى ۋە سۈنئىي ئۇسۇلدا ياسالغان ئاۋاز يولىنى ئۇنتۇپ كېتىڭ. بۇ يەردە غۇڭۇلدىغان شاۋقۇن ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ ، بولۇپمۇ C 63 گە سېلىشتۇرغاندا ، RS 4 Avant ۋە M3 بولسا 8000 rpm دىن ئېشىپ كەتتى.
Carwow بەلكىم بىر قىسىم سېغىنىش ھېسسىياتىغا دۇچار بولۇشى مۇمكىن ، ئۇ ئەڭ يېڭى سۆرەش مۇسابىقىسى RS 4 Avant نىڭ B8 ئەۋلادلىرى ، C20 AMG نىڭ W204 ئەۋلادلىرى ۋە M3 نىڭ E90 ئەۋلادلىرى ئۈچۈن بىر يەرگە جەم بولدى.
بۈگۈنكىگە ئوخشاش ، C 63 AMG نىڭ ماتورى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. ئۇ يەنىلا V8 نى ساقلايدىغان گۇرۇپپىنىڭ بىردىنبىرسى - V8 مۇ كېيىنكى ئەۋلادلارغا قاراپ يولغا چىققاندەك قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ ۋاقىتتا ئۇ ئەڭ چوڭ V8 نىڭ ئىگىسى: 6208 cm3. RS 4 Avant نىڭ 4163 cm3 ياكى M3 نىڭ 3999 cm3 دىن كۆپ. ئاۋازمۇ؟ ئاۋاز… قاتتىق گۈلدۈرمامىغا ئەڭ يېقىن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇ ئەڭ ئاز ئايلىنىش (6800 rpm) بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ئەڭ كۈچلۈك ، 467 ئات كۈچى ۋە كۇب سانتىمېتىر شۇنچە كۆپ ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 600 ن.م. RS 4 Avant 450 ئات كۈچى ۋە 430 ن.م. ھەمدە ئۇ بارلىق چاق قوزغاتقۇچنىڭ ياردىمىگە ئېرىشكەن بىردىنبىر (ئۇنى ئەڭ ئېغىر قىلىدۇ) ، ئۇنى قوزغىتىشتا ھەل قىلغۇچ ئەۋزەللىككە ئىگە قىلالايدۇ. 420 ئات كۈچى ۋە 400 Nm بولغان M3 بولسا ئەڭ تۆۋەن سان ، ئەمما ئۇ ئەڭ يېنىك. ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن - ئاۋدى ۋە BMW ئۈچۈن قوش مۇفتىلىق ، مېرسىدىسقا بۇرۇلۇش مومېنتى.
ئامېرىكىلىقلار «كۆچۈشنىڭ ئورنىنى ئالالمايدۇ» (كۇب سانتىمېتىرنىڭ ئورنىنى ئالالمايدىغاندەك بىر نەرسە) دېگەنگە ئوخشاش ، بىز C 63 AMG نىڭ تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V8 لارنىڭ بۇ ئادەتتىن تاشقىرى توقۇنۇشىدا رەقىبىنى يېڭىپ غەلىبە قىلغانلىقىنى كۆرەمدۇق؟
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.